Predstavljajte si naslednji scenarij: skupina nemških inženirjev se po neštetih urah dolgih sestankov o elektrifikaciji, trajnostnih tkaninah in tihem jadranju po avtocesti odloči, da ima vsega dovolj. Zaprejo se v delavnico v Affalterbachu, prinesejo nekaj gajb piva ter se odločijo ustvariti nekaj povsem neprimernega, nevarno glasnega in politično nepravilnega. Rezultat tega upora ni zgolj prototip, temveč Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung – avtomobil, ki ni nastal po naročilu uprave, temveč iz čiste strasti do vožnje.
Foto: Mercedes
Ta avtomobil je šele drugi model v okviru izjemno ekskluzivne serije Mercedes-Benz Mythos. Proizvodnja bo strogo omejena na vsega 30 primerkov na celotnem planetu, vsak izmed njih pa bo ročno dokončan v Affalterbachu pod oznako manufakturne dodelave. Gre za avtomobil, ki je bil primarno ustvarjen za divjanje po dirkališčih in zavitih cestah, a nudi popolno homologacijo za vožnjo po navadnih cestah.
Foto: Mercedes
V8 biturbo in pogon na zadnji kolesni par: Čisti hrup ter strast
Pod dolgim in zlobno izklesanim motornim pokrovom se skriva temeljito predelani 4,0-litrski V8 biturbo motor z oznako AMG M177 EVO. Ta mehanski dragulj iztisne brutalnih 475 kW pri 6.000 do 6.250 vrtljajih na minuto ter razvije zastrašujočih 850 Nm navora v območju od 2.500 do 4.500 vrtljajev na minuto. Zraven pomaga še integrirani starter-generator (ISG), ki prispeva dodatnih 17 kW in 205 Nm navora.
A najboljša novica ne tiči le v sami moči. Najbolj fascinantna poteza inženirjev je ta, da so iz avtomobila v celoti odstranili štirikolesni pogon AMG Performance 4MATIC+. Vsa ta nebrzdana moč se prek 9-stopenjskega menjalnika AMG SPEEDSHIFT TCT 9G prenaša izključno na zadnji kolesni par. Če to ni najboljši recept za kurjenje gume in nasmeh na obrazu, potem ne vem, kaj v avtomobilskem svetu sploh še deluje.
Foto: Mercedes
Dieta iz ogljikovih vlaken, nastavljivo podvozje in dirkaška aerodinamika
Da bi bil CLE 646 na zaprtih stezah čim bolj odziven, so ga poslali na izjemno strogo dieto. Z odstranitvijo težkega štirikolesnega pogona in temeljito predelavo karoserije so maso vozila zmanjšali za kar 170 kg (375 lbs). Prazno vozilo tako tehta 1.895 kg, kar je za skoraj petmetrski V8 kupe presenetljivo ugodna številka. Rasporeditev mase med sprednjo in zadnjo osovino znaša zelo uravnoteženih 56 % / 44 %.
Foto: Mercedes
Namesto običajnega elektronsko nadzorovanega vzmetenja so vgradili nastavljivo jekleno dirkaško podvozje, ki so ga pri AMG-ju razvili skupaj z vrhunskimi strokovnjaki iz podjetja KW automotive. Za zaustavljanje poskrbi zmogljiv keramični zavorni sistem AMG Ceramic High-Performance Composite z velikanskimi odprtinami za hlajenje na sprednjem braniku.
Foto: Mercedes
Zmogljivosti, ki vam odpihnejo misli
Številke o zmogljivostih so naravnost osupljive. Pospešek od 0 do 100 km/h (0–62 mph) traja le 3,9 sekunde, medtem da do 200 km/h švigne v skromnih 11,4 sekunde. Najvišja hitrost znaša elektronsko omejenih 310 km/h. Za pospešek od 0 do 300 km/h avtomobil potrebuje 36,2 sekunde v cestni oziroma 36,8 sekunde v dirkališki nastavitvi aerodinamike. Uradna kombinirana poraba goriva znaša 15,8 l/100 km ob emisijah CO₂ 359 g/km, vendar bodimo iskreni – komu ob takšni zveri sploh mar za porabo?
Foto: Mercedes
Poslovilno pismo analognemu užitku
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung je avtomobil, ki ga v današnji dobi tihih električnih križancev nismo pričakovali, a s(m)o ga ljubitelji bencinskih hlapov obupno potrebovali. Je glasen, nespameten, pregrešno hiter in popolnoma fantastičen. Predstavlja spomenik časom, ko so avtomobili še imeli svojo dušo in zvok, ki naježi kožo. Proizvodnja bo omejena na komaj 30 primerkov, kar pomeni, da bo cena verjetno astronomsko visoka – zlahka bo presegla 300.000 evrov – in rezervirana le za najbogatejše zbiralce. Pa vendar, že samo dejstvo, da takšen stroj obstaja in se sme voziti po cestah, marsikomu vrne vero v avtomobilski svet.
Galerija
Ekskluzivni vpogled
13Slik
Klikni na fotografijo za celozaslonski pogled in podrobnosti.
