Če ste mislili, da je svet dosegel vrhunec avtomobilskega absurda v trenutku, ko so pri Mercedesu v škatlasti terenski tovornjak prvič vgradili AMG-jev motor V8, ste se pošteno ušteli. V Bottropu, v tistem delu Nemčije, kjer inženirji namesto jutranje kave očitno inhalirajo bencinske hlape in ogljikova vlakna, so ponovno izgubili razsodnost. Vzemite ikonični vojaški kvader, mu odrežite celotno streho, vanj stlačite orjaški motor in dobili boste Brabus 900 Rocket Edition Cabrio.
To ni navadna predelava za bahave zvezdnike z družbenih omrežij. No, pravzaprav je točno to, a hkrati predstavlja neverjetno impresiven kos inženirskega ekstremizma. Gre za prvi odprti model z zloglasno oznako »Rocket« v zgodovini predelovalca Brabus, narejen na osnovi najnovejše generacije Mercedes-AMG G 63 (serija W465). In ker je na tem svetu dovolj prostora le za peščico tako čudovito nesmiselnih strojev, bo izdelanih natanko 10 primerkov.
Odstranite streho, dodajte karbonski skalpel
Odrezati kovinsko streho z vozila s klasično terensko šasijo se morda sliši preprosto, če imate v roki kotno brusilko in preveč prostega časa v soboto popoldne. Vendar pa pri hitrostih, ki jih ta pošast doseže, fizika ne odpušča. Pri Brabusu so zato odstranili celoten zgornji del karoserije za stebričkom C in razvili povsem nov, dvodelni električni mehanizem zložljive platnene strehe, ki vsebuje več kot 500 namensko razvitih komponent.
Streha se s pritiskom na gumb pospravi v komaj 20 sekundah. Da pa se pri visoki hitrosti ne bi napihnila kot jadro na piratski ladji, so spredaj vgradili ojačan karbonski lok, zadnji del pa varuje masiven varnostni lok iz jekla, imenovan »C-BOW«, oblečen v gola ogljikova vlakna. Nemci so celo vsak primerek poslali na deseturno testiranje z vodo v klimatsko komoro, saj nihče ne želi, da bi v avtomobilu za milijon evrov med neurjem v Monte Carlu kapljalo na drago usnje.
»To je verjetno najbolj ekstravaganten in brutalen način, kako si med vožnjo po mestnem središču prislužiti sončne opekline.«
Srce rakete: 4,5-litrski biturbo V8
Serijski AMG-jev 4,0-litrski motor z dvojnim turbopolnilnikom za Brabusove fante seveda ni bil dovolj surov. Zato so ga vzeli narazen, povečali delovno prostornino na 4,5 litra (4.407 cm³), vgradili kovane bate, posebno ročično gred in namestili večja turbopolnilnika z delovnim tlakom 1,4 bara. Rezultat je naravnost osupljiv in nekoliko zastrašujoč:
- Moč motorja: osupljivih 662 kW (900 KM) pri 6.200 vrtljajih na minuto.
- Navor: kar 1.250 Nm pri 2.900 vrtljajih na minuto, ki pa je v vozilu elektronsko omejen na 1.050 Nm, da menjalnik ne bi doživel nenadnega razpada sistema.
- Pospešek: od 0 do 100 km/h v komaj 3,7 sekunde.
- Končna hitrost: elektronsko omejena na 240 km/h, izključno zato, da pnevmatike ne bi odstopile od platišč pod težo tega orjaka.
Vsa ta moč se prek devetstopenjskega samodejnega menjalnika prenaša na vsa štiri kolesa, pri čemer izpušni sistem iz nerjavečega jekla z aktivnimi loputami proizvaja grmeč zvok, ki spominja na vzlet bombnika iz druge svetovne vojne. Še bolj zabavne so stranske izpušne cevi, ki imajo celo integrirano rdečo osvetlitev LED.
