Pazite, kaj si želite, pravijo modreci. Pri Volkswagnu so si celo desetletje želeli natanko eno stvar: da bi kupci nehali zmajevati z glavo ob omembi električnih avtomobilov in končno začeli podpisovati naročilnice. Želja se jim je uresničila s silovitostjo nemškega ekspresnega vlaka ICE – a namesto odpiranja najboljšega šampanjca so v Wolfsburgu ugasnili luči v dodatnih izmenah. Nemški kupci namreč zdaj naročajo več baterijskih vozil kot tistih z notranjim zgorevanjem, kar je v avtomobilski prestolnici sprožilo preplah posebne vrste.
Kdor visoko leta, v Wolfsburgu izmene klešče
Po poročanju nemškega časnika Automobilwoche je premik kupcev k električnim vozilom presenetil celo stratege v Wolfsburgu. Zgodil se je namreč bistveno hitreje, kot so predvidevale njihove Excelove tabele. Rezultat? V 88 let stari tovarni v Wolfsburgu – zgodovinskem srcu znamke, kjer sestavljajo modele Volkswagen Golf, Tiguan in Tayron – so odpovedali načrtovane dodatne delovne izmene. Namesto načrtovane proizvodnje, ki naj bi presegla 600.000 vozil, bo tovarna letos predvidoma izdelala le okoli 580.000 avtomobilov.
Dodatna sol na rano tradicionalistov je dejstvo, da se proizvodnja legendarnega Golfa konec leta 2027 seli v tovarno Puebla v Mehiki. Da, prav ste prebrali: simbol nemškega povojnega gospodarskega čudeža ne bo več nosil oznake Made in Germany. Medtem ko bencinski tekoči trakovi zmanjšujejo obrate, pa električne tovarne pokajo po šivih. V Emdnu, kjer nastajata električna limuzina in karavan Volkswagen ID.7, uvajajo vsaj dve dodatni izmeni. Tudi tovarna v Zwickauu diha s polnimi pljuči po zaslugi posodobljenega kombilimuzinskega modela Volkswagen ID.3 Neo.
Mali zmagovalec: ID. Polo pobira lovorike in kupce
Glavni krivec za ta tektonski premik pa ne prihaja iz Nemčije, temveč iz tovarne v Martorellu pri Barceloni. Novi električni Volkswagen ID. Polo je postal prava prodajna uspešnica, saj je zbral že več kot 40.000 naročil po vsej Evropi. Avtomobilček z dolžino 4.053 mm in prtljažnikom s prostornino kar 441 litrov je pravkar osvojil prestižno nagrado v kategoriji proračunskih vozil na izboru German Car of the Year (GCOTY), kjer je brez težav ugnal tekmece, kot sta električni Renault Twingo in hibridni Renault Clio.
S privlačno vstopno ceno 24.995 evrov ID. Polo ponuja natanko tisto, kar so kupci zahtevali: dostopnost. Na voljo je z baterijo kapacitete 37 kWh (LFP) ali večjo 52 kWh (NMC). Osnovne različice razvijejo 85 kW (116 KM) oziroma 99 kW (133 KM), medtem ko močnejša izpeljanka ponuja 155 kW (211 KM). Športni Volkswagen ID. Polo GTI iz sebe iztisne 166 kW (226 KM) in 290 Nm navora, kar zadošča za pospešek od 0 do 100 km/h v 6,8 sekunde ter največjo hitrost 195 km/h. Hitro polnjenje z močjo do 105 kW na enosmernem toku (DC) omogoča napolnjenost od 10 do 80 odstotkov v približno 24 minutah, uradni doseg pa pri večji bateriji znaša do 454 kilometrov po ciklu WLTP.
