Ime Freelander se po enajstih letih vrača na ceste. A pozor – tisti, ki pričakujete ljubek mali terenec, boste razočarani. Novi Freelander 8 meri 5,1 metra, tehta skoraj 3,5 tone in v sebi nosi kitajski mozeg. Land Roverjeve oznake pa nikjer več.
Oživljanje legendarnih imen je v avtomobilski industriji običajno zgodba o razočaranju. Spomnite se sodobnega Forda Capri – električnega križanca, ki s prednikom deli le nalepko na zadku. Freelander 8 kane igrati na ista čustva!
A zgodba o Freelanderju 8 je drugačna. Originalni Land Rover Freelander iz leta 1997 je bil prava revolucija. Bil je prvi unibody SUV znamke. V devetih letih proizvodnje so prodali več kot 540.000 primerkov, kar ga je naredilo za najbolje prodajan terenec v Evropi pet let zapored. Bil je tako pomemben, da ga je Land Rover leta 2016 razglasil za svoj osmi “Heritage” model.
Zdaj se vrača. A v povsem novi koži.
Foto: Jan Macarol / aiart
Foto: Jan Macarol / aiart
Foto: Jan Macarol / aiart
Skupno podjetje, ki spreminja pravila
Novi Freelander ni več Land Rover. Je samostojna luksuzna znamka, rojena iz sodelovanja med Cheryjem in Jaguar Land Roverjem. Sedež ima v Šanghaju, oblikovalski center v britanskem Gaydonu, raziskovalni inštitut v Suzhouju in proizvodno bazo v Changshuju.
Z drugimi besedami: britanska duša, kitajsko telo.
Freelander 8 je prvi od šestih modelov, ki bodo prišli v naslednjih petih letih. Vsi bodo SUV-ji. Ker če v letu 2026 niste SUV, statistično gledano sploh ne obstajate.
Velikost: šokantna. Teža: še bolj.
Originalni Freelander je bil ljubek mali terenec, dolg slabih 4,5 metra. Novi Freelander 8 meri 5.118 mm v dolžino (pri nekaterih različicah do 5.185 mm), 2.050 mm v širino in 1.898 mm v višino. Medosna razdalja znaša 3.040 mm. To pomeni, da je za 685 mm daljši od originala.
A najbolj nora številka šele prihaja. Prazen tehta 2.980 kilogramov. Skupna dovoljena masa je 3.495 kilogramov. To je le pet kilogramov pod mejo 3,5 tone.
Pet kilogramov. Toliko tehta povprečna lubenica.
Foto: Jan Macarol / aiart
Foto: Jan Macarol / aiart
To ni naključje. V Evropi za vozila težja od 3,5 tone potrebujete tovornjaški izpit. Ker je Freelander 8 zasnovan kot globalni model, so se inženirji potrudili in ostali pod to mejo. Pet kilogramov razlike. Pet.
“Bo nekdo res želel 3,5-tonski SUV?” se sprašujejo skeptiki. Cheryjev odgovor je očitno: “Da. In dali mu bomo Huawei.”
Tehnologija, ki je pametnejša od večine voznikov
Tu Freelander 8 zares zasveti. Pod karoserijo je nova platforma iMax (oziroma E0X). Podpira tri pogonske različice: čisto električno (BEV), priključno hibridno (PHEV) in električno z razširjevalnikom dosega (EREV). Arhitektura je 800-voltna.
EREV pomeni, da manjši bencinski motor ne poganja koles. Njegova edina naloga je polnjenje baterije. V tem primeru gre za 1,5-litrski Cheryjev motor z največjo neto močjo 105 kW (143 KM). Deklarirana poraba: 0,76 litra na 100 km.
Baterijo izdeluje CATL, največji proizvajalec baterij na svetu. Sistem se imenuje Freevoy. Podpira 6C polnjenje z največjo močjo do 360 kW. Z drugimi besedami: dovolj časa boste imeli za eno kavo. Mogoče še za sendvič.
