Če ste mislili, da je prihodnost avtomobilizma zgolj v neskončnih debatah o tem, ali je elektrika boljša od bencina, vas moram presenetiti. Prava revolucija se dogaja tam, kjer človeka za volanom sploh več ne potrebujejo. Največji avtomobilski proizvajalec na svetu, Toyota, je namreč sklenil partnerstvo s tehnološkim velikanom Waymo. Rezultat njunega partnerstva bo popolnoma avtonomni električni križanec Toyota bZ4X, ki se bo prelevil v samovozeči robotaksi.
Pri tem projektu ne gre za popoldansko delavnico v garaži, kjer bi na streho z lepilnim trakom pritrdili nekaj kamer in prenosnik v prtljažnik. Ne, Toyota bo celotno Waymovo strojno opremo, vključno z naprednimi lidarji, radarji in zmogljivimi računalniškimi enotami, vgradila kar neposredno na svojem tekočem traku v legendarni tovarni Takaoka v mestu Toyota City. To pomeni, da bo robotaksi sestavljen z enako japonsko natančnostjo kot vsak drug serijski model, kar dramatično zmanjšuje zaplete pri naknadnih predelavah.
Zakaj ravno Toyota bZ4X in zakaj volan na desni?
Načrt podjetij je jasen in nekoliko presenetljiv: prva testna flota bo na ceste zapeljala leta 2027 na Japonskem. Ciljajo predvsem na trge, kjer promet poteka po levi strani cestišča, kar pomeni, da je volan nameščen na desni strani. Po začetnih preizkusih na domačih japonskih tleh je v načrtu širitev v Veliko Britanijo in druge države, kjer Waymo že izvaja svoje napredne preizkuse.Waymo na področju avtonomne vožnje seveda ni novinec. V Združenih državah Amerike njihovi avtonomni avtomobili že leta prevažajo potnike brez voznika, v Tokiu in Londonu pa trenutno izvajajo obsežna testiranja z električnimi modeli Jaguar I-Pace. Vendar pa je integracija neposredno v Toyotino serijsko proizvodnjo velik strateški korak naprej, saj omogoča hitro industrializacijo in bistveno nižje proizvodne stroške na enoto.
Tehnične osnove: kaj zmore Toyota bZ4X?
Pod vso to kopico senzorjev in umetne inteligence se skriva dobro znana platforma e-TNGA. Standardna serijska Toyota bZ4X ponuja precej prepričljive številke za vsakodnevno rabo. Osnovna različica s pogonom na sprednji kolesi ponuja moč 150 kW (204 KM) in 266 Nm navora, kar zadošča za pospešek od 0 do 100 km/h v 7,5 sekunde. Štirikolesno gnana različica AWD zmore 160 kW (218 KM) in 337 Nm navora ter z mesta do 100 km/h pospeši v 6,9 sekunde. Najvišja hitrost je pri vseh modelih elektronsko omejena na 160 km/h.
