Mercedes-Benz čisti svojo ponudbo: slovo za limuzino EQE, brutalni AMG S63 in električni Maybach

V Stuttgartu je nekdo končno vzel v roke debelo rdečo kredo in potegnil črto čez nekatere najbolj razvpite zamisli zadnjih let. Za modelno leto 2027 se namreč poslavljajo tri zvezde: aerodinamična električna limuzina EQE, pošastni priključni hibrid Mercedes-AMG S63 E Performance in ultrarazkošni Mercedes-Maybach EQS 680 SUV.

Konec aero-jajca: Limuzina Mercedes-Benz EQE odhaja v pokoj

Spomnite se trenutka, ko je Mercedes-Benz predstavil svojo družino EQ. Oblikovalci so v vetrovniku očitno pozabili na tradicionalne limuzinske proporce in ustvarili silhueto, ki je bolj spominjala na računalniško miško ali drag kos hotelskega mila kot pa na ponosnega naslednika razreda E. Kljub vrhunski aerodinamiki z izjemno nizkim koeficientom zračnega upora kupci preprosto niso padli na kolena.

Limuzinski Mercedes-Benz EQE, ki je ponujal baterijo s kapaciteto 90,6 kWh in hitro enosmerno polnjenje z močjo do 170 kW, se po relativno kratki karieri dokončno poslavlja. Z njim odhaja tudi nabrita športna izpeljanka Mercedes-AMG EQE, katere dva elektromotorja sta v najmočnejši konfiguraciji iztisnila kar 505 kW (687 KM) ter 950 Nm navora, kar je zadoščalo za pospešek od 0 do 100 km/h v 3,5 sekunde in končno hitrost 240 km/h.

»Mercedes je spoznal tisto, kar so kupci vedeli že od prvega dne: nihče noče plačati več kot 70.000 evrov za avtomobil, ki je videti kot aerodinamično zglajen prodnik, če lahko dobi pravi razred E z vsem njegovim dostojanstvom.«

Ker na trg prihaja nova generacija električnih modelov na čelu z novo električno limuzino CLA in prihajajočim električnim razredom C, ločena, nenavadno oblikovana platforma za EQE preprosto nima več poslovnega smisla.

Mercedes-AMG S63 E Performance: Poslavlja se 1.430 Nm navora

Če je bilo slovo modela EQE pričakovano, pa je novica o ukinitvi paradnega konja Mercedes-AMG S63 E Performance marsikoga presenetila. Govorimo o tehnološki pošasti, ki združuje 4,0-litrski biturbo V8 z zadaj nameščenim elektromotorjem in baterijo s kapaciteto 13,1 kWh, razvito na podlagi izkušenj iz Formule 1.

• Sistemska moč: osupljivih 590 kW (802 KM)
• Maksimalni navor: tektonskih 1.430 Nm
• Pospešek od 0 do 100 km/h: komaj 3,3 sekunde
• Končna hitrost: elektronsko omejena na 290 km/h s paketom AMG Driver

Kljub teži, ki se nevarno približuje 2,6 tone, je ta cestna križarka pospeševala z brutalnostjo izstrelka, njena cena pa se je v salonih brez težav povzpela čez 230.000 evrov. Zakaj torej umik? Mercedes reorganizira vrh svoje ponudbe in pripravlja posodobitve pogonskih sklopov. Dobra novica za puriste ostaja: osemvaljnik v Affalterbachu še zdaleč ni mrtev, saj so pri znamki že potrdili nadaljnji razvoj motorjev V8, zato se oznaka S63 zagotovo še vrne, morda v nekoliko bolj prečiščeni obliki.

Maybach EQS 680 SUV: Zaton električnega baroka

Tretja žrtev stuttgartske čistke je Mercedes-Maybach EQS 680 SUV. Bil je najdražji in najbolj ekscentričen električni Mercedes na planetu. Z baterijo neto kapacitete okrog 118 kWh, polnjenjem z močjo do 200 kW in pogonskim sklopom z dvema motorjema, ki premoreta 484 kW (658 KM) ter 950 Nm navora, je ta trimilijarderska dnevna soba na kolesih do stotice pospešila v 4,4 sekunde in dosegla 210 km/h.

A kljub usnju z vonjem po dragih salonih, šampanjskim kelihom iz pravega srebra in orjaški armaturni plošči MBUX Hyperscreen se ultrabogati kupci niso ogreli za idejo Maybacha v obliki električnega balona. Ko odštejete krepko čez 200.000 evrov, želite monumentalno masko z zvezdo na nosu, ki sporoča status že z dvesto metrov razdalje, ne pa oblike, ki deluje kot napihnjen mestni enoprostorec.

Konec eksperimentov in vrnitev k pravi zvezdi

Poteza Mercedes-Benza za modelno leto 2027 ni znak šibkosti, ampak nadvse dobrodošla in zrela streznitev. Znamka se poslavlja od neposrečenega ločevanja na ločeno linijo »EQ« in se vrača k temu, kar najbolje obvlada: izdelavi prepoznavnih, elegantnih in samozavestnih limuzin ter terencev, ne glede na to, ali jih poganja bencin, hibrid ali elektrika. Kupci v tem cenovnem razredu želijo brezkompromisen luksuz z jasno identiteto, ne pa aerodinamičnih kompromisov, ki v imenu dosega žrtvujejo obliko in prestiž. To prečiščenje ponudbe pomeni, da bo prihodnost nemške zvezde znova bolj osredotočena, privlačna in zvesta svojemu zgodovinskemu slogu.