Včasih smo se kitajskim avtomobilom smejali, danes pa se zdi, da se oni smejijo nam. Novi Li Auto L9 je SUV, ki ponuja moč superšportnika, doseg najboljšega dizla in pamet, ki presega tisto v vašem prenosniku. Se morajo pri uveljavljenih luksuznih znamkah resno bati? Vsekakor, in to z razlogom.
Če bi vam še pred desetletjem rekel, da bo kitajski proizvajalec na trg poslal avtomobil, ki bo zibal temelje nemške avtomobilske elite, bi mi verjetno priporočili dober počitek in manj kofeina. A tukaj smo, leta 2026, in pred nami je novi Li Auto L9. Avtomobil, ki na cesto ne prinaša le evolucije, temveč popolno tehnološko ofenzivo.
Začnimo z zunanjostjo. Novi Li Auto L9 absolutno ni majhen avtomobil. V dolžino meri zajetnih 5.255 mm, v širino se razteza čez 2.000 mm, v višino pa meri 1.810 mm. Njegova medosna razdalja je dolga kar 3.125 mm. Povedano preprosteje: to je avtomobil, ki na cesti zavzame prostor manjšega poštnega urada. Postavljen je na masivna 22-palčna platišča, spredaj pa vas ob prihodu pozdravi interaktivni “Star Ring” LED svetlobni pas, ki zdaj sveti v treh barvah in deluje skupaj z novo tehnologijo zaznavanja Ultra-Wideband (UWB). Ko se približate, vas avto dobesedno pozdravi.
Toda prava magija se skriva pod pločevino. Novi L9 v različici Livis prinaša napredno 800-voltno aktivno vzmetenje in podvozje, ki je v celoti elektronsko nadzorovano (steer-by-wire in elektromehansko zaviranje EMB). In zdaj nekaj resnično zabavnega: v uradnih kitajskih brošurah so sprva nerodno zapisali, da ima avto obračalni krog 5,3 kilometra. Razen če s tem avtomobilom pilotirate naftni tanker v Sueškem prekopu, je to seveda tiskarska napaka. Zahvaljujoč pametnemu štirikolesnemu krmiljenju se ta 5,2-metrski velikan obrne v osupljivih 5,3 metra. To pomeni, da je na parkirišču pred nakupovalnim centrom bolj okreten kot marsikateri evropski mestni malček.
Foto: Jan Macarol / Aiart
Zmogljivosti, ki na novo pišejo zakone fizike
Čeprav izgleda kot prestižna dnevna soba na kolesih, se Li Auto L9 premika kot izstrelek. Srce pogonskega sklopa je nova generacija 1,5-litrskega turbobencinskega motorja, ki ne poganja koles, temveč deluje izključno kot podaljševalnik dosega (range extender). Za samo premikanje skrbita dva inteligentna elektromotorja, ki zagotavljata štirikolesni pogon.
Foto: Jan Macarol / Aiart
Rezultat je številka, ki bi osramotila marsikaterega športnika s pedigrejem: 420 kW (563 KM oziroma hp) moči in neverjetnih 710 Nm (523 lb-ft) navora. Ta več kot dvotonski kolos vas od 0 do 100 km/h (0–62 mph) izstreli v zgolj 4,9 sekunde. Končna hitrost je za tovrstne električne križance običajno omejena na okoli 200 km/h (124 mph), a bodimo iskreni – pri tej velikosti avtomobila je že sam pospešek dovolj, da se potniki krčevito oprimejo usnjenih ročajev.
Za shranjevanje energije skrbi ogromna baterija s kapaciteto 72,7 kWh. Če se odločite za vožnjo izključno na elektriko, boste po optimističnem standardu CLTC prevozili do 420 kilometrov. Ko pa zaloge zmanjka in se prebudi bencinski generator, se skupni doseg poveča na naravnost absurdnih 1.650 kilometrov. To pomeni, da lahko brez ustavljanja prečkate večino Evrope. Če se zanašate le na bencinski motor ob prazni bateriji, bo poraba znašala zelo zmernih 6,3 l/100 km.
Če pa se vseeno ustavite na polnilnici, vas bo navdušila arhitektura 5C super polnjenja, ki omogoča polnilno moč do osupljivih 420 kW. Baterijo boste od 10 % do 80 % napolnili v vsega 10 minutah. Ravno prav, da si pretegnete noge in spijete kavo.
Hollywoodska izkušnja in pamet genialca
Notranjost L9 je tisto, kjer se konkurenca resnično začne potiti. Pozabite na klasične zaslone ali analogne merilnike. Zamenjal jih je ogromen 29-palčni 6K ultraširoki panoramski zaslon, ki zaseda skoraj celotno armaturno ploščo. Vse skupaj poganja najnovejši in brutalno hiter procesor Qualcomm Snapdragon 8797 Elite.
Če ste avdiofil, vas bo “Immaculate Star Ring Theatre” sistem pustil brez besed. Govorimo o 9.3.6 prostorskem zvoku z vršno močjo neverjetnih 5.440 W. Če boste v tem avtomobilu poslušali koncert klasične glasbe, vam zagotavljam, da boste slišali, kako si je dirigent v drugi vrsti popravil kravato.
