Medtem ko se tradicionalni evropski avtomobilski proizvajalci še vedno praskajo po glavi in sestavljajo neskončne posvetovalne odbore za preučevanje elektrifikacije, kitajski velikan Chery osvaja trg z neusmiljeno hitrostjo. Na britanski otok v začetku leta 2027 prihaja že njihova peta znamka: iCaur s prvim adutom iCaur V27.
Zakaj iCaur in ne iCar?
Na domačem kitajskem trgu je blagovna znamka znana preprosto kot iCar. Toda ko so se odločili stopiti na mednarodni oder, so Cheryjevi pravniki očitno pogledali proti Cupertinu, globoko vdihnili in modro dodali eno črko. Tako je nastal iCaur, s čimer so se elegantno izognili morebitnim tožbam Appla, ki je sicer svoj projekt avtomobila opustil, a svoje blagovne znamke še vedno brani z vojsko odvetnikov.
Cheryjeva strategija več znamk deluje zastrašujoče učinkovito. Potem ko so leta 2024 vstopili na britanski trg z znamko Omoda, so ji hitro sledili Jaecoo, Lepas in matični Chery. Znamke kitajskega velikana so v prvih devetih mesecih osvojile 7-odstotni tržni delež, v septembru pa je skupni delež poskočil na osupljivih 9,4 odstotka. Model Jaecoo 7 je celo postal najbolje prodajani avtomobil meseca na Otoku. Zdaj želijo z znamko iCaur zavzeti še segment nepopustljivih terencev.
Dizajn: Britanski aristokrat ali mojstrski posnetek?
Poglejte ga od spredaj, od strani ali od zadaj – iCaur V27 ne skriva, kdo je njegov vzornik. Njegove ravne pločevinaste linije, mogočni blatniki, navpično odsekan zadek z nameščenim rezervnim kolesom in retro okrogle LED luči znotraj oglatih ohišij brez kančka sramu spominjajo na Land Rover Defender. Toda bodimo pošteni: avtomobil je videti zelo privlačno
»Če je bil Jaecoo 7 v britanskih medijih ljubkovalno označen za ugodnejšo alternativo Range Roverju, je iCaur V27 odkrit napad na ikonični Defender – le da bo stal polovico manj.«
V dolžino meri zajetnih 4.909 mm (z zunanjim rezervnim kolesom celo 5.055 mm), širok je 1.976 mm in visok do 1.894 mm, pri čemer medosna razdalja znaša 2.910 mm. S takšnimi merami ponuja ogromno prostora za pet potnikov ter prtljažnik, ki pogoltne med 715 in 1.818 litri prtljage. Oddaljenost od tal znaša med 220 in 224 mm, vstopni in izstopni koti dosegajo skoraj 25 stopinj, brez težav pa lahko zapelje tudi v vodo globine do 600 mm.
Pogonski sklop EREV: Adijo, tesnoba pred prazno baterijo
Pod mišičasto pločevino se skriva rešitev, ki bi morala odpreti oči mnogim skeptikom do električnih vozil. Model iCaur V27 namreč v osnovi uporablja električni pogon s podaljševalnikom dosega (EREV – Extended-Range Electric Vehicle). To pomeni, da kolesa vedno poganjata izključno električna motorja, medtem ko 1,5-litrski prisilno polnjeni bencinski motor služi zgolj kot visoko učinkovit generator električne energije.
Štirikolesno gnana različica se ponaša z dvema elektromotorjema, ki skupaj razvijeta mogočnih 335 kW (449 KM) in 505 Nm sistemskega navora. Ta orjak se z mesta do 100 km/h izstreli v pičlih 5,5 do 5,9 sekunde, največja hitrost pa je elektronsko omejena na 180 km/h. To so številke, ki zlahka osramotijo številne precej dražje tekmece.
