Nemško obrambno ministrstvo ukrep opisuje kot varnostno presojo vseh visoko povezanih vozil, ne kot vnaprejšnji bojkot znamk ali držav.
2
Varnostni častniki na posameznih lokacijah določajo pravila in lahko za tvegana vozila zahtevajo parkiranje zunaj varovanega območja.
3
Avtomobilske kamere in senzorji lahko zajamejo razporeditev vojaških objektov, dnevne rutine osebja in registrske oznake strateških vozil.
4
Po poročanju časnika Stuttgarter Zeitung za zdaj ni javnih dokazov o pošiljanju avtomobilskih podatkov tujim obveščevalnim službam; ukrep je preventiven.
5
Poljska je že v začetku leta zaostrila pogoje za kitajska vozila na vojaških območjih, kjer morajo vozniki popolnoma izklopiti vse snemalne funkcije.
Pametni telefoni na kolesih pred vrati kasarn. Predstavljajte si naslednji prizor: ponosno se pripeljete na delovno mesto v svojem tehnološko dovršenem električnem lepotcu, a vas pri vhodnih vratih ustavi oborožen stražar in vam z ledenim vojaškim glasom sporoči: »Gospod, vaš avto ve preveč. Parkirajte zunaj in pešačite.« Ravno to se zdaj dogaja v Nemčiji, kjer je zvezna vojska Bundeswehr potegnila ostro črto pred svojimi strateškimi objekti.
Vstop v varovana vojaška območja je namreč postal strogo omejen za celo vrsto sodobnih kitajskih avtomobilov znamk BYD, Nio in Geely. Nemški obveščevalci in varnostni organi so prišli do spoznanja, ki ga ljubitelji avtomobilizma poudarjamo že leta: moderni avtomobili niso več le prevozna sredstva iz pločevine in batov, temveč orjaški podatkovni centri na štirih kolesih, oboroženi z radarji, ultrazvokom in kamerami visoke ločljivosti.
Zakaj varnostne službe trepetajo pred parkirnimi kamerami?
Težava seveda ne tiči v tem, da bi imeli kitajski električni avtomobili preveč konjskih moči ali pa da bi njihovi pospeški ogrožali asfalt nemških kasarn. Gre za neprekinjen tok podatkov. Sodobni modeli, kot so tisti iz koncerna Geely ali tehnološki pionirji znamke Nio, se ponašajo z naprednimi asistenčnimi sistemi za avtonomno vožnjo in parkiranje. Ti sistemi za svoje brezhibno delovanje neprestano snemajo okolico v kotu 360 stopinj, beležijo zvok prek občutljivih mikrofonov ter z natančnimi radarji ustvarjajo tridimenzionalne zemljevide prostora.
Kadar takšen avtomobil zapelje med hangarje z občutljivo vojaško opremo, njegove oči vidijo bistveno več kot le prazno parkirno mesto. Z lahkoto lahko posnamejo razporeditev objektov, vhode, dnevne rutine vojaškega osebja in celo registrske oznake strateških vozil. Nemško obrambno ministrstvo sicer poudarja, da uradno ne gre za vnaprejšnji bojkot določenih znamk ali držav, temveč za varnostno presojo vseh visoko povezanih vozil. Kljub temu pa interni seznami, ki so pricurljali v medije prek publikacij, kot sta Der Spiegel in Bloomberg, neposredno izpostavljajo prav kitajske proizvajalce.
»Varnostni častniki na posameznih lokacijah imajo proste roke pri določanju pravil. Če vozilo z naprednimi senzorji predstavlja tveganje, mora ostati na zunanjem parkirišču.«
Foto: Geely
Geelyjev orjaški evropski odtis in globalna paranoja
Paradoks te prepovedi je v tem, kako globoko so kitajski avtomobilski velikani že prepleteni z evropsko industrijo. Ko omenimo Geely, večina pomisli na cenovno ugodne azijske modele, a ta velikan pod svojim okriljem drži ikonična imena: švedski Volvo, športni Polestar, prestižni Lotus, napredni Zeekr, Lynk & Co ter celo polovični delež v znamki Smart, ki jo razvija skupaj z nemškim ponosom Mercedes-Benz. Ali to pomeni, da bo nemški častnik z novim električnim modelom Smart #1 moral parkirati v blatu pred bazo, medtem ko bo njegov kolega v starem dizelskem passatu zapeljal naravnost pred poveljstvo? Pravila lokalnih varnostnih častnikov dopuščajo natanko takšne absurdne situacije.
