Svet je postal obseden z orjaškimi, tri tone težkimi električnimi tanki, s katerimi se sodobni vozniki poskušajo prebiti skozi ozke ulice zgodovinskih evropskih mest. To je približno tako smiselno kot obiskati opero v popolni potapljaški opremi. A ravno ko začnete izgubljati vero v zdravo pamet avtomobilske industrije, se zgodi preobrat. Spoznajte novi Nissan Pixo – majhen, izjemno simpatičen električni avtomobilček, ki brez sramu slavi preprostost in mestno okretnost.
Če se vam ime zdi znano, imate odličen spomin. Pixo je bil nekoč neopazen, skrajno varčen bencinski malček. Zdaj pa se vrača v popolnoma drugačni podobi. Kot neposredni sorodnik novega Renaulta Twinga in Dacie Spring bo ta mali Japonec z evropskim potnim listom nastajal v tovarni Revoz v Novem mestu. Po uspešni poti pionirskega Leafa in nedavno napovedane električne Micre Nissan s tem modelom samozavestno vstopa v evropski razred A.
Robotski obraz in retro piksli na 3,78 metra pločevine
Priznati je treba, da so oblikovalci opravili izjemno delo. Čeprav si Pixo platformo deli s francoskim bratom, ga ne boste zamenjali za noben drug mestni avtomobil. Njegova silhueta je drzna, kompaktna in skoraj kockasta, kar mu daje presenetljivo samozavestno držo. Sprednji del zaznamujejo igriv »robotski obraz«, svetlobni elementi v slogu računalniških pikslov iz osemdesetih let prejšnjega stoletja ter diskretno skriti oblikovalski detajli z napisom »Ni-San«.
Z dolžino natanko 3,78 metra (148,8 palca) in izjemno majhnim obračalnim krogom 9,9 metra (32,5 čevlja) je Pixo rojen za manevriranje med dostavnimi kombiji in parkiranje na mestih, ki jih sodobni križanci lahko le žalostno opazujejo.
Baterija, moč in polnilna presenečenja
Ker gre za mestno vozilo, pod pločevino ne boste našli nesmiselno velikih baterij, ki bi zgolj po nepotrebnem dvigovale maso. V dnu vozila se skriva kompakten baterijski paket s kapaciteto 27,5 kWh, ki napaja prednji elektromotor z močjo 60 kW (82 KM / 80 hp) in navorom 175 Nm (129 lb-ft). Pospešek od 0 do 100 km/h (0 do 62 mph) traja spodobnih 12,1 sekunde, končna hitrost pa je elektronsko omejena na 130 km/h (81 mph) – povsem dovolj, da se varno vključite na mestno obvoznico.
Doseg po tovarniških podatkih znaša do 259 kilometrov (161 milj) po ciklu WLTP, pri čemer se povprečna poraba ustavi pri izjemno ugodnih 12,4 kWh na 100 kilometrov. Kjer pa Nissan še posebej pozitivno preseneča tekmece, je serijska polnilna oprema:
- Hitro polnjenje z enosmernim tokom (DC): serijsko z močjo do 50 kW, kar omogoča hiter skok po energijo na poti.
- Polnjenje z izmeničnim tokom (AC): serijsko z močjo do 11 kW, kar pomeni, da bo mestna polnilnica baterijo napolnila v zgolj slabih treh urah.
»Pri kompaktnih mestnih vozilih ne gre za podiranje hitrostnih rekordov na dirkališču, temveč za genialno izrabo vsakega milimetra prostora in prijaznost do vsakodnevnega uporabnika.«
