28. oktober 2026 ob 07:30·4 min branja·571 ogledov
Najvplivnejši električni avto je Hyundai Ioniq 5 N: Električni huligan, ki sta ga kopirala Ferrari in Mercedes-AMG
Hyundai Ioniq 5 N je postal najvplivnejši športni električni avto na svetu, saj dokazuje, da lahko digitalna prevara ponudi več vozniškega adrenalina kot sterilna tisočkonjska raketa.
Sistem N e-Shift simulira osemstopenjski dvosklopčni menjalnik s prekinitvami navora, N Active Sound+ pa dodaja zvok motorja ali reaktivnega lovca.
2
Ferrarijevi razvojni dirkači so priznali vpliv Ioniqa 5 N na razvoj regenerativnega zaviranja in omejevanja navora z obvolanskimi ročicami.
3
Funkcija N Grin Boost za 10 sekund zviša moč s 448 kW (609 KM) na 478 kW (650 KM).
4
Baterija s kapaciteto 84 kWh se od 10 do 80 odstotkov napolni v 18 minutah, polnjenje pa doseže moč do 350 kW.
5
Hyundai Ioniq 5 N v Evropi stane približno 76.000 evrov in ponuja prostor za prtljago in pet potnikov.
Če bi mi pred desetletjem v zakajeni delavnici ob robu dirkališča nekdo rekel, da bosta Ferrari in Mercedes-AMG v svojih strogo varovanih razvojnih oddelkih potila krvave kaplje in do potankosti secirala družinskega električnega križanca znamke Hyundai, bi ga vljudno, a odločno napotil na temeljit psihiatrični pregled. Toda svet se je obrnil na glavo. Živimo v času, ko tisti, ki so nekoč definirali pojem avtomobilske strasti, prejemajo učno uro od inženirjev iz Seula.
Foto: Hyundai
Prvo poglavje sodobne električne dobe, recimo mu EV 1.0, je nedvomno spisal Tesla z modelom S. Formula je bila preprosta in racionalna: baterijska platforma v obliki rolke, minimalistična kabina z orjaškim zaslonom, osupljiv pospešek v ravni črti in zmožnost, da avtomobil spušča zvoke prdcev. Vsa industrija je sledila temu vzorcu, od Kitajske do Stuttgarta. Dobili smo električne avtomobile z 2.000 konjskimi močmi, kot sta Rimac Nevera R ali Lotus Evija, a večina teh strojev je trpela za isto boleznijo – bili so enodimenzionalni gospodinjski aparati. Pritisneš stopalko in premakne se svet, a voznik pri tem ostane povsem čustveno odrezan, kot bi gledal prenos Formule 1 na nemem televizorju.
Revolucija Alberta Biermanna: Ko programska koda oživi mehaniko
Vse to se je korenito spremenilo, ko je na sceno stopil Hyundai Ioniq 5 N. Pod vodstvom nekdanjega alfe in omege bavarskega oddelka BMW M, Alberta Biermanna, so Korejci namesto cenenih programskih šal ogromno računsko moč usmerili v tisto, kar resnično šteje: vozniško interakcijo. Ugotovili so, da elektroni ne smejo zgolj brezglavo poganjati koles, temveč morajo simulirati mehansko dramo, ki jo človeško telo pogreša.»Ioniq 5 N je prvi električni avtomobil, ki je premaknil fokus z dolgočasnega hvalisanja o pospešku od nič do sto proti pristni vpletenosti voznika v vožnjo.«
Foto: Hyundai
Da bi to dosegli, so ustvarili genialno digitalno iluzijo. Sistem N e-Shift povsem prepričljivo simulira delovanje osemstopenjskega dvosklopčnega menjalnika s prekinitvami navora ob prestavljanju in udarcem v hrbet, medtem ko N Active Sound+ poskrbi za zvok navitega dvolitrskega turbomotorja ali celo reaktivnega lovca. Avtomobil ima celo simuliran omejevalnik vrtljajev. Če voznik zamudi prestavo, avto zatrokira. Je hitrejši, če to izklopite? Seveda je. Toda ali je bolj zabaven? Niti približno. To je električni ekvivalent odločitve, ko je Porsche v model 911 GT3 vrnil ročni menjalnik.
