Nova generacija običajnega modela T-Roc temelji na platformi MQB evo, ki si jo deli s posodobljenim Golfom.
2
Uradne fotografije prototipa razkrivajo ostrejše karoserijske linije in opazno širše koloteke.
3
Moč se bo prenašala prek 7-stopenjskega menjalnika DSG in pogona 4Motion s sistemom razporeditve navora na zadnji osi.
4
Volkswagen uradnih podatkov o moči in končni hitrosti še ni potrdil, integracijo 48-voltnega blagega hibridnega sistema pa napovedujejo strokovnjaki.
Nekoč so bili hitri avtomobili preprosti: nizki, lahki, neudobni in ravno prav nevarni, da ste pred vsakim hitrim ovinkom premislili svoje življenjske odločitve. Nato pa se je svet odločil, da želi sedeti dvajset centimetrov višje, voziti otroke v šolo in hkrati na nemški avtocesti prehitevati Porscheje.
Vstopite v kraljestvo kompaktnih športnih križancev. Volkswagen je pravkar delno razkril prototip novega modela Volkswagen T-Roc R za modelno leto 2027 in sporočilo je kristalno jasno: bencinski huligan v terenski preobleki še zdaleč ni mrtev.
Kamuflažna folija s hecnimi digitalnimi vzorci ne more skriti bistva. Že bežen pogled na zadek razkrije tisto, kar avtomobilski navdušenci opazijo v delčku sekunde: štiri prave izpušne cevi, agresivno razporejene v prenovljen spodnji difuzor. Volkswagen takšnega izpušnega sistema ne namešča na varčne družinske nakupovalne vozičke. To je vizualni podpis oddelka Volkswagen R, ki kriči, da se pod pločevino pripravlja resna drama.
Foto: Volkswagen
Mišice, široka obutev in platforma MQB evo
Nova generacija običajnega modela T-Roc temelji na preizkušeni koncernski arhitekturi MQB evo, ki si jo deli s posodobljenim Golfom. Prav ta platforma je ključ, ki inženirjem v Wolfsburgu sploh omogoča, da v razmeroma kratek križanec vgradijo resno mehaniko.
Na prvih uradnih fotografijah prototipa je opaziti bistveno ostrejše karoserijske linije, opazno širše koloteke ter zajetna kolesa – neuradni viri z dirkališča Nürburgring poročajo o 19- ali celo 20-palčnih platiščih, pod katerimi se skrivajo predimenzionirani zavorni koluti s prepoznavnimi modrimi čeljustmi.
Če ima kompakten mestni križanec štiri izpušne cevi in zajetne zavore, veste, da so nemški inženirji v pisarni znova premagali računovodje.
Sprednji del krasi specifična maska z velikimi odprtinami za zajem zraka, povezovalna LED-letev ter osvetljen Volkswagnov logotip, medtem ko je silhueta bolj napeta kot pri predhodniku. Vse deluje bolj mišičasto, samozavestno in ravno prav drzno, da na parkirišču pred supermarketom ne boste delovali dolgočasno.
Pod pokrovom: Moč Golfa R in štirikolesni pogon
Čeprav tovarna uradnih številk še ni potrdila na papirju, v avtomobilskem svetu ni velike skrivnosti glede recepta. Novi T-Roc R si bo motorno srce skoraj zagotovo sposodil pri aktualnem Golfu R. To pomeni 2,0-litrski štirivaljni turbobencinski motor (EA888 evo4), ki bo razvil približno 245 kW (333 KM) in orjaških 420 Nm navora. Za primerjavo: odhajajoči model je zmogel 221 kW (300 KM) in 400 Nm, kar pomeni občuten preskok v vseh režimih delovanja.
Foto: Volkswagen
Moč se bo na vsa štiri kolesa prenašala prek bliskovitega 7-stopenjskega dvosklopčnega samodejnega menjalnika DSG ter naprednega štirikolesnega pogona 4Motion s sistemom razporeditve navora na zadnji osi. Čeprav končna hitrost še ni uradno objavljena, lahko pričakujemo elektronsko omejenih 250 km/h (z opcijskim paketom morda celo 270 km/h) ter pospešek od 0 do 100 km/h v območju bliskovitih 4,6 do 4,7 sekunde.
Zaradi vse strožjih okoljskih normativov Euro 7 strokovnjaki napovedujejo tudi integracijo 48-voltnega blagega hibridnega sistema, ki bo pomagal gladiti turboluknjo in krotiti izpuste pri mestnem križarjenju.
Labodji spev čistega bencinskega adrenalina
Posebno težo novemu modelu daje predvsem zgodovinski kontekst. Avtomobilska industrija neusmiljeno drvi proti popolni elektrifikaciji in oddelek R je že večkrat nakazal prehod na baterijske platforme naslednje generacije. Obstaja velika verjetnost, da bo ta T-Roc R eden zadnjih povsem novih bencinsko gnanih športnih modelov s črko R na nosu.
In to mu daje posebno vrednost. Je nekoliko absurden? Seveda je. Nihče v resnici ne potrebuje terensko navdihnjenega avtomobila, ki se skozi ovinke pelje kot dirkalnik prvenstva TCR. Toda ravno v tem je ves čar. Je popolnoma uporaben za vsakdanje družinske opravke, prtljažnik pogoltne tedenski nakup, ko pa se cesta odpre, vam ob spremljavi pokanja iz izpuha nariše širok nasmeh na obraz.
Cene bodo ob uradnem prihodu na evropske ceste vsekakor presegale mejo 55.000 do 60.000 evrov, a za tiste, ki želijo vsestranskost z dirkaško dušo pred neizbežnim električnim molkom, bo to izjemno mamljiv paket.
Članek napoveduje, da bo cena ob prihodu na evropske ceste presegala mejo 55.000 do 60.000 evrov. Uradna cena še ni navedena.
Kdaj bo novi Volkswagen T-Roc R na voljo?
Volkswagen je delno razkril prototip za modelno leto 2027. Natančnega datuma prihoda na evropski trg članek ne navaja.
Za koga je novi Volkswagen T-Roc R primeren?
Namenjen je voznikom, ki želijo združiti vsakdanjo družinsko uporabnost s športnimi zmogljivostmi. Članek poudarja uporabnost za družinske opravke in tedenski nakup ter pričakovano moč okoli 245 kW (333 KM) s štirikolesnim pogonom.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
