Ob okvari vozila lahko laserski paket z viličarjem ali dvigalom v nekaj minutah prestavijo na drug delujoč tovornjak.
2
Programska oprema AV_HALO Pinpoint z umetno inteligenco samodejno zazna, identificira in sledi tarči ter žarek usmeri v njeno najbolj ranljivo točko.
3
Baterija omogoča približno 80 do 120 sekund neprekinjenega delovanja, po prekinitvi žarka pa se samodejno polni.
4
Gost dim, prašne nevihte, megla in močan dež zmanjšajo doseg žarka, laser pa drone uničuje zaporedno, ne celotnega roja naenkrat.
5
Prve enote sistema LOCUST X3 naj bi na terenska vozila prispele do začetka leta 2028; prvo mednarodno naročilo je vredno več kot 46 milijonov evrov.
Če ste mislili, da so vrhunec terenske dodatne opreme vitel z visoko vlečno močjo, strešni šotor in zvočniški sistem za zabavo na taborjenju, vas moramo razočarati. Pri ameriški vojski so lestvico prestavili v povsem novo dimenzijo. Pozabite na namenske, astronomska sredstva požirajoče protiletalske oklepnike, ki ob prvi okvari motorja obtičijo v pesku skupaj z vso vesoljsko tehnologijo vred. Na sceno stopa LOCUST X3 – modularni visokozmogljivi laser podjetja AeroVironment, ki ga lahko preprosto natovorite na keson standardnega vojaškega terenca in iz njega naredite uničevalca dronov.
Vse skupaj deluje s svetlobno hitrostjo, stane manj kot kava s sendvičem na bencinski črpalki ter brez milosti z neba klesti vsiljivce, ki tehtajo od 9 do kar 600 kilogramov.
Foto: AeroVironment
Slovo od zapletenih namenskih oklepnikov in rojstvo modularnosti
V preteklosti je vojaška doktrina velevala, da mora imeti vsak nov futuristični kos orožja svoje lastno, posebej prilagojeno podvozje. Spomnimo se samo programa težkih osemkolesnikov Stryker, v katere so inženirji vgradili neposredno fiksirane laserske sisteme. Sliši se mogočno, a v resničnem svetu se zaplete ravno tam, kjer se vedno: mehanika odpove. Ko je odpovedal ležaj, se predrla zračna blazina ali pregrel dizelski agregat, je večmilijonski laserski sistem obtičal na servisu, nebo pa je ostalo nebranjeno.
»Na bojišču se stvari kvarijo, in to na zelo ustvarjalne načine. Če sistem ni zanesljiv ali če ga ni mogoče popraviti na terenu, imamo velik problem,« je opozoril Kirk Williams, glavni inženir pri vojaškem uradu za usmerjeno energijo.
Zato so v Pentagonu obrnili list in podjetju AeroVironment zaupali pogodbo, težko kar 464,8 milijona dolarjev (približno 430 milijonov evrov). Filozofija je preprosta: laser mora biti nameščen na snemljivi nosilni paleti (tako imenovani »sled« zasnovi). Če se pokvari terensko voziloJLTV (Joint Light Tactical Vehicle) ali celo manjši ISV (Infantry Squad Vehicle), laserski paket s pomočjo viličarja ali dvigala v nekaj minutah prestavijo na drug delujoč tovornjak iz voznega parka.
Moč med 20 in 35 kW ter umetna inteligenca na bojišču
Kaj pravzaprav ponuja sistem LOCUST X3, ko ga priklopite na napajanje? Gre za tretjo generacijo visokoenergijskega laserja, katerega moč se giblje med 20 kW in 35 kW, običajno pa deluje pri standardnih 30 kW. To morda ne zveni dovolj za taljenje bojnih ladij, vendar je več kot dovolj za brezpilotne letalnike razredov 1, 2 in 3 (angl. Group 1 to 3).