Brutalne številke z resnim dirkaškim pedigrejem
Ne pustite se zavesti digitalnim zvijačam – pod to nostalgično programsko opremo se skriva pošastno zmogljiv in tehnično dovršen stroj. Hyundai Ioniq 5 N stoji na 800-voltni električni arhitekturi, ki omogoča bliskovito hitro polnjenje z močjo do 350 kW. To v praksi pomeni, da se njegova baterija s kapaciteto 84 kWh od 10 do 80 odstotkov napolni v borih 18 minutah.
Sistemska moč: 448 kW (609 KM), ki se s funkcijo N Grin Boost za 10 sekund zviša na neverjetnih 478 kW (650 KM).
Navor: orjaških 770 Nm navora, razporejenih na vsa štiri kolesa.
Pospešek: od 0 do 100 km/h se izstreli v zgolj 3,4 sekunde.
Najvišja hitrost: elektronsko omejena pri častitljivih 260 km/h.
Nastavljivost pogona: popolnoma prilagodljiva razporeditev navora med prednjo in zadnjo osjo (do 100 % zadaj) ter specializiran način N Drift Optimizer.
Učitelj velikanov: Maranello in Affalterbach prepisujeta nalogo
Najbolj neverjeten zasuk v tej zgodbi je dejstvo, da so bili inženirji prestižnih znamk prisiljeni priznati poraz na področju čustev. Tako Mercedes-AMG kot Ferrari sta kupila in temeljito testirala Ioniq 5 N, medtem ko sta razvijala svoja paradna električna modela – novi električni Mercedes-AMG GT 4-Door in Ferrari Luce.
Foto: Hyundai
Mercedes-AMG je v svojem novem modelu brez sramu prevzel Hyundaijev recept: sintetiziran zvočni zapis motorja V8 in programsko simulacijo prestavljanja devetstopenjskega samodejnega menjalnika Speedshift. Celo v Maranellu so Ferrarijevi razvojni dirkači odkrito priznali, da je korejski križanec neposredno vplival na razvoj njihovega sistema regenerativnega zaviranja in omejevanja navora z obvolanskimi ročicami. Kdo bi si upal staviti, da bo Ferrari kadarkoli posnemal Hyundai?
Foto: Hyundai
Ko potegnemo črto pod to inženirsko predrznostjo, ugotovimo, zakaj je ta avtomobil tako pomemben. Hyundai Ioniq 5 N v Evropi stane približno 76.000 evrov. Za družinskega križanca to morda ni drobiž, a za avtomobil s 650 konjskimi močmi, ki se pelje z ostrino dirkalnika in hkrati ponuja prostor za prtljago in pet potnikov, predstavlja enega največjih nakupov tega desetletja. Medtem ko so drugi proizvajalci tekmovali v sterilnih podatkih o tisočinkah pospeška, je Hyundai kot edini razumel, da si pravi avtomobilski navdušenci ne želimo sterilnih računalnikov, temveč nasmeha na obrazu. Ioniq 5 N ni zgolj odličen električni avtomobil; postal je zlato merilo, po katerem se morajo zdaj ravnati vsi superšportniki prihodnosti.
Hyundai Ioniq 5 N v Evropi stane približno 76.000 evrov.
Kako hitro se napolni baterija Hyundaija Ioniq 5 N?
Baterija s kapaciteto 84 kWh se od 10 do 80 odstotkov napolni v 18 minutah. Avtomobil ima 800-voltno električno arhitekturo, ki omogoča polnjenje z močjo do 350 kW.
Za koga je primeren Hyundai Ioniq 5 N?
Namenjen je avtomobilskim navdušencem, ki želijo športno vozniško izkušnjo in praktičnost družinskega križanca. Ponuja prostor za pet potnikov in prtljago, vozniško doživetje pa dopolnjujeta simulacija prestavljanja N e-Shift in zvočni sistem N Active Sound+.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
