15. oktober 2026 ob 12:39·4 min branja·516 ogledov
Novi Smart #2 Brabus: Prihaja strupena žepna raketa za mestne ulice
Kultni dvosed se vrača kot električni Smart #2, kultni predelovalec Brabus pa že pripravlja nabrušeno različico z rdečimi poudarki in športnim značajem.
Smart #2 je dolg 2.746 milimetrov in ima obračalni krog 6,95 metra, prtljažnik pa z zlaganjem sovoznikovega sedeža zraste s 305 na 527 litrov.
2
Standardni model ima baterijo LFP s kapaciteto 35,8 kWh in doseg do 290 kilometrov po ciklu WLTP; z 10 na 80 odstotkov se napolni v 20 minutah.
3
Nova platforma ECA prinaša varnostno kletko Tridion Cell Evo in petvodilno zadnjo premo, ki je v tem avtomobilskem razredu redkost.
4
Moč novega Smarta #2 Brabus še ni potrjena; navedba od 110 do 120 KM je pričakovanje, ne uradni tehnični podatek.
5
Standardni Smart #2 bo na evropski trg zapeljal v prvi polovici leta 2027 z vstopno ceno okoli 20.000 evrov; Brabus bo predvidoma sledil kmalu za njim.
Sodobni avtomobili so postali neznosno resni, predebeli in dolgočasni. Vsi proizvajalci tekmujejo, kdo bo zgradil večjo, dve toni težko električno dnevno sobo na kolesih, medtem ko je umetnost prečnega parkiranja v mestnem središču skoraj izumrla. A ravno ko smo že hoteli obupati nad mestno mobilnostjo, je na pariškem avtomobilskem salonu 2026 udarila novica: legendarni dvosed se vrača! Pozabite na staro ime ForTwo, prihodnost nosi ime Smart #2. In kar je še bolj zabavno – zraven bo seveda tudi hišni nemški specialist za cestni nemir, Brabus.
Recept za mestno preživetje z električnim srcem
Da bi razumeli, kaj pomeni Brabusova predelava, si moramo najprej ogledati temelje novega malčka. Novi električni Smart #2 ostaja zvest svoji izvorni filozofiji: gre za mikroskopsko majhen dvosed, dolg komaj 2.746 milimetrov, z izjemno tesnim obračalnim krogom 6,95 metra. V prtljažniku je za 305 litrov prostora, kar zadošča za nakupovalne vreče ali vikend kovček, z zlaganjem sovoznikovega sedeža pa se prostor poveča na 527 litrov. Ohranjena so tudi značilna dvodelna prtljažna vrata, na katera lahko celo sedete med čakanjem pred kavarno.
Tehnična zasnova temelji na namenski električni platformi ECA (Electric Compact Architecture) z novo varnostno kletko Tridion Cell Evo. Standardno izvedbo poganja sinhronski elektromotor s trajnimi magneti na zadnji osi, ki ponuja moč 60 kW (80 KM oziroma 82 KM po nekaterih meritvah) ter 130 Nm navora. To zadostuje za pospešek od 0 do 100 km/h v 11,6 sekunde in elektronsko omejeno končno hitrost 140 km/h. Baterija LFP s kapaciteto 35,8 kWh ponuja doseg do 290 kilometrov (180 milj) po ciklu WLTP. Hitro enosmerno polnjenje z močjo do 65 kW omogoča skok z 10 na 80 odstotkov v pičlih 20 minutah, vstopna cena standardnega modela pa se bo gibala okoli privlačnih 20.000 evrov.
»Mestni avtomobil ne potrebuje velikosti ladje, temveč pametno zasnovo in ravno pravšnjo dozo nagajivosti za vsakodnevni asfaltni kaos.«
Ko vmes poseže Brabus: Rdeči detajli, agresija in športna drža
Vse našteto je sicer nadvse spodobno za vsakdanje skakanje po opravkih, toda kupci prejšnjih generacij dobro vedo, da je bil pravi čar Smarta vselej skrit v pregrešno zabavnih različicah iz Bottropa. Večji sorodniki v novi električni družini – modeli Smart #1, Smart #3 in orjaški Smart #5 – že vsi ponujajo brutalne različice Brabus z več sto konjskimi močmi in štirikolesnim pogonom. Zdaj pa je znamka na družbenih omrežjih uradno potrdila: Smart #2 Brabus je realnost.
