Kaj se zgodi, ko vzamete enega najlepših britanskih kabrioletov in ga predate nemškim inženirjem brez občutka za zmernost? Nastane Brabus Bodo Cabriolet. S 1.000 konji vas bo ta hiper-kabriolet izstrelil v prihodnost, vašo pričesko pa za vselej poslal v zgodovino. Pripravite se na neprizanesljivo kombinacijo prestiža in brutalnosti.
Ko pomislite na nemški tuning, vam verjetno najprej padejo na pamet ogromni, temni SUV-ji z glasnimi izpušnimi sistemi, ki zvenijo kot razjarjeno grmenje sredi noči. Toda pri Brabusu so se tokrat odločili, da naredijo nekaj povsem drugega. Vzeli so že tako osupljiv britanski grand tourer – Aston Martin Vanquish Volante – ter iz njega ustvarili hipermnožično zverino z uradnim imenom Brabus Bodo Cabriolet.
Avtomobil je bil svetovni javnosti prvič razkrit v izjemno prestižnem in petičnem okolju dogodka The Quail med znamenitim tednom avtomobilizma Monterey Car Week. Ta avtomobil ni le odprta različica standardnega kupeja, ampak pravi vizualni in tehnični festival ogljikovih vlaken ter popolne prekomernosti.
Če imate v žepu povsem nepotrebnih 1.077.000 € (približno 1.174.000 $) in že dolgo iščete vozilo, v katerem boste vetru v laseh ponudili natanko 735 kW (1.000 hp), je to vaš srečni dan. A pri nakupu boste morali biti izjemno hitri. Izdelanih bo namreč le 77 primerkov v celotni seriji, ta ekskluzivna številka pa je celo razdeljena med kupejevsko in kabrioletno različico. To pomeni le eno: Bodo Cabriolet je na cesti redkejši od poštenega politika.
V12 simfonija z dozo nemške brutalnosti
Pod dolgim, izjemno izklesanim pokrovom motorja iz lahkih ogljikovih vlaken tiči pravi dragulj britanskega inženirskega znanja: 5,2-litrski V12 biturbo motor. Ta je strateško nameščen spredaj v sredini vozila, kar zagotavlja optimalno razporeditev teže med obema osema. Vendar pa pri Brabusu preprosto niso mogli pustiti tovarniških nastavitev pri miru.
Z obsežno in temeljito predelavo strojne opreme ter popolnoma novo elektroniko so iz motorja iztisnili osupljivih 735 kW (1.000 hp) ter divjih 1.200 Nm (885 lb-ft) navora. Vsa ta nebrzdana moč se preko osemstopenjskega samodejnega menjalnika in mehanske zapore diferenciala prenaša izključno na zadnji kolesni par, kar obeta nepozabne vozne občutke.
"Pri Brabusu niso želeli le izboljšati avtomobila, temveč so iz prefinjenega britanskega kavalirja ustvarili nemškega gladiatorja."
Številke, ki zmešajo glavo
Rezultati tehničnih predelav na papirju delujejo skoraj nezemeljsko za klasični odprti GT avtomobil. Ko pritisnete na stopalko za plin, se narava okoli vas spremeni v zamegljeno sliko:
