Če so nas zadnja leta česa naučila, je to naslednje: ko se tradicionalni avtomobilski proizvajalci ustrašijo kitajske dominance na področju električnih vozil, imajo dve možnosti. Lahko staknejo glave, se skrijejo pod odejo in jokajo, ali pa naredijo to, kar je storil Hyundai – odidejo naravnost v zmajev brlog, najamejo lokalne genije in ustvarijo avtomobil, ki tekmecem zapre usta na njihovem lastnem igrišču.
Pozdravite Hyundai Ioniq V, električni fastback, razvit posebej za kitajske kupce, ki ne le izgleda kot rekvizit iz znanstvenofantastičnega filma, ampak prinaša tudi izjemno razmerje med ceno in tehnologijo. Cena modela Hyundai Ioniq V v predprodaji na Kitajskem se giblje od 119.900 juanov (približno 15.600 EUR) do 139.900 juanov (približno 18.250 EUR), odvisno od ene od treh različnih konfiguracij.
Zunanji dizajn: Ko koncept postane resničnost
Se spomnite koncepta Venus iz letošnjega pekinškega avtosalona? No, Ioniq V je njegova serijska različica, ki se je od koncepta komaj kaj spremenila. Z dolžino 4.900 mm, širino 1.890 mm, višino 1.470 mm ter medosno razdaljo 2.900 mm gre za precej zajetno in izjemno elegantno limuzino. Njegova fastback silhueta in vrata brez okvirov dajejo avtomobilu tisti pravi, drzno športni pridih, ki ga v tem cenovnem razredu enostavno ne pričakujete.
Kupci bodo lahko izbirali med osmimi barvnimi odtenki, med katerimi izstopata futuristični barvi Cyber Gold in Dimension Purple. Bodimo iskreni – avtomobil v vijolični barvi s takšno silhueto na cesti ne bo ostal neopazjen, tudi če bi si to izjemno želeli.
Pogonski sklop in baterije: Preverjena tehnologija z 800-voltnim šokom
Pod privlačno pločevino se skriva znana in izjemno napredna Hyundaijeva platforma E-GMP. Na voljo bosta dve različici z enim elektromotorjem na zadnji osi. Osnovna ponuja 140 kW (188 KM), medtem kui močnejša različica razvije 168 kW (228 KM). Čeprav to niso številke, ki bi vam ob pospeševanju odtrgale glavo, ponujajo povsem zadostno dinamiko za vsakodnevno udobno križarjenje in samozavestno prehitevanje.
Za shranjevanje energije poskrbita dve LFP bateriji vodilnega proizvajalca CATL z zmogljivostjo 53,5 kWh in 66,8 kWh. Doseg po kitajskem merilnem standardu CLTC znaša od 520 km do 650 km. A glavni adut tukaj ni le sam doseg, temveč napredna 800-voltna arhitektura, ki omogoča bliskovito hitro polnjenje. Na ustrezni hitri polnilnici boste kavo komaj izpili, preden bo baterija znova pripravljena na stotine kilometrov vožnje.
Kabina in kitajska umetna inteligenca: Znanstvena fantastika v praksi
V notranjosti Hyundai prav tako ni varčeval. Pred voznikom in sovoznikom se razprostrira ogromen, 27-palčni 4K ultra-tanek zaslon, ki ga poganja močan nabor čipov Qualcomm Snapdragon 8295. Za lokalne specifičnosti so Hyundaijevi inženirji v sistem integrirali napredne jezikovne modele umetne inteligence, kot sta Baidu Ernie Bot in ByteDance Doubao, podatke pa vozniku projicira napredni projekcijski zaslon Cyber Eye.
- Prostoren potniški prostor z 2.900 mm medosne razdalje za maksimalno udobje
- Poseben sovoznikov sedež z možnostjo popolnega naklona in počivalnikom za noge
- Športno odsekana oblika volanskega obroča in ambijentalna osvetlitev
- Napredni sistem asistence za vožnjo L2+ na avtocestah, razvit v sodelovanju s podjetjem Momenta
Poteza, da Hyundai združi svojo vrhunsko inženirsko platformo z najboljšo kitajsko digitalno pametjo, je natanko to, kar je evropska in zahodna avtomobilska industrija potrebovala že pred leti.
