Vse različice Nissan NX7 imajo baterijo CATL s kapaciteto 40,9 kWh in povsem električni doseg 320 kilometrov po kitajskem ciklu CLTC.
2
Različica NX7 320 Ultra LiDAR stane v predprodaji 149.900 juanov (pribl. 20.200 evrov) in ima sistem asistence Momenta R7.
3
Sistem za samodejno parkiranje pokriva več kot 300 scenarijev in zmore parkirati na mesto, ki je le 40 centimetrov širše od karoserije.
4
Tehnologija za preprečevanje potovalne slabosti naj bi s prilagajanjem podvozja in nadzorom nihanja navora indeks slabosti zmanjšala za 83 odstotkov.
5
Nissan NX7 je prvenstveno namenjen kitajskim cestam, uradni začetek prodaje pa bo 27. novembra na avtosalonu v Guangzhouju.
Oglasno sporočilo
Če bi pred desetletjem povprečnemu evropskemu kupcu dejali, da bo družinski SUV z dolžino skoraj 4,8 metra, strešnim radarjem LiDAR in orjaško baterijo stal manj kot bolje opremljen mestni malček, bi vas verjetno vljudno napotili na opazovanje v najbližjo psihiatrično ustanovo. A svet se vrti hitreje kot turbina v dirkalniku Formule 1 in kitajski trg ne prizanaša nikomur. Novi Nissan NX7 je avtomobil, ki dokazuje, da se je japonski velikan v navezi z lokalnim partnerjem Dongfeng dokončno prebudil iz birokratskega spanca.
Predprodaja za novi priključno-hibridni adut se je pravkar začela z začetno ceno 129.900 juanov, kar po trenutnem menjalnem tečaju nanese osupljivih približno 17.500 evrov (oziroma 19.340 ameriških dolarjev). Za ta denar v Evropi danes komajda dobite avtomobil s tremi valji, plastičnimi pokrovi koles in ročnimi pomiki stekel zadaj. Pri Nissanu pa za ta znesek ponujajo tehnološko nabit SUV, ki se odkrito spogleduje s prestižnim razredom.
Velikost, ki presega pričakovanja svojega razreda
Da ne bo pomote – Nissan NX7 ni miniaturna škatlica za mestno drenjanje. V dolžino meri natanko 4.785 mm, širok je radodarnih 1.932 mm in visok 1.665 mm, medtem ko medosna razdalja znaša zajetnih 2.815 mm. Gre za čistokrvnega težkokategornika srednjega razreda, ki se uvršča tik pod predhodno predstavljenega večjega brata NX8. Oblikovno se ponaša z modernimi, ostrimi potezami, aerodinamično silhueto ter drznimi karoserijskimi barvami, med katerimi izstopata odtenka Clover Green in Wisteria Purple, dopolnjena s črnimi platišči ter športnimi rdečimi zavornimi čeljustmi.
Medtem ko električni avtomobili pogosto stanejo premoženje, Nissan z modelom NX7 ponuja priključni hibrid z baterijo, ki je večja od tistih v prvih pravih električnih vozilih.
Inženirski recept: Majhen bencinski pomočnik in orjaška električna pljuča
Pod motornim pokrovom se skriva pogonski sklop, ki obrne tradicionalno hibridno logiko na glavo. Glavno delo pri pogonu prevzema zmogljiv elektromotor s 170 kW moči (231 KM), medtem ko mu hrbet krije 1,5-litrski atmosferski bencinski štirivaljnik z močjo 73 kW (98 KM), zasnovan posebej za optimalno hibridno delovanje. Najvišja hitrost vozila je elektronsko omejena na povsem spodobnih 180 km/h.
Tisto, kar resnično osupne, pa je baterijski sklop. Vse različice modela Nissan NX7 so serijsko opremljene z litij-železofosfatno (LFP) baterijo giganta CATL s kapaciteto kar 40,9 kWh. Za primerjavo: to je več, kot je ponujal celoten baterijski paket v prejšnjih generacijah vozila Nissan Leaf! S to zalogo energije ponuja NX7 povsem električni doseg kar 320 kilometrov po kitajskem ciklu CLTC. Ko pa združite polno baterijo in poln rezervoar goriva, ta družinski križar ponudi skupni doseg neverjetnih 1.666 kilometrov. Z drugimi besedami: od Münchna do Rima in nazaj brez nepotrebnega postanka ob polnilnicah.
