Se spomnite časov, ko so bili kitajski avtomobili videti kot plastične igrače iz cenenih trgovin, ki so ob prvem trku razpadle na prafaktorje? No, ti časi so minili hitreje kot krog v športnem načinu. Danes se kitajski gigant Geely – tisti isti, ki ima v lasti švedski ponos Volvo – smeji naravnost v obraz evropskim birokratom. In to z zelo preprosto strategijo: če nam postavite carine, bomo naše luksuzne avtomobile sestavljali kar na vašem dvorišču.
Luksuz z evropskim potnim listom od leta 2028
Novi predsednik uprave Geely Automobile, An Conghui, ki je krmilo prevzel po umiku ustanovitelja Lija Shufuja na čelo krovne skupine Geely Holding, je napovedal strategijo, ki bo pretresla avtomobilski svet. Od leta 2028 naprej bo Geely svoje najbolj prestižne in elektrificirane modele serijsko sestavljal v Volvovih evropskih tovarnah. "Lokalizacija je ključ do našega uspeha," sporočajo iz vodstva skupine.
Čeprav uradna lista modelov še ni povsem potrjena, poznavalci trga že s prstom kazajo na električno in hibridno znamko Zeekr ter mladostniški Lynk & Co. Prva kandidata za evropske tekoče trakove naj bi bila mogočna SUV-ja Zeekr 9X in Zeekr 8X, medtem ko naj bi pri znamki Lynk & Co evropsko zastavo nosil njihov vodilni model Lynk & Co 900.
Kako se izogniti carinskemu birokratskemu nesmislu?
Razlog za to industrijsko selitev je preprost in brutalen: denar in logistika. Evropska unija je namreč na uvoz električnih vozil iz Kitajske uvedla dodatne carine v višini 18,8 odstotka, kar poleg splošne 10-odstotne carine pomeni skoraj 30-odstotni dajatveni udarec. Z lokalizacijo proizvodnje znotraj EU bo Geely elegantno obšel te dajatve, skrajšal dobavne roke ter optimiziral celotno verigo.
Trije evropski stebri in španski as v rokavu
Za uresničitev tega načrta ima Geely na voljo izjemno industrijsko infrastrukturo, ki obsega tri ključne meke avtomobilske proizvodnje:
Gent (Belgija): Tovarna, specializirana za kompaktnejša in popolnoma električna vozila.
Torslanda (Göteborg, Švedska): Glavno Volvovo postrojenje, posodobljeno za večje platforme in najnovejše električne arhitekture.
Košice (Slovaška): Povsem nov pogon, namenjen izključno električnim vozilom, z začetkom obratovanja v letu 2027 in načrtovano letno zmogljivostjo kar 250.000 vozil.
Poleg Volvove mreže pa je Geely potegnil še eno šahovsko potezo. Skozi skupno vlaganje s Fordom bodo od leta 2028 v španski Valenciji začeli sestavljati tudi dva SUV modela pod matično znamko Geely.
Gigant, ki ne pozna stop-znaka
Geely v prvi polovici leta 2026 obvladuje približno 4,6 odstotka globalnega avtomobilskega trga in zaseda sedmo mesto med največjimi svetovnimi proizvajalci avtomobilov. Njihova strategija spominja na najboljše zgodbe o uspehu: prevzameš legendarno evropsko znamko, se od nje naučiš vsega o varnosti in kakovosti, nato pa uporabiš njene tovarniške zmogljivosti za osvojitev kontintenta.
Zaključek: Zmagovalci so tisti, ki prilagodijo pravila
Kot avtomobilski entuziast moram priznati, da je v tej potezi nekaj genialnega. Zgodba o tem, kako bo kitajski luksuz od leta 2028 nosil oznako 'Made in EU', ni le zmaga za Geely, ampak tudi za evropske delavce v Gentu, Göteborgu in Košicah. Medtem ko birokrati rišejo carinske meje, Geely preprosto kupi tovarniške trake in jih napolni z najsodobnejšo tehnologijo. Če bodo avtomobili, kot sta Zeekr 9X in Lynk & Co 900, ponujali vrhunski luksuz z evropsko kakovostjo izdelave, se kupci zagotovo ne bodo pritoževali. Konec koncev, kdo bi se branil kitajskega futurizma z dušo švedskega jekla?
