Kdaj in kje bo na voljo Nissan Navara Pro PHEV?

Model svojo globalno pot začenja v Mehiki pod imenom Nissan Frontier Pro PHEV, nato se bo razširil po Latinski Ameriki. Leta 2027 bo kot Nissan Navara Pro vstopil na trge Avstralije, Nove Zelandije, Filipinov in Bližnjega vzhoda.

Koliko bo stal Nissan Navara Pro PHEV?

Članek cene modela Nissan Navara Pro PHEV ne navaja.

Kako deluje hibridni pogon nove Navare Pro PHEV?

Pogon združuje 1,5-litrski turbobencinski štirivaljnik in elektromotor, vgrajen neposredno v menjalnik. Skupna sistemska moč znaša 296 kW (402 KM), za električno energijo pa skrbi baterija s kapaciteto 33 kWh.

Mobilnosthibridni avtoNissanBYD

9. oktober 2026 ob 09:483 min branja1389 ogledov

Novi Nissan Navara Pro PHEV: Kitajski priključni hibrid s kar 400 konji, ki osvaja svetovne ceste

Novi Nissan Navara Pro PHEV združuje 402 KM in 33-kWh baterijo iz kitajske tovarne ter dokazuje, da se svetovni avtomobilski zemljevid nezadržno spreminja.

AvtorJan Macarol

Deli

Novi Nissan Navara Pro PHEV: Kitajski priključni hibrid s kar 400 konji, ki osvaja svetovne ceste

Če bi vam pred desetletjem dejal, da bo robusten, delovni poltovornjak z značko japonskega velikana razvit in sestavljen na Kitajskem, nato pa poslan na svetovne trge s tehnologijo priključnega hibrida, bi me verjetno vljudno napotili na posvet k zdravniku. Toda sedanjost ne sprašuje po nostalgiji. Spoznajte model Nissan Frontier Pro – na drugih celinah znan tudi kot legendarna Nissan Navara Pro – stroj, ki brez kančka sramu napoveduje novo dobo globalne mobilnosti.

Kitajsko srce pod japonsko pločevino

Zgodba tega robustneža se ne začne v Jokohami, temveč v mestu Džengdžou. Za njegov razvoj je namreč poskrbelo skupno podjetje Zhengzhou Nissan, ki deluje v tesnem zavezništvu s kitajskim industrijskim velikanom Dongfeng. Konec je časov, ko so bili kitajski avtomobili zgolj blede kopije zahodnih modelov. Danes Kitajska postaja epicenter izjemno učinkovitega razvoja, ki ga brez zadržkov prevzemajo največji tradicionalni proizvajalci.

Inženirji so pod pokrov namestili pogonski sklop, ki vas ne bo pustil ravnodušnih ob obisku bencinske črpalke ali vleki težkega tovora. Poganja ga sodoben 1,5-litrski turbobencinski štirivaljnik, ki sodeluje z močnim elektromotorjem, vgrajenim neposredno v menjalnik. Skupna sistemska moč znaša osupljivih 296 kW (402 KM). Da, prav ste prebrali – štiristo konjskih moči v delovnem poltovornjaku s kesonom! Za električno energijo skrbi baterijski sklop z zajetno kapaciteto 33 kWh, kar je za priključnega hibrida naravnost gromozanska številka. To je zaloga energije, ki zlahka presega baterije mnogih zgodnjih popolnoma električnih mestnih avtomobilov.

Poltovornjaki niso več zgolj ropotajoči delovni stroji s počasnim pospeševanjem. Sodobni hibridni navor spremeni vsak delovnik v pravo zabavo.

Zakaj Kitajska izvaža to, česar doma skoraj ne sme voziti

Tukaj pridemo do tiste slastne, skoraj Clarksonove ironije. Na domačem kitajskem trgu poltovornjaki niso ravno uspešnica. Zakonodaja v večini velemest namreč tovrstnim vozilom močno omejuje vstop v mestna središča in jih obravnava skoraj kot tovorne ladje. Toda kitajski proizvodni stroj ne spi; če domač trg zanje ni ugoden, jih bodo preprosto prodali preostalemu svetu.

Strategija je jasna in neusmiljeno premišljena. Nissan Frontier Pro PHEV svojo globalno pot začenja v Mehiki, od koder se bo razširil po celotni Latinski Ameriki. V letu 2027 bo pod imenom Nissan Navara Pro vstopil še na trge Avstralije, Nove Zelandije, Filipinov ter Bližnjega vzhoda. To so regije, kjer kupci obožujejo prostrane ceste, terenske izzive in neuničljivo zanesljivost, a hkrati z veseljem sprejmejo nižje stroške goriva, ki jih prinaša elektrifikacija.

Globalni val, ki se ga ne da več ustaviti

Ta Nissanov korak ni osamljeni poizkus ekscentričnega direktorja, temveč del tektonskega premika. Že danes številne znamke z zvenečimi imeni prodajajo kitajski inženiring pod svojo preobleko. Spomnimo se Mazdinega električnega modela EZ-60, ki nastaja v sodelovanju s podjetjem Changan, ali Toyotinega križanca bZ3, razvitega s partnerjem GAC. Tudi Nissan je že napovedal mednarodno širitev svoje elegantne električne limuzine Nissan N7, ki prav tako prihaja iz kitajskih tovarn.

Trg priključnohibridnih poltovornjakov se hitro polni z neposrednimi tekmeci. Kitajski tekmeci, kot sta BYD Shark in Chery Stockman, že dokazujejo, da kombinacija bencina in elektrike ponuja tisto najboljše iz obeh svetov: takojšen navor pri speljevanju ter brezskrbnost pri vožnji več sto kilometrov daleč v divjino brez strahu pred prazno baterijo.

Bodo tradicionalisti potočili solzo?

Kje so v tej zgodbi Združene države Amerike ali nekatere strogo protekcionistične zahodne države? Tam tega modela skoraj zagotovo ne bodo videli. Visoke uvozne carine na vozila, izdelana na Kitajskem, ter strogi predpisi glede povezljivosti programske opreme predstavljajo nepremostljiv zid. A Nissan s tem nima težav – globalni jug in oceanski trgi ponujajo več kot dovolj priložnosti za cvetoč posel.

Nissan Navara Pro PHEV je popoln primer sodobnega avtomobilskega pragmatizma. Ponuja več kot 400 konjskih moči, spoštljivo baterijo s 33 kWh in preizkušeno terensko robustnost, zapakirano v privlačno obliko. Morda se puristi res zmrdujejo nad poreklom komponent, toda ko pritisnete stopalko za plin in vas navor nemudoma potisne v sedež, medtem ko tovorite orodje čez rečno strugo, vam bo povsem vseeno, v kateri časovni pas sega tovarniški tekoči trak. To je delovni stroj prihodnosti – pameten, hiter in pripravljen na osvojitev sveta.