Različice in cene v predprodaji
Kupci lahko izbirajo med tremi paketi opreme, pri čemer je cenovna politika naravnana izrazito agresivno:
NX7 320 Pro: vstopni model z začetno predprodajno ceno 129.900 juanov (pribl. 17.500 evrov).
NX7 320 Ultra LiDAR: vrh ponudbe z radarskim očesom na strehi za 149.900 juanov (pribl. 20.200 evrov).
Kot veleva tradicija na kitajskem trgu, so končne prodajne cene ob uradnem začetku prodaje – ki se bo zgodil 27. novembra na avtosalonu v Guangzhouju – običajno še za odtenek nižje od predprodajnih.
Digitalni kokpit in rešitev za občutljive želodce
Vstop v kabino razkriva digitalno svetišče. Armaturni plošči kraljuje ogromen 17,3-palčni zaslon ločljivosti 3K, ki ga poganja neusmiljeno hiter procesor Qualcomm Snapdragon 8295P v kombinaciji z infozabavnim sistemom Nissan OS 3.0 in umetno inteligenco iFlytek Spark Smart Cockpit 3.0. Za voznika je na voljo še impresiven 55-palčni projicirni zaslon z obogateno resničnostjo (AR-HUD).
Najbolj opremljena različica Ultra LiDAR se ponaša z naprednim sistemom asistence Momenta R7. Ta podpira navigirano avtonomno vožnjo (NOA) tako na avtocesti kot v gostem mestnem vrvežu. Avtomobil samodejno menja pasove, izpelje nezaščitena leva zavijanja in obvlada srečevanja na ozkih cestah. Sistem za samodejno parkiranje pokriva več kot 300 scenarijev ter zmore vozilo varno zriniti v parkirno mesto, ki je le 40 centimetrov širše od same karoserije.
Inženirji pa niso pozabili niti na tiste, ki jim sodobni električni pospeški dvigujejo želodec. Nissan NX7 premierno predstavlja tretjo generacijo tehnologije za preprečevanje potovalne slabosti. Z inteligentnim prilagajanjem podvozja in nadzorom nihanja navora naj bi sistem indeks slabosti pri potnikih zmanjšal za neverjetnih 83 odstotkov.
Globalni pomen in pogled v prihodnost
Pred nami je jasen dokaz tektonskih premikov v avtomobilski industriji. Dongfeng Nissan z modelom NX7 predstavlja že četrti model iz svoje elektrificirane družine N (po električni limuzini N7, hibridni limuzini N6 in večjem SUV-ju NX8), do poletja 2027 pa načrtujejo še pet novih vozil. Čeprav je NX7 prvenstveno namenjen kitajskim cestam, Nissan svoje kitajske razvojne centre vse pogosteje uporablja kot izvozno bazo za preostali svet. Glede na to, da tovrstni modeli že potujejo v Mehiko, jugovzhodno Azijo in kmalu v Avstralijo, se upravičeno sprašujemo, kdaj bo zdrava pamet premagala carinske ovire tudi na stari celini.
Nissan NX7 je tiste vrste avtomobil, ki brezkompromisno združuje gigantski doseg, udobje potovalne križarke in ceno rabljenega enoprostorca. Če se japonsko-kitajska naveza odloči ta paket pripeljati na mednarodne trge, bodo uveljavljeni evropski konkurenti potrebovali precej več kot le kozarec vode in tableto proti slabosti.
Začetna predprodajna cena na kitajskem trgu za NX7 320 Pro znaša 129.900 juanov oziroma približno 17.500 evrov. Različica 320 Max stane približno 18.900 evrov, najbogateje opremljena 320 Ultra LiDAR pa približno 20.200 evrov.
Kdaj se začne prodaja in ali bo Nissan NX7 na voljo tudi v Evropi?
Predprodaja na Kitajskem se je že začela, uradni začetek prodaje pa je napovedan za 27. november na avtosalonu v Guangzhouju. NX7 je prvenstveno namenjen kitajskemu trgu; članek ne navaja potrjenega prihoda v Evropo.
Koliko kilometrov lahko Nissan NX7 prevozi na elektriko in s polnim rezervoarjem?
Vse različice imajo baterijo LFP s kapaciteto 40,9 kWh, ki omogoča do 320 kilometrov električnega dosega po kitajskem ciklu CLTC. S polno baterijo in polnim rezervoarjem goriva članek navaja skupni doseg 1.666 kilometrov.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
