Ko se v isti enačbi srečata posvečena italijanska mehanika in mitska aura človeka, ki je z nečloveško voljo do zmage na novo definiral sodobni šport, vsakršen finančni razum preprosto pobegne skozi izpušno cev. Ferrari 550 Maranello iz leta 1997, ki ga je v svoji zlati dobi krotil nihče drug kot košarkarski kralj Michael Jordan, je bil na spletni dražbi hiš Joopiter in Curated prodan za osupljivih 2,7 milijona ameriških dolarjev – kar v evropski valuti pomeni približno 2,47 milijona evrov. To je več kot podvojen znesek previdnih začetnih ocen dražbenikov, ki so pred dražbo sanjarili o komaj 1,3 milijona dolarjev.
Veličastni atmosferski V12 in ročni menjalnik za košarkarskega virtuoza
Ferrari 550 Maranello je že sam po sebi čistokrvna avtomobilska mojstrovina brez primere. V poznih devetdesetih letih, ko so superšportniki začeli postajati sterilni digitalni inkubatorji, polni zgodnjih računalnikov, je Luca di Montezemolo odločno udaril po mizi in Ferrari brezkompromisno vrnil k čistokrvnim koreninam. Recept je bil preprost, a veličasten: mogočni dvanajstvaljnik spredaj, pogon zadaj in tista nebeška odprta kovinska kulisa šeststopenjskega ročnega menjalnika, ki ob vsakem premiku ročice klikne z mehansko natančnostjo repetirane puške.
Pod dolgo, zapeljivo aluminijasto pločevino, ki jo je z brezčasno eleganco narisal slavni studio Pininfarina, prede atmosferski 5,5-litrski motor V12. Ta inženirska simfonija batov in sesalnih cevi iztisne 357 kW (485 KM) pri 7.000 vrtljajih na minuto ter gromkih 568 Nm navora. Ko je bil ta grand tourer nov, je z mesta do 100 km/h pospešil v pičlih 4,4 sekunde in brez najmanjšega obotavljanja drvel vse do končne hitrosti 320 km/h. Številke, ki še danes vzbujajo globoko spoštovanje, v Jordanovi dobi pa so predstavljale sam vrh cestnega prestiža.
Karoserija s številko šasije 108712 nosi čudovito, globoko vinsko rdečo barvo Rosso Barchetta, notranjost pa objema vrhunsko svetlo usnje. Ker pa Jordan s svojimi 198 centimetri višine nikakor ni ustrezal standardnim kalupom italijanskih testnih voznikov, so pri Ferrariju že v tovarni posebej prilagodili voznikov sedež z daljšimi vodili in tanjšim oblazinjenjem, da je šampion sploh lahko udobno zvil svoje dolge noge za trikraki volan. Glede na uradne podatke dražbene hiše Joopiter in podjetja Curated je sam Jordan za volanom prevozil približno 6.400 milj (okoli 10.300 km), medtem ko ima avtomobil danes na števcu skupno približno 18.500 milj (skoraj 30.000 km). Ta stroj ni zgolj nemo ždel v klimatizirani garaži, ampak je dejansko živel na odprti cesti.
