Exlantix v Sloveniji: Cheryjeva premijska znamka bo pripeljala Exlantix ES GT, električni shooting brake

Zgodba, ki jo poznamo. Spomnite se, kako je bilo z Omodo in Jaecoojem. Najprej dve neznani imeni, nato nekaj skepse, potem razstavni salon in čez nekaj mesecev avtomobili na vsakem drugem parkirišču pred nakupovalnim središčem. Zdaj se ta film ponavlja, le da je tokrat proračun za scenografijo precej višji.

Exlantix je premijska električna znamka kitajskega koncerna Chery, ki jo v domovini poznajo pod imenom Exeed oziroma Sterra. Med predstavitvijo na Kitajskem smo izvedeli, da je prihod nove blagovne znamke v Slovenijo že potrjen, in sicer marca. Natančnega datuma še ne poznamo, logika pa je jasna: Exlantix bo prodajno paleto Omode in Jaecooja dopolnil navzgor, z nekoliko naprednejšimi, električnimi in premijskimi modeli. Če sta Omoda in Jaecoo kitajski odgovor na Hyundai in Kio, je Exlantix kitajski odgovor na Audi.

Da ne gre za poskusni balon, dokazuje Evropa. Exlantix je prve avtomobile prodal na Norveškem, in sicer limuzino ES in športnega terenca ET, sledile so Belgija, Danska in Nizozemska. Na Danskem je že 22. nova kitajska znamka od leta 2022. Dvaindvajseta. To ni invazija, to je preseljevanje narodov.

Tretji model: Exlantix ES GT, karavan, ki se sramuje besede karavan

Jedro te zgodbe je tretji model znamke, Exlantix ES GT. Kitajci ga imenujejo shooting brake, kar je marketinški izraz za karavan, ki je bil pri stilistu. Osnova je petmetrska limuzina ES, ES GT pa dobi nižjo, raztegnjeno streho in velika dvižna vrata zadaj. Po danskih podatkih bo GT celo nekoliko krajši od limuzine, ki meri 4,95 metra. To pomeni, da bo ravno pravšnji za evropska parkirišča, ki niso bila načrtovana za kitajske ambicije.

Oblikovno je to najlepši Exlantix doslej. Dolg pokrov, nizka linija, zadek, ki spominja na nekaj, kar bi lahko prišlo iz Zuffenhausna, če bi tam kdaj pozabili na športne terence. In ravno v tem je bistvo: po letih, ko smo kupovali samo visoke škatle, se vrača moda nizkih, elegantnih in uporabnih avtomobilov. Zeekr ima 7GT, Mercedes pripravlja shooting brake različico CLA, BMW naj bi z družino Neue Klasse pripravljal i4 z velikimi vrati zadaj. Exlantix ES GT skoči v to nišo s polnim zaletom.

Svetovno premiero je ES GT doživel na avtomobilskem salonu v Pekingu aprila 2026, v Evropo pa pride leta 2027. Direktorica družbe Exeed in Exlantix International Lilian Xiong je ES GT potrdila kot enega od prvih modelov tudi za Avstralijo in Novo Zelandijo. Gre torej za globalni avtomobil, ne za evropski poskus.

Trije motorji, 800 voltov in polnjenje, hitrejše od kave

Zdaj pa številke, zaradi katerih bo marsikdo v Ingolstadtu nervozen. Po podatkih evropskega uvoznika Wismo, bo vrhunska različica ES GT dobila tri elektromotorje, štirikolesni pogon in skupno moč več kot 400 kW (544 KM). Nekateri drugi viri omenjajo dvomotorno različico s 540 KM, zato končne evropske številke še čakamo, a smer je jasna: to ni družinski karavan, to je raketa s prtljažnikom.

Arhitektura je 800-voltna, največja moč polnjenja pa presega 400 kW. Za primerjavo: športni terenec Exlantix ET z baterijo 77 kWh se v Evropi že zdaj polni z močjo do 420 kW, s čimer prekaša večino nemške konkurence, ki stane dvakrat toliko. Če ES GT prevzame to tehniko, bo postanek na polnilnici krajši od postanka za kavo. Kavo boste morali piti hitro.

Podvozje je resno: dvojna prečna vodila spredaj, petvodilna zadnja os, zračno vzmetenje in prilagodljivi blažilniki. Vse to Chery že uporablja pri limuzini ES, kjer je zračno vzmetenje na voljo za doplačilo. Oprema naj bi bila bogata: od električno nastavljivih sedežev prek panoramske steklene strehe do zadnjih sedežev, ki se električno zlagajo po delih.

Zanimiva podrobnost, ki jo bodo cenili vsi, ki sovražijo zaslone: ES GT ima v primerjavi z limuzino ES več fizičnih gumbov, skrite kljuke vrat pa so zdaj preprosteje ročno dostopne od zunaj. Razlog je prozaičen. Kitajska od leta 2027 zahteva mehanske kljuke, Chery pa se je raje prilagodil vnaprej. Včasih je zakonodaja najboljši oblikovalec.