Foto: Brabus
Prvi uradni dražilniki razkrivajo prepoznaven slog: strupena črna barva, kontrastni rdeči poudarki na maski in ogledalih, agresivnejši aerodinamični pragovi ter prepoznavna športna platišča s širšimi pnevmatikami za boljši oprijem. Najbolj impresiven tehnični adut nove platforme pa je petvodilna zadnja prema (five-link rear axle). Gre za rešitev, ki je v tem razredu avtomobilov praktično ne poznamo, saj večina tekmecev še vedno prisega na preprosto poltogo os. To Brabusu odpira vrata do izjemno čvrste, natančne in dinamične lege na cesti.
Koliko moči lahko pričakujemo pod zadkom?
Vprašanje, ki si ga zastavlja vsak avtomobilski navdušenec, je seveda konjenica. Osnovnih 80 KM bo za mestne semaforje sicer dovolj, a Brabus mora ponuditi več. Pogled v zgodovino razkriva naslednje mejnike:
Zadnji bencinski Smart ForTwo Brabus (serija 453) je iz 0,9-litrskega trivaljnika iztisnil 109 KM.
Nekdanji električni posebnež Brabus Ultimate E je razvil 92 KM.
Skupina Geely, ki je polovični lastnik znamke Smart, ima na svojih policah že pripravljen kompakten električni pogon z močjo 116 KM (uporabljen v modelu E2).
Pričakovati je torej, da bo novi Smart #2 Brabus ponudil vsaj od 110 do 120 KM, kar bi ob masi okoli 1.130 kilogramov pomenilo občutno živahnejše pospeške, morda celo krepko pod desetimi sekundami do stotice. Za avtomobilček s tako kratko medosno razdaljo bo to pomenilo občutek vožnje električnega gokarta z registrsko tablico.
Kdaj ga bomo videli na cestah?
Na uradni prihod v salone bo treba še nekoliko počakati. Standardni električni Smart #2 bo na evropski trg zapeljal v prvi polovici leta 2027, različica Brabus pa bo predvidoma sledila kmalu za njim. Vprašanje morebitne odprte različice Cabrio za zdaj ostaja zavito v tančico skrivnosti, čeprav bi tehnično takšna izvedba predstavljala fantastično nišo brez prave konkurence.
Foto: AI Art / Jan Macarol
Žepni huligan, ki ga sodobna mesta nujno potrebujejo
V dobi, ko nas avtomobilska industrija poskuša prepričati, da za pot v trgovino potrebujemo petmetrskega orjaka z baterijo velikosti garsonjere, je vrnitev dvosedežnega Smarta pravo olajšanje. Še lepše pa je spoznanje, da partnerstvo z Brabusom ni zamrlo z opustitvijo bencinskih hlapov. Novi Smart #2 Brabus obljublja tisto, kar v modernih mestih najbolj pogrešamo: karakter, zabavo in drznost brez občutka krivde. Čeprav bo cena predelane različice nedvomno presegla osnovnih 20.000 evrov in se verjetno približala meji tridesetih tisoč evrov, gre za avtomobil, ki bo lastniku vsakič znova narisal nasmeh na obraz – bodisi ob pospeševanju iz križišča bodisi ob pogledu na zavistne voznike velikih terencev, ki že pol ure zaman iščejo parkirno mesto.
Cena različice Brabus še ni potrjena; članek ocenjuje, da bi se lahko približala 30.000 evrom. Vstopna cena standardnega Smarta #2 bo okoli 20.000 evrov.
Kdaj bo Smart #2 Brabus na voljo v Evropi?
Standardni električni Smart #2 bo na evropski trg prišel v prvi polovici leta 2027. Različica Brabus bo predvidoma sledila kmalu za njim, natančen datum pa v članku ni naveden.
Kolikšen doseg bo imel Smart #2 in kako hitro se bo polnil?
Za standardni Smart #2 članek navaja baterijo s kapaciteto 35,8 kWh in doseg do 290 kilometrov po ciklu WLTP. Hitro enosmerno polnjenje z močjo do 65 kW omogoča polnjenje z 10 na 80 odstotkov v 20 minutah; podatki za različico Brabus niso navedeni.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
