Če imate na bančnem računu nekaj deset milijonov evrov odvečnega premoženja, postane svet hitro precej predvidljiv in dolgočasen. Lahko si seveda privoščite še eno križarko za privez v Monaku, vilo na Azurni obali ali pa tisti najnovejši cestni hibrid, ki ponuja preveč tabličnih zaslonov in premalo pristne mehanike. Lahko pa obrnete telefonsko številko britanskega specialista za prestižne avtomobile Tom Hartley Jnr ter si omislite pravo, surovo zgodovino kraljice motošporta naravnost iz tovarne v Wokingu. Ekipa McLaren Racing je namreč storila nekaj nezaslišanega: odprla je svojo posvečeno zbirko McLaren Heritage in ponudila pet originalnih, brezhibno ohranjenih strojev formule 1.
Pri tem ne govorimo o marketinških maketah iz steklenih vlaken, replikah ali zdelanih šasijah s sumljivim rodovnikom iz prašnih zasebnih skednjev. Vseh pet primerkov je ostalo v neprekinjeni lasti britanskega moštva od trenutka, ko so zapeljali čez ciljno črto svoje zadnje dirke. Izvršni direktor McLarna Zak Brown je odločitev pospremil z neposredno izjavo: »Ti avtomobili so bili zgrajeni za dirkanje in vožnjo, ne pa za to, da nabirajo prah v skladišču.« V jeziku navadnih smrtnikov to pomeni, da lahko peščica najpremožnejših zbirateljev svojo domačo garažo spremeni v pravo štartno vrsto za cene, ki se po neuradnih ocenah gibljejo med 7 in 14 milijoni evrov za posamezen dirkalnik.
Kričeči dvanajstvaljnik in zapuščina Ayrtona Senne: MP4/6A
Popotovanje skozi čas se začenja na vrhuncu zlate dobe bencinskega romantizma v letu 1991. McLaren ponuja kar dva primerka legendarnega modela McLaren MP4/6A (šasiji 04 in 07). To je dirkalnik, s katerim je nepozabni Ayrton Senna osvojil svoj tretji in hkrati zadnji naslov svetovnega prvaka, moštvo pa konstruktorsko krono. Za voznikovim hrbtom ne boste našli nobenih baterijskih sklopov ali tihih električnih pomagal, temveč 3,5-litrski atmosferski agregat Honda RA121-E V12. Ta akustična mojstrovina je razvila krepko prek 530 kW (več kot 720 KM) pri osupljivih 13.500 vrtljajih v minuti.
Obe ponujeni šasiji sta tesno vpeti v zgodovino uspehov avstrijskega dirkača Gerharda Bergerja in testiranj samega Senne. Šasija 04 je na primer zasedla drugo mesto na nepozabni dirki za Veliko nagrado San Marina v Imoli, kjer sta dirkača McLarna vse tekmece prehitela za cel krog. Obvladovanje te zveri je zahtevalo ročni šeststopenjski menjalnik s klasično kuliso v obliki črke H, jeklene mišice in pogum brez kančka elektronskih varoval.
Zadnji dih atmosferskih osemvaljnikov: MP4/27A
Skok v sezono 2012 razkrije dirkalnik McLaren MP4/27A (šasija 01). Za krmilom tega srebrno-rdečega bolida je svetovni prvak Jenson Button nizal zmage, v njegovem kokpitu pa je med obsežnimi testiranji sedel tudi Lewis Hamilton v svoji zadnji sezoni pri ekipi pred odhodom k Mercedesu. Srce dirkalnika predstavlja 2,4-litrski atmosferski motor Mercedes-Benz V8, ki je proizvedel približno 550 kW (750 KM) ter se suvereno zavrtel vse do oglušujočih 18.000 vrtljajev v minuti.
Ta bolid velja za labodji spev atmosferske dobe in enega zadnjih tehnoloških vrhuncev pred uvedbo zapletenih hibridov. Z elegantnim aerodinamičnim nosom brez stopničastih kompromisov, ki so tedaj kazili tekmece, velja MP4/27A tudi za enega vizualno najbolj skladnih dirkalnikov sodobnega obdobja formule 1.