Foto: Zeekr
Nemčija pri teh ukrepih nikakor ni osamljeni otok. Zgodba o digitalnem nadzoru se širi po celotni zahodni polobli:
Poljska je že v začetku leta močno zaostrila pogoje za kitajska vozila na vojaških območjih, kjer morajo vozniki popolnoma izklopiti vse snemalne funkcije.
Ameriška vojska je nedavno prepovedala vstop zasebnim vozilom znamke BYD v strateško letalsko bazo Kadena na japonski Okinavi.
Bundeswehr je hkrati popolnoma ustavil uporabo komercialnih brezpilotnih letalnikov kitajskega porekla za usposabljanje ter jih zamenjal z evropskimi alternativami.
Prav tako velja spomniti na dogajanje izpred nekaj let, ko je Kitajska prepovedala vstop vozilom znamke Tesla v bližino svojih vladnih in vojaških kompleksov zaradi strahu pred ameriškimi kamerami. Kolo geopolitičnega nadzora se je zdaj le zavrtelo v nasprotno smer.
Povezana prihodnost: Ko je avto bolj pameten, kot je varno
Nemški časnik Stuttgarter Zeitung sicer poroča, da za zdaj ni javnih dokazov, da bi kateri koli avtomobil podatke dejansko pošiljal tujim obveščevalnim službam. Ukrep ostaja preventiven. Vendar odpira bistveno širše vprašanje za vse nas, običajne voznike. Ko kupite sodoben električni avtomobil z ducatom kamer, prepoznavanjem obrazov in stalno povezavo v oblak, v resnici kupite digitalnega sopotnika, ki nikoli ne spi. Njegove zmogljivosti na cesti so impresivne, a vprašanje lastništva podatkov postaja novo bojišče avtomobilskega sveta.
Ironija celotne situacije je neizprosna. Evropski kupci se vse bolj navdušujejo nad izjemnim razmerjem med ceno in kakovostjo, ki ga ponuja BYD z baterijsko tehnologijo Blade, ali nad oblikovanjem in udobjem modelov znamk Nio in Zeekr. Avtomobili so fantastični kosi inženirskega napredka, ki silijo evropske tekmece k hitrejšemu razvoju. V času, ko hladna vojna poteka prek optičnih kablov in programskih posodobitev, se zdi, da bo vrhunska tehnologija pogosto postala žrtev lastne pameti. Če ste torej zaposleni v vojski ali strateški infrastrukturi in sanjate o novem električnem križancu, morda ob nakupu ne pozabite preveriti tudi udobja svojih pohodniških čevljev.
Kje v Nemčiji veljajo omejitve za vstop kitajskih avtomobilov?
Omejitve veljajo za vstop v varovana vojaška območja Bundeswehra. Pravila na posameznih lokacijah določajo lokalni varnostni častniki glede na varnostno tveganje vozila.
Za katere avtomobilske znamke veljajo omejitve?
Interni seznami, o katerih so poročali mediji, neposredno izpostavljajo znamke BYD, Nio in Geely. Nemško obrambno ministrstvo poudarja, da uradno ne gre za bojkot posameznih znamk ali držav, temveč za varnostno presojo vseh visoko povezanih vozil.
Kaj mora storiti voznik, če njegovemu avtomobilu zavrnejo vstop v vojaško bazo?
Če varnostni častniki ocenijo, da vozilo z naprednimi senzorji predstavlja tveganje, mora ostati na zunanjem parkirišču. Voznik mora nato pot nadaljevati peš.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