V tri-motorni izvedbi vrhunska različica razvije do 554 KM. EREV varianta porabi 12 kWh na 60 milj. Številke za pospešek od 0 do 100 km/h in končno hitrost proizvajalec še ni razkril. In česar ne vemo, si ne bomo izmišljali.
Foto: Jan Macarol / aiart
Notranjost: pametni telefon, ki vozi
V kabini je Freelander 8 pravi pravcati računalnik. Glavni možgani so Qualcommov Snapdragon 8397, najnovejši avtomobilski procesor podjetja. Na strehi je 896-linijski dvojni optični LiDAR. Kamere in radarji skupaj poganjajo prvo uporabo sistema Huawei Qiankun ADS V4.1.
Šestsedežna postavitev v treh vrstah je standardna. V drugi vrsti sta na voljo dva kapitanska sedeža z naslonjali za noge. Ponujajo ogrevanje, ventilacijo, masažo in funkcijo “ničelne gravitacije” za polno ležeč položaj.
Skozi armaturno ploščo se razteza ogromen zaslon. Pod njim, hvala bogu, najdemo fizična stikala za klimatsko napravo. Inženirji s plemenitim okusom očitno še obstajajo.
Oblikovanje: kockasto in samozavestno
Za zunanjo podobo je odgovoren Phil Simmons. Isti človek, ki je stal za originalnim Freelanderjem in Range Roverjem L322. Rezultat je kockast in robusten. Brez olepševanja.
Prednja maska je zaprta, ker elektrika ne potrebuje hladilnika. Trikotno zadnje okno – znameniti “castle window” – je očiten poklon originalu iz leta 1997.
Nekaterim bo všeč. Drugim bo zmotno spominjal na zmehčanega Defenderja, ki je preveč gledal G-razred. Stvar okusa.
Cena: tu postane resno
In zdaj k tistemu, kar vas najbolj zanima. Freelander 8 naj bi v Evropi stal med 45.000 in 55.000 evri. To je manj od Defenderja in resna konkurenca v premium segmentu.
Sumljivo nizko. Ker če Chery to dejansko izpelje, je Evropa v težavah. Resnih.
Prodaja v Kitajski se začenja v drugi polovici letošnjega leta. Globalna prodaja sledi. Avstralija prve modele dobi leta 2027. ZDA Freelanderja 8 zaradi negotovega statusa Cheryja na ameriškem trgu predvidoma ne bodo videle.
Zaključek: pogumna stava na neznano
Novi Freelander 8 je hkrati fascinanten in moteč. Fascinanten, ker prinaša tehnologijo, ki je še pred tremi leti veljala za znanstveno fantastiko. In to v cenovnem razponu, ki bi marsikateremu evropskemu proizvajalcu izvabil krčevit kašelj. Moteč, ker simbolizira nekaj večjega – kitajska avtomobilska industrija ne potrebuje več zahodnih učiteljev. Zdaj oni postavljajo pravila igre. JLR se lahko le še pridruži vlaku in upa, da ne pade z njega.
Foto: Jan Macarol / aiart
A tu prihaja pozitivni preobrat. Freelander 8 je nekaj, kar evropski kupec že dolgo pogreša. SUV, ki ne taji, da je SUV. Ime z dušo. Baterija s polnilno hitrostjo, ki je primerljiva s Porschejem Taycanom. Cena, ki ni nedostopna. Da, težak je kot dva nosoroga. Da, narejen je na Kitajskem. Da, Land Roverjeve nalepke ni nikjer.
A če pogledamo nazaj: tudi originalni Freelander iz leta 1997 je bil mešanica. BMW-jevo znanje, tehnologija skupine Rover, Land Roverjev marketing. Zgodovina se ne ponavlja. Definitivno pa rima.
Freelander se vrača. Če bo Chery svojo obljubo o ceni držal, je to ena najpomembnejših avtomobilskih novosti letošnjega leta. Pripravite svoje predsodke. Potrebovali jih boste manj, kot mislite.