Sistem tarč ne lovi ročno prek nerodnih ročic, temveč zanašanje prepušča programski opremi AV_HALO Pinpoint, gnani z umetno inteligenco. Ta samodejno zazna, identificira in neprekinjeno sledi tarči ter usmeri laserski žarek v njeno najbolj ranljivo točko. Ker žarek potuje s svetlobno hitrostjo (približno 300.000 km/s), predvidevanje smeri vetra in balistični popravki postanejo stvar preteklosti.
Moč usmerjenega žarka: nastavljiva med 20 in 35 kW (standardno 30 kW)
Ciljne tarče: brezpilotni letalniki mase med 9 kg in 600 kg
Trajanje streljanja z baterijo: približno 80 do 120 sekund neprekinjenega delovanja
Čas ponovnega polnjenja zalogovnika: baterijski sklop se samodejno polni takoj po prekinitvi žarka
Cena posameznega strela: med 5 in 10 dolarji (približno 4,60 do 9,20 evra)
Ali ima ta svetlobni meč kakšne omejitve?
Seveda fizike ni mogoče povsem pretentati. Čeprav zveni laserski top na zadku terenca fantastično, ima svoje šibke točke. Kot vsak optični sistem se tudi LOCUST X3 sooča z naravnimi sovražniki: gostim dimom, prašnimi nevihtami, meglo in močnim dežjem, ki razpršijo koherentno svetlobo ter zmanjšajo efektivni doseg žarka.
Poleg tega laser tarče uničuje zaporedno – eno za drugo. Za razliko od šibrenih nabojev ali elektronskega motenja ne more z enim sunkom onesposobiti celotnega roja desetih dronov naenkrat. Kljub temu partner podjetja AeroVironment, specialist za optiko nLIGHT, že pogleduje proti prihodnosti in skaliranju moči vse do 150 kW ter celo enega megavata (1 MW), s čimer bi lahko uničevali tudi večje vodene izstrelke.
Foto: AeroVironment
Kaj to pomeni za prihodnost obrambe in mobilnosti?
Premik k modularnim sistemom je smiselna poteza zdravorazumske logistike. Dolga leta so vojaški proračuni financirali absurdno drage platforme, pri katerih je ena sama okvara motorja iz bojne linije izločila celotno orožje. Zamisel, da najsodobnejšo lasersko tehnologijo preprosto privijačite na zadek kateregakoli robustnega terenca v voznem parku, je točno to, kar moderna mobilnost potrebuje: preprostost, zamenljivost in izjemno stroškovno učinkovitost.
Ko pomislite, da običajna protiletalska raketa stane več sto tisoč evrov – ali celo več kot milijon –, cena posameznega laserskega strela med 4,60 in 9,20 evra deluje kot izjemen prihranek. Prve enote sistema LOCUST X3 naj bi na terenska vozila prispele do začetka leta 2028, podjetje pa je že zabeležilo tudi prvo mednarodno naročilo v vrednosti več kot 46 milijonov evrov. Morda res ne bomo kmalu videli laserskega topa na svojem civilnem poltovornjaku med potjo v službo, a svet je pravkar dobil dokaz, da prihodnost ne potrebuje novih supervozil – potrebuje le pametnejši tovor.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
Cena posameznega strela je med 5 in 10 dolarji oziroma približno 4,60 do 9,20 evra.
Na katera vozila je mogoče namestiti LOCUST X3?
Sistem je zasnovan za namestitev na standardne vojaške terence, kot sta JLTV in manjši ISV. Ker je nameščen na snemljivi nosilni paleti, ga lahko ob okvari vozila z viličarjem ali dvigalom v nekaj minutah prestavijo na drug delujoč tovornjak.
Kdaj naj bi prve enote sistema LOCUST X3 prispele na terenska vozila?
Prve enote sistema LOCUST X3 naj bi na terenska vozila prispele do začetka leta 2028.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
