Kako je nastal Aston Martin DB10, najbolj ekskluziven avtomobil Jamesa Bonda

Filmske pravljice proti hladni asfaltni resničnosti

V filmskem svetu je genialni tehnik Q agentu obljubil stroj, ki se zdi sposoben premagati zakone fizike. V filmu naj bi ta britanski lepotec ponujal pospešek od 0 do 97 km/h (0–60 mph) v zgolj 3,2 sekunde, celotno vozilo pa je bilo neprebojno. Za povrh je skrival še nekaj klasičnih vohunskih domislic:

• katapultni sedež z vgrajenim padalom za nujne izhode v sili,
• dvocevno strojnico na zadku z digitalnim merkom na steklu,
• dva metalnika ognja, elegantno skrita neposredno v izpušnih ceveh.

V resničnem svetu fizika deluje nekoliko drugače. Tovarniške meritve so pokazale, da je Aston Martin DB10 pospešil od 0 do 100 km/h v 4,7 sekunde, končna hitrost pa se je ustavila pri spoštljivih 306 km/h (190 mph). Skupno so izdelali točno 10 primerkov – osem so jih namenili kaskaderskim vragolijam in snemanju, dva pa sta ostala v nedotaknjenem salonskem stanju za promocijo.

Rimski večerni sprehod ob zvokih dveh konceptnih zveri

Ena najbolj razvpitih sekvenc filma ostaja nočni avtomobilski pregon po ozkih ulicah Rima. Bonda je zasledoval orjaški zlobnež Mr. Hinx v še enem britanskem unikatnem biseru, ki nikoli ni dočakal serijske proizvodnje – dih jemajočem konceptu Jaguar C-X75. Kljub prisotnosti dveh izjemno redkih in hrupnih strojev pa je prizor deloval nenavadno umirjeno. Režija je bila tako salonsko uglajena, da je imel Bond med drsenjem mimo Koloseja še dovolj časa in miru za sproščen telefonski klic z gospodično Moneypenny.

Nepozabna ikona z astronomsko ceno

Čeprav Aston Martin DB10 nikoli ni zapeljal na proizvodne linije, je nepovratno zaznamoval prihodnost znamke. Njegova agresivna silhueta je postavila temelje za serijski DB11 in določila divjo podobo naslednje generacije modela Vantage iz leta 2018. Eden izmed dveh promocijskih primerkov je leta 2016 pristal na dobrodelni dražbi hiše Christie's v Londonu, kjer je neimenovani zbiratelj zanj odštel osupljivih 2,43 milijona britanskih funtov (kar je takrat znašalo približno 3,12 milijona evrov). Za ta znesek je kupec dobil avtomobil, ki ga zaradi pomanjkanja varnostnih certifikatov in testnih trkov uradno sploh ne sme voziti po javnih cestah. Pa vendar, ko opazujete tiste popolne karbonske linije in poslušate bobnenje atmosferskega osemvaljnika, je jasno: nekateri avtomobili niso ustvarjeni za prevoz od točke A do točke B, temveč za večno hranjenje naše avtomobilske domišljije.