Mobilnost10. maj 20264min branja

Novi BYD Atto 3 Evo: Kitajski udarec, ki je BMW-ju iz rok izbil prestižni “weisswurst”

Novi BYD Atto 3 Evo ni le osvežitev; je popolna transformacija, ki s 800-voltnim sistemom, zadnjim pogonom in brutalnim pospeškom postavlja nove standarde v razredu kompaktnih SUV-jev.

AvtorJan Macarol

Deli

Novi BYD Atto 3 Evo: Kitajski udarec, ki je BMW-ju iz rok izbil prestižni “weisswurst”

Novi BYD Atto 3 Evo ni le osvežitev; je popolna transformacija, ki s 800-voltnim sistemom, zadnjim pogonom in brutalnim pospeškom postavlja nove standarde v razredu kompaktnih SUV-jev.

Priznam, včasih sem do kitajskih avtomobilov skeptičen kot Jeremy Clarkson do veganskega narezka. A potem pride BYD Atto 3 Evo in me udari naravnost v obraz z dejstvom, da so pri “Build Your Dreams” očitno nehali sanjati in začeli delati resne stvari. Če je bil prejšnji Atto 3 nekako prikupno zmeden, je Evo različica kot tisti piflar iz srednje šole, ki je čez poletje začel dvigovati uteži, se naučil igrati kitaro in zdaj vsem krade dekleta (in parkirna mesta pred polnilnicami). Torej poglejmo: BYD Atto 3 Evo

Foto: BYD

Arhitektura, ki jo zavida tudi München

Največja novica? Atto 3 Evo je odvrgel tisti nadležni sprednji pogon. Zdaj ima zadnji pogon kot standard, za tiste, ki se radi počutijo kot piloti, pa je na voljo še štirikolesni pogon (AWD). In to ni le kozmetična sprememba. Avtomobil je dolg 4,45 metra (približno 175 inčev), kar ga postavlja neposredno ob bok BMW-ju iX1. A medtem ko vas bo BMW stal celo premoženje in morda še ledvico, vam BYD ponuja tehnologijo, ki je pri Nemcih sploh še ni na vidiku.

Številke, ki ne lažejo (in ne bi smele biti v takšnem avtu) – Novi BYD Atto 3 Evo

Pod pokrovom (ali bolje rečeno, pod sedeži) se skriva prava magija. Atto 3 Evo uporablja 800-voltni sistem. Da, prav ste slišali. Tehnologija, ki smo jo prej videvali le pri Porscheju ali Hyundaiju Ioniq 5, je zdaj v “ljudskem” SUV-ju.

SpecifikacijaDesign (RWD)Excellence (AWD)Moč 230 kW (313 hp) 330 kW (449 hp) Navor 380 Nm (280 lb-ft) 600 Nm+ (443 lb-ft+) Pospešek 0–100 km/h5,5 s3,9 sNajvišja hitrost180 km/h (112 mph) 180 km/h (112 mph) Baterija (neto)75 kWh75 kWhDoseg (WLTP)510 km (317 miles) 470 km (292 miles)

Opomba: Na testu na nemški avtocesti je števec celo pokazal neverjetnih 205 km/h (127 mph), kar pomeni, da je BYD pri specifikacijah očitno skromen.

Notranjost: Telovadnica, ki igra glasbo

Vstop v Novi BYD Atto 3 Evo je kot vstop v futuristično telovadnico, kjer je nekdo pozabil pospraviti strune za kitaro. In to mislim dobesedno. V vratih so še vedno tiste legendarne “benjo” strune, na katere lahko vaši otroci brenkajo med vožnjo, dokler se vam ne zmeša. A materialna kakovost je naredila ogromen skok. Vse, česar se dotaknete, je mehko. Ni več tiste cenejše plastike, ki smo jo vajeni pri nekaterih konkurentih.

Foto: BYD

Osrednji zaslon je ogromen in se seveda še vedno vrti – ker zakaj pa ne? Še bolj pomembno pa je, da BYD zdaj uporablja Google Maps za svojo izvorno navigacijo. To pomeni konec polovičnih kitajskih prevodov in začetek pametnega načrtovanja poti s postanki na polnilnicah.

“Materiali so presenetljivi. Tam, kjer pri BMW-ju iX1 že tipate trdo plastiko, ima BYD oblazinjenje z mikro-vlakni in kontrastnimi šivi. Kitajci so se naučili, kaj Evropejec rad boža.”

Foto: BYD

Revolucija pod pokrovom: LFP in 800V

Baterija s kapaciteto 75 kWh temelji na tehnologiji LFP (litij-železo-fosfat). To pomeni, da jo lahko brez skrbi polnite do 100 % vsak dan, ne da bi uničili kemijo, in da je praktično neuničljiva. Zahvaljujoč 800-voltni arhitekturi se avtomobil polni z močjo do 220 kW. Od 10 % do 80 % boste prišli v borih 25 minutah. To je hitreje, kot traja, da v povprečni slovenski gostilni dobite kavo in zrezek.

Praktičnost? Prtljažnik je zrasel na 490 litrov (17,3 cu-ft), kar je skoraj toliko kot pri iX1, a Atto 3 Evo doda še 95-litrski sprednji prtljažnik (frunk). To je prostor, kamor pospravite umazane kable, da vam ne mažejo nakupov iz Ikee.

BYD Atto 3 Evo

Foto: BYD

Zaključek: Je to avto, ki ga boste dejansko kupili?

BYD Atto 3 Evo je dokaz, da se Evropa preveč počasi premika. Za ceno okoli 44.990 EUR za osnovni model Design dobite avtomobil, ki je tehnološko generacijo pred večino evropskih tekmecev. Različica Excellence za 50.990 EUR pa s 449 konji in pospeškom pod 4 sekunde vstopa v teritorij, kjer običajno kraljujejo športni avtomobili s trikrat višjo ceno.

Moje mnenje? Če lahko preživite dejstvo, da na nosu ne piše “Made in Germany”, in če vam gre brenkanje vaših otrok po strunah v vratih le malo na živce, je to trenutno eden najboljših paketov na trgu. Je prostoren, noro hiter, polni se svetlobno hitro in nima več tiste nadležne podkrmiljene vožnje sprednjega pogona.

Kitajci niso več le “alternativa”. Zdaj so tisti, ki postavljajo pravila igre. In ta igra se igra na 800 voltov.