Hilux je po potopu, požaru in rušenju stolpnice v oddaji Top Gear znova vžgal z nekaj osnovnega orodja in brez nadomestnih delov.
2
V zadnjem desetletju je Toyota v Avstraliji prodala več kot pol milijona primerkov Hiluxa, ki se je povzpel na vrh prodajne lestvice.
3
Hilux je v ZDA leta 1995 zamenjala Toyota Tacoma, njegov uvoz pa ovira 25-odstotna uvozna carina na lahka tovorna vozila.
4
Najnovejši Hilux ima 2,8-litrski turbodizel s sistemom 48V in močjo 150 kW (204 KM), vleče do 3.500 kg in prevaža do 1.000 kg tovora.
5
V Evropi se cene spodobno opremljenih novih različic začnejo okoli 40.000 evrov in segajo prek 55.000 evrov za vrhunske izvedbe.
Če bi se jutri zgodila jedrska kataklizma, bi po opustošeni pokrajini lazili le še ščurki, medtem ko bi jih v vzvratnem ogledalu opazoval voznik v Toyoti Hilux. Kjer sodobni avtomobili doživijo živčni zlom, če jim na senzor pade napačno orientirana snežinka, ta japonski kramp na štirih kolesih deluje kot mehanski ekvivalent rimskega legionarja. Medtem ko se večina avtomobilske industrije ukvarja z ambientalno osvetlitvijo v štiriinšestdesetih odtenkih rožnate, je Hilux postal globalni sinonim za preživetje v najbolj neprijaznih kotičkih planeta.
Televizijska nesmrtnost in vulkanski kraterji
Priznajmo si: ugled tega kompaktnega poltovornjaka ni zrasel le v gozdovih in na gradbiščih. Del njegove mitologije je pomagala spisati britanska oddaja Top Gear, ko so se Jeremy Clarkson in ekipa odločili preizkusiti, kje točno se nahaja meja vzdržljivosti. Avto so potopili v slano morsko vodo ob plimi, ga udarili z rušilno kroglo, zažgali in ga na koncu postavili na vrh stolpnice, ki so jo minirali. Epilog? Z nekaj osnovnega orodja, brez nadomestnih delov in z malo potrpljenja je motor znova vžgal. Kasneje je James May z njim zapeljal skoraj naravnost v žrelo aktivnega islandskega vulkana, isti model pa je ekipo spremljal tudi na neusmiljeni odpravi na Severni tečaj.
»Hilux ni le avtomobil; je neuničljivo orodje, ki odklanja smrt tudi takrat, ko vsi zakoni fizike in metalurgije pravijo, da bi moral razpasti na prafaktorje.«
Od puščavskih bojišč do avstralske divjine
Legendarni status pa ni le televizijska farsa. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je Hilux dobil celo lastno zgodovinsko poglavje v tako imenovani »Toyotini vojni«, ko je vojska Čada z lahkotnimi poltovornjaki sredi saharske puščave povsem osmešila težko oborožene libijske sile. Hitrost, nezahtevno vzdrževanje in sposobnost vožnje po sipinah so bili močnejši od tankov.
Povsem civilno, a enako impresivno zgodbo Hilux piše v Avstraliji. V deželi, kjer vas lahko ugrizne ali speče skoraj vse, kar se premika, je robustna šasija s prečnimi nosilci postala nacionalni simbol. V zadnjem desetletju je Toyota v Avstraliji prodala več kot pol milijona primerkov, s čimer se je Hilux zavihtel na vrh lestvice najbolj prodajanih vozil na celini.
Zakaj te legende ne morete kupiti v ZDA?
Foto: Toyota
Čeprav Toyota svoj paradni delovni stroj uradno prodaja v več kot 190 državah po vsem svetu, obstaja velikanska bela lisa na zemljevidu: Združene države Amerike. Tam se je Hilux pod preprostim imenom »Toyota Truck« poslovil že leta 1995, ko je štafeto prevzela nekoliko večja in bolj udobna Toyota Tacoma.
Glavni razlog za odsotnost tiči v zloglasnem davku na perutnino (Chicken Tax), 25-odstotni uvozni carini na lahka tovorna vozila, ki izhaja še iz trgovinskih sporov v šestdesetih letih. Ker Toyota Hiluxa sestavlja v tovarnah na Tajskem, v Južni Afriki, Argentini, Indiji in Pakistanu, bi bil uvoz v ZDA finančni nesmisel. Poleg tega se v ozadju že šušlja o novem kompaktnem poltovornjaku na osnovi modela Corolla, ki bo verjetno precej bolj po meri povprečnega prebivalca predmestij kot pa robati Hilux.
Sodobna tehnika: Elektrifikacija delovnega konja
Časi se spreminjajo in tudi neuničljiva ikona se mora prilagoditi evropskim emisijskim standardom. Najnovejša različica ponuja blagi hibridni sklop z 48-voltno tehnologijo:
Pogonski sklop: 2,8-litrski štirivaljni turbodizel s sistemom 48V
Moč motorja: 150 kW (204 KM) pri 3.400 vrt./min
Navor: 500 Nm med 1.600 in 2.800 vrt./min
Električna asistenca: dodatnih 12 kW moči in 65 Nm navora ob pospeševanju
Vlečna zmogljivost: do 3.500 kg
Nosilnost tovornega prostora: do 1.000 kg
Globina bredenja vode: do 700 mm
Kladivo v svetu digitalnih ur
Toyota Hilux morda ni najbolj udoben avtomobil na avtocesti, njegