Če ste mislili, da so orjaški družinski SUV-ji izključna domena ameriških predmestij ali nemških avtocestnih posebnežev, premislite še enkrat. Kitajski avtomobilski velikan Geely, ki ima pod svojo streho med drugim Volvo, Polestar in Lotus, je prek svoje premijske znamke Lynk & Co razkril novo poglavje svoje admiralske ladje: model Lynk & Co 900L. Gre za podaljšano, sedemsedežno različico že tako impresivnega modela 900, ki brez kančka skromnosti napada sam vrh razreda velikih luksuznih križark.
Pri znamki Lynk & Co so se odločili, da pet ali šest sedežev preprosto ni dovolj za sodobne družine in poslovneže z obilo prtljage ter spremstva. Po šestsedežnem udobju s kapetanskimi sedeži in klasični petsedežni postavitvi zdaj prihaja prava salonska konfiguracija sedemsedežnika, pripravljena na dolge medcelinske ekspedicije.
Dimenzije za prave ceste: Ko meter postane premalo
Poglejmo najprej številke, saj pri takšnih avtomobilih velikost šteje. Novi Lynk & Co 900L v dolžino meri zajetnih 5.280 mm, njegova širina znaša natanko 1.999 mm, v višino pa meri 1.810 mm. V primerjavi s standardnim modelom 900 je pridobil dodatnih 40 mm dolžine, medtem ko je medosna razdalja narasla na spoštljivih 3.170 mm. Širina dveh metrov pomeni, da boste v ozkih evropskih parkirnih hišah še vedno trenirali globoko dihanje in milimetrsko manevriranje.
Oblikovno 900L ohranja prepoznavni oblikovalski jezik znamke z navpičnimi cevastimi dnevnimi svetili LED, ki dajejo nosu avtomobila markanten, malce vesoljski pogled. Z boka navduši čista linija z ravnimi ploskvami, črnimi stebrički za učinek plavajoče strehe, ki nezgrešljivo spomni na Range Rover, ter masivna 21-palčna večkraka platišča. Zadek pa krasi prečna svetlobna letev LED z osvetljenim logotipom znamke.
Foto: Lynk & Co
Pogonski sklop: 2,0-litrski turbo PHEV in orjaška baterija
Pod masivno pločevino se skriva sodobna platforma SPA Evo – evolucija arhitekture, ki si jo avtomobil deli z uveljavljenim koncernskim sorodnikom Volvom XC90. Za premikanje tega več kot petmetrskega kolosa, katerega medosna razdalja meri kar 3,17 metra, skrbi visokozmogljiv priključnohibridni sistem (PHEV).
Bencinsko osnovo predstavlja prisilno polnjen 2,0-litrski štirivaljnik z močjo 160 kW (218 KM), ki deluje v sozvočju z električnimi motorji. Lynk & Co za 900L navaja končno hitrost impresivnih 225 km/h, kar dokazuje, da aerodinamika kljub zajetni silhueti ni bila potisnjena na stranski tir. Masa vozila se glede na homologacijske podatke giblje med 2.880 kg in 3.045 kg, odvisno od ravni opreme in vgrajene baterije.
In ko smo ravno pri baterijah: te so litij-ionske s kemijo NCM, izdelane v partnerstvu velikanov CATL in Geely. Na voljo sta kapaciteti 55,1 kWh ter izjemnih 70,0 kWh. Za primerjavo – tolikšno zalogo energije imajo mnogi povsem električni družinski avtomobili. Posledično kitajski merilni cikel CLTC obljublja električni doseg med 320 in 430 km, kar bi v realnem ciklu WLTP še vedno pomenilo od 250 do 350 kilometrov neslišne vožnje zgolj na elektriko.
Digitalni salon s pogledom v prihodnost
Na vrhu vetrobranskega stekla boste takoj opazili izboklino – napredno enoto LiDAR, ki v sodelovanju z naborom radarskih senzorjev in kamer zagotavlja asistenčne sisteme najvišje avtonomne ravni. V notranjosti potnike pričaka digitalna kulisa z velikimi zasloni ločljivosti 6K, vrhunskim zvočnim sistemom in sedeži, ki tudi v drugi in tretji vrsti ponujajo vrhunsko udobje potovalnega razreda.
Lynk & Co 900L ni zgolj dodaten avtomobil v prodajnem salonu; je demonstracija inženirske samozavesti in dokaz, da imajo sodobni priključni hibridi še kako svetlo prihodnost.
Dostop do tretje sedežne vrste je zaradi podaljšane medosne razdalje in prilagojenih vodil sedežev opazno lažji, s čimer 900L odgovarja na zahteve družin, ki potrebujejo polnovreden sedemsedežnik brez kompromisov pri prostoru.
Foto: Lynk & Co
Prestiž z zdravorazumsko formulo
Lynk & Co 900L nazorno kaže, kako daleč je prišla kitajsko-švedska naveza. Združitev varnostne platforme s koreninami pri Volvu, hibridnega inženiringa skupine Geely ter napredne baterijske tehnologije ponuja celoto, ki bi na papirju brez težav konkurirala velikanom, kot so BMW X7, Mercedes-Benz GLS ali Range Rover. Na domačem kitajskem trgu se cene sorodnih izvedb gibljejo okrog 40.000 evrov (preračunano iz juanov), medtem ko bi morebiten prihod na evropski trg z vsemi dajatvami ceno približal znesku okoli 85.000 evrov ali več. Kljub temu bi za ta denar ponudil neprimerljivo količino prostora, hibridne prožnosti in vrhunske tehnologije. Če se bo Geely opogumil za globalni izvoz, uveljavljeni evropski eliti vsekakor ne bo do smeha.
Koliko bo stal Lynk & Co 900L in ali bo na voljo v Evropi?
Članek za sorodne izvedbe na kitajskem trgu navaja cene okoli 40.000 evrov, preračunano iz juanov, ne pa potrjene cene modela 900L. Ob morebitnem prihodu v Evropo bi se cena z dajatvami lahko približala 85.000 evrom ali več, vendar prihod in datum prodaje nista potrjena.
Za koga je Lynk & Co 900L primeren in koliko sedežev ponuja?
900L je sedemsedežni SUV, namenjen družinam in poslovnežem, ki potrebujejo veliko prostora za potnike in prtljago. Podaljšana medosna razdalja in prilagojena vodila sedežev olajšajo dostop do tretje vrste.
Koliko kilometrov lahko Lynk & Co 900L prevozi samo na elektriko?
Z baterijama kapacitete 55,1 ali 70,0 kWh članek navaja električni doseg med 320 in 430 km po kitajskem ciklu CLTC. Doseg od 250 do 350 km po WLTP je v članku predstavljen kot ocena, ne kot potrjena meritev.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
