Brabus P 900 Rocket Edition: Popolnoma nori 900-konjski poltovornjak na osnovi Mercedes-AMG G 63, ki kljubuje zdravi pameti

Z modelom Brabus P 900 Rocket Edition pri Brabusu dokazujejo, da v svetu ultrabogatih pretiravanje ne pozna meja. Če se vam je klasični razred G zdel preveč sramežljiv in premalo prostoren za prevoz eksotičnega lesa, so v Bottropu našli rešitev: brutalni poltovornjak z 900 konji, ki stane celo premoženje.

Vzemite enega najbolj nesmiselnih, a hkrati najbolj zaželenih terencev na planetu, ga razrežite na pol, podaljšajte šasijo za pol metra in zadaj namestite tovorni keson, oblečen v tikovino za jahte. Sliši se kot zamisel nekoga, ki je spil preveč energijskih pijač na jahti v Monaku. Toda pri nemškem predelovalcu Brabus temu rečejo preprosto torek. Pred vami je novi Brabus P 900 Rocket Edition, reinkarnacija njihovega najbolj divjega poltovornjaka, tokrat zgrajenega na najnovejši generaciji Mercedes-AMG razreda G (serija W 465).

Kirurški poseg na jekleni hrbtenici razreda G

Najprej razčistimo pomembno podrobnost: to ni zgolj plastična predelava ali komplet, ki bi ga privijačili v domači garaži. Inženirji v Bottropu so izvedli resno kirurgijo na lestvastem šasijskem okvirju serijskega Mercedes-AMG G 63. Podaljšali so ga za natanko 50 centimetrov, za enako razdaljo pa so nazaj pomaknili tudi celotno vpetje zadnje preme. Za potniško kabino so vgradili namensko jekleno steno z ogrevanim steklom ter ustvarili pravi tovorni prostor.

S tem posegom meri ta pošast v dolžino kar 5,38 metra, široka je 2,06 metra in visoka 2,05 metra. Tovorni keson ima kovinsko dno, stranice iz vidnih ogljikovih vlaken, v bokih skriva dva vodotesna predala na ključ, dno pa krasi vrhunski mehki tikov les z rdečimi napisi. Ali bo kdo na tem kesonu kdaj prevažal vreče cementa? Nikakor. Vendar je pomembno zavedanje, da bi jih lahko, in to s hitrostjo, ki jemlje dih.

Če želite definicijo avtomobilske arogance, je to tovornjak z aerodinamičnimi karbonskimi platišči in tikovim parketom na kesonu, ki do stotice pospeši hitreje kot čistokrvni Ferrari.

Srce rakete: V8 z brutalnimi 900 konjskimi močmi

Ime »Rocket« si je treba prislužiti, in Brabus pri tem nikoli ne sklepa kompromisov. Serijski štirilitrski AMG biturbo V8 so povrtali na natanko 4,5 litra prostornine (4.407 cm³). Vgradili so posebno ročično gred z daljšim hodom, kovane bate in ojnice, namestili večja turbopolnilnika z višjim polnilnim tlakom ter povsem predelali dovod goriva in izpušni sistem iz nerjavečega jekla s štirimi stranskimi izpušnimi cevmi.

Rezultat tega inženirskega ekstremizma so osupljive številke:

• Največja moč: točno 662 kW (900 KM) pri 6.200 vrtljajih na minuto.
• Največji navor: teoretičnih 1.250 Nm, ki pa je v vozilu elektronsko omejen na 1.050 Nm pri 2.900 vrt./min, da ne bi devetstopenjski avtomatski menjalnik spremenil v prah.
• Pospešek: od 0 do 100 km/h v osupljivih 3,7 sekunde.
• Končna hitrost: elektronsko omejena na 280 km/h, kar je za vozilo z aerodinamiko opeke naravnost strašljivo.

Kljub temu da poltovornjak tehta krepko čez dve toni in pol, se v ravni črti premika z neusmiljenostjo balistične rakete. Za ustavljanje skrbijo masivne zavore, podvozje Brabus Ride Control z nastavljivim blaženjem pa je celotno karoserijo približalo tlom za 45 milimetrov, kar temu poltovornjaku daje agresivno, nizko držo.

Vizualna drama v ogljikovih vlaknih in 24 palcih

Podoba avtomobila kriči po pozornosti z vsakega zornega kota. Široki karoserijski paket Widestar vključuje agresivne blatnike iz neobdelanega karbona, masivno odprtino na pokrovu motorja in usmerjevalnike zraka. Posebno omembo si zaslužijo 24-palčna kovana platišča Monoblock II EVO »Platinum Edition« s trivkrako zasnovo in karbonskimi aerodinamičnimi lopaticami, obuta v nizkoprofilne pnevmatike dimenzij 295/30 spredaj in gromozanskih 345/25 zadaj.

Notranjost sledi tradiciji linije Masterpiece. Vsak centimeter je ročno preoblečen v vrhunsko črno usnje in alkantaro z značilnim prešitim vzorcem, kontrast pa ustvarjajo številni elementi v živo rdeči barvi Rocket Red ter obilica poliranega karbona.

Nesramno drag unikat za peščico izbrancev

Ali svet zares potrebuje poltovornjak s 662 kW moči, ki na 100 kilometrov po uradnih meritvah WLTP popije krepkih 17,3 litra bencina in izpusti skoraj 400 gramov CO₂ na kilometer? Seveda ne. Ravno zato je ta stroj tako neustavljivo privlačen. Je spomenik popolni svobodi inženirskega nesmisla. Brabus bo izdelal natančno 10 primerkov za ves svet, kar pomeni, da je ta poltovornjak redkejši od večine hiperšportnikov. Cena odraža to skrajno ekskluzivnost: začne se pri približno 711.718 evrih brez vključenih dajatev, kar z davki zlahka preseže 850.000 evrov. P 900 Rocket Edition ni avto za sramežljive; je absolutna zmaga teatralnosti in brutalne moči nad vsakdanjim razumom.