3. september 2026 ob 08:50·3 min branja·3.460 ogledov
Hyundai Ioniq 5 premagal Teslo: Velika raziskava 500.000 testov razkriva kralja trajnosti električnih baterij
Najnovejša neodvisna analiza pol milijona testov baterij razkriva, da Hyundai Ioniq 5 po prevoženih kilometrih zadrži več zmogljivosti kot rivali iz Tesle.
Če poslušate glasne skeptike v lokalni gostilni, boste izvedeli, da se baterija vsakega električnega avtomobila točno pet minut po poteku garancije spremeni v neuporabno in izjemno drago utež za papir. A svet številk in neprizanesljivih dejstev ima za vas povsem drugačno zgodbo – in tokrat je v glavni vlogi Južna Koreja, ki je Elonu Musku primazala pošteno tehnološko klofuto.
Korejski čudež, ki je pretepel pionirja iz Silicijeve doline
Avstrijsko podjetje za diagnostiko baterij Aviloo je objavilo rezultate doslej največje neodvisne raziskave o zdravstvenem stanju baterij rabljenih električnih vozil. Po analizi več kot 500.000 posamičnih testov med letoma 2022 in 2026 – izmed baze z več kot milijonom meritev – so prišli do zmagovalca, ki je presenetil mnoge. Naslov kralja dolgoživosti baterij je odnesel Hyundai Ioniq 5.
Foto: Hyndai
Podatki so osupljivi. Korejski križanec je pri 50.000 km izmeril povprečno ohranjenost baterije (State of Health – SoH) v višini 97,2 %. Pri 100.000 km je ta številka znašala 95 %, celo pri uglednih 150.000 km (93.000 miljah) pa je baterija Hyundaija zadržala kar 92,8 % svoje prvotne zmogljivosti.
"Povprečja marsikaj prikrijejo. Ključno ugotovitev predstavlja spoznanje, da se zdravje baterije močno razlikuje med posameznimi modeli in še bolj med posameznimi vozili istega modela," opozarja Marcus Berger, generalni direktor podjetja Aviloo.
Številke ne lažejo: Kako so se odrezali ostali?
Kje v tej zgodbi pristane Tesla, ki se že leta hvali s svojo napredno programsko opremo in upravljanjem baterij? Tesla Model Y je pri 150.000 km zabeležila povprečni SoH v višini 90,3 %, medtem ko se je priljubljeni Tesla Model 3 ustavil pri 88,94 %. Ni slabo, a opazno zaostaja za korejskim tekmecem.
Foto: Tesla
Na dnu lestvice so pričakovano pristala starejša ter manjša mestna vozila z manjšimi baterijskimi sklopi, ki so skozi življenjsko dobo izpostavljeni večjemu številu celotnih ciklov polnjenja:
Nissan Leaf ZE1 (z baterijo 40 kWh): 86,67 % pri 150.000 km
Mini Cooper SE (prva generacija): 87,11 % pri 150.000 km
Po drugi strani pa je nemški inženiring pri modelu BMW i4 pokazal izjemno konstanto, saj so se vozila pri 150.000 km v 99 % primerih gibala v območju med 87,5 % in 96,9 % ohranjenosti baterije.
Foto: Nissan
Zakaj dva enaka avtomobila nista enaka?
Bistvo celotne raziskave ni zgolj v tekmovanju med znamkami, temveč v spoznanju, kako ogromne so razlike med posameznimi avtomobili istega modela. Pri Tesli Model Y so raziskovalci pri enaki kilometrini (150.000 km) zabeležili razpon ohranjenosti baterije od 82,9 % pa vse do 94,9 %. To pomeni, da lahko na trgu rabljenih vozil kupite dva na videz identična avtomobila, ki pa bosta imela v praksi povsem različen doseg.
Na degradacijo ključno vplivajo dejavniki, kot so podnebne razmere, pogostost hitrega enosmernega polnjenja (DC), baterijska kemija ter predvsem navada lastnikov, da avtomobil dalj časa puščajo napolnjenega na 100 % zmogljivosti.
Foto: Renault
Ali moramo še vedno trepetati pred rabljeni električnimi avtomobili?
Čeprav je Hyundai s svojim modelom Ioniq 5 dokazal, da korejska tehnologija polnjenja in hlajenja baterij trenutno postavlja standarde industrije, je celotna študija predvsem odlična novica za celoten avtomobilski trg. Mit o hitrem propadanju baterij je dokončno pokopan. Večina modernih električnih avtomobilov po skoraj 100.000 prevoženih miljah še vedno ohranja okoli 90 % ali več začetne kapacitete.
Foto: Mini
Če torej kupujete rabljen Hyundai Ioniq 5 – katerega cene na trgu rabljenih vozil ponujajo odlično razmerje med ceno in dobljenim – boste dobili avtomobil, ki bo z ustrezno nego baterije brez težav preživel marsikaterega klasičnega dizla. In to je tista svetla plat tehnološkega napredka, ki jo mora priznati celo najbolj ciničen avtomobilski novinar.
Koliko zmogljivosti baterije ohrani Hyundai Ioniq 5 po 150.000 kilometrih?
Po raziskavi podjetja Aviloo Hyundai Ioniq 5 pri 150.000 km v povprečju ohrani 92,8 % prvotne zmogljivosti baterije. Za primerjavo: Tesla Model Y ohrani 90,3 %, Model 3 pa 88,94 %.
Na kaj moram biti pozoren pri nakupu rabljenega električnega avtomobila?
Pomembno je zdravstveno stanje baterije posameznega vozila, ne le model in kilometrina, saj se ohranjenost baterij močno razlikuje tudi med enakimi modeli. Pri Tesli Model Y so pri 150.000 km izmerili razpon od 82,9 % do 94,9 %, kar pomeni različen doseg na videz enakih avtomobilov.
Katere navade pri polnjenju vplivajo na staranje baterije?
Članek med ključnimi dejavniki navaja pogostost hitrega enosmernega polnjenja (DC) in predvsem dolgotrajno puščanje avtomobila s 100-odstotno napolnjeno baterijo. Na degradacijo vplivajo tudi podnebne razmere in baterijska kemija.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
