01Na domačem trgu se cena IM LS6 po ugodnostih začne pri približno 25.500 evrih (197.900 juanov), kar ni evropska cena.
02Štirikolesno krmiljenje je serijsko v vseh različicah, izvedenka Ultra pa ima obračalni polmer zgolj 4,49 metra.
03Na ustreznem ultra-hitrem polnilniku lahko baterijo napolnite za od 420 do 530 kilometrov vožnje v 15 minutah.
Če ste naivno upali, da si bo evropska in ameriška avtomobilska aristokracija po prvem valu električnih udarcev z Vzhoda končno oddahnila ob skodelici drage kave, ste se zmotili. Kitajski avtomobilski velikan SAIC Motor je prek svoje prestižne znamke IM Motors na trg poslal novo generacijo električnega križanca IM LS6. Gre za avtomobil, ki na papirju ne ponuja zgolj evolucije, temveč odkrito tehnološko predrznost.
Novi IM Motors LS6 je brez kančka diplomatske zadržanosti zapeljal naravnost na ozemlje modelov, kot so Tesla Model Y, Zeekr 7X, Li Auto L6 in prihajajoči Xiaomi YU7. Toda medtem ko večina konkurentov zgolj polira obstoječe recepte, LS6 v serijsko proizvodnjo uvaja rešitve, ki smo jih doslej videvali le v potniških reaktivcih ali eksotičnih konceptih. In pika na i? Na domačem trgu se po ugodnostih njegova cena začne pri približno 25.500 evrih (197.900 juanov) ter seže do okoli 33.500 evrov (259.900 juanov) za popolnoma naloženo zverino.
Foto: IM Motors
Letalska mehanika na asfaltu: digitalno krmiljenje brez mehanske vezi
Glavna zvezda predstave pri novem modelu IM LS6 ni le njegova aerodinamična silhueta, temveč tisto, kar se dogaja pod pločevino. Avtomobil je namreč v vseh različicah serijsko opremljen s popolnoma digitalnim krmiljenjem »po žici« (angl. steer-by-wire) ter naprednim podvozjem Lingxi 3.0. To pomeni, da med volanskim obročem in prednjimi kolesi ni nobene fizične, mehanske drogovne povezave. Vaše ukaze do koles prenašajo elektronski impulzi s svetlobno hitrostjo – natanko tako kot pri sodobnih letalih Airbus ali Boeing.
Inženirji so k temu primaknili še serijsko štirikolesno krmiljenje, pri čemer se zadnji kolesi zasučeta za osupljivih 18 stopinj v obe smeri. Kljub temu da gre za zajetnega orjaka z dolžino 4.937 mm, širino 1.988 mm, višino 1.671 mm in medosno razdaljo 2.960 mm, se avtomobil obnaša neverjetno gibčno. Vrhunska izvedenka Ultra se namreč ponaša z izjemnim podatkom: njen obračalni polmer znaša zgolj 4,49 metra. V praksi to pomeni, da lahko ta skoraj petmetrska družinska križarka v ozkih mestnih ulicah in parkirnih hišah elegantno obkroži marsikaterega mestnega malčka. Vrhunski paket Ultra k tej gimnastiki doda še serijsko prilagodljivo zračno vzmetenje ter elektronsko vodene blažilnike.
Foto: IM Motors
Arhitektura 800 V, orjaška moč in doseg do 782 kilometrov
Pod motornim pokrovom – oziroma natančneje pod dnom kabine – ni prostora za polovičarske kompromise. Celotna paleta temelji na sodobni 800-voltni arhitekturi, kar prinaša impresivne polnilne zmogljivosti. Na ustreznem ultra-hitrem polnilniku lahko baterijo napolnite za od 420 do 530 kilometrov vožnje v pičlih 15 minutah. Kupci lahko izbirajo med tremi jasno opredeljenimi stopnjami zmogljivosti:
Max (RWD): en elektromotor na zadnji osi z močjo 245 kW (329 KM), baterijski paket s kapaciteto 76 kWh, pospešek od 0 do 100 km/h v 6,4 sekunde, doseg do 650 km po ciklu CLTC ter ultra-hitro polnjenje od 10 do 80% v le 18 minutah.
Pro Max (RWD): zmogljivejši zadnji pogon z močjo 300 kW, zajetna baterija s kapaciteto 93 kWh, sprint z mesta do 100 km/h v 5,4 sekunde in spoštovanja vreden doseg kar 782 km (CLTC); polnjenje med 10 in 80% traja 20,3 minute.
Ultra (AWD): brutalni dvojni elektromotor s štirikolesnim pogonom, ki razvije orjaških 500 kW skupne sistemske moči, baterija s kapaciteto 103 kWh, katapultiranje od 0 do 100 km/h v komaj 3,48 sekunde, doseg do 750 km ter bliskovito polnjenje od 10 do 80% v komaj 16,8 minute.
»Ko prostoren družinski SUV z udobjem poslovnega salona pospeši do sto kilometrov na uro v treh sekundah in pol, je meja med praktičnim prevozom in superšportniki dokončno zabrisana.«
Foto: IM Motors
Digitalni salon z umetno inteligenco in vrhunskim udobjem
Vstop v potniško kabino modela IM LS6 spominja na obisk salona prestižne avdio-video opreme. Armaturni plošči kraljuje ogromen 27,1-palčni 5K MiniLED zaslon, sovoznik pa uživa v lastnem ločenem 15,6-palčnem zaslonu za zabavne vsebine. Možgani celotnega sistema temeljijo na napredni umetni inteligenci IM Claw, ustvarjeni v sodelovanju z Alibabinim jezikovnim modelom Qwen, kar omogoča naravno komunikacijo brez robotske togosti.
Razvajanje se nadaljuje z zvočnim sistemom svetovno priznane znamke Bang & Olufsen, ergonomskimi sedeži s 4D mehansko masažo ter vgrajenim 11-litrskim hladilnikom, ki se priročno odpira z obeh strani. Za varno in sproščeno vožnjo pa skrbi asistenčni paket IM AD Zeta, obogaten s 520-kanalnim tipalom lidar. Ta napredna tehnologija omogoča navigacijo na avtopilotu (NOA) brez vnaprej naloženih zemljevidov visoke ločljivosti ter popolnoma avtomatizirano parkiranje od točke do točke.
Je to novi razredni etalon?
Ni presenečenje, da je kitajski trg ob predstavitvi ponorel in je znamka v pičlih 45 minutah predprodaje vknjižila več kot 8.000 naročil. Ko za vstopno ceno preračunanih 25.500 evrov oziroma manj kot 34.000 evrov za 500-kilovatno različico z zračnim vzmetenjem ponudite tehnologijo, ki jo tekmeci zaračunavajo v šestmestnih zneskih, je uspeh skoraj zagotovljen. Seveda bodo morebiten prihod na evropska tla neizogibno pospremile carine, dajatve in homologacijski stroški, kar bo končno ceno občutno dvignilo. Kljub temu pa novi IM Motors LS6 neizpodbitno dokazuje, kako silovit je tehnološki skok kitajske avtomobilske industrije. Avtomobil je tehnološko dovršen, dinamično osupljiv in brezkompromisno moderen – izdelek, ob katerem se bodo morali inženirji v Stuttgartu, Münchnu in Austinu pošteno popraskati po glavi.
Oglasno sporočilo
Galerija
Ekskluzivni vpogled
06Slik
Klikni na fotografijo za celozaslonski pogled in podrobnosti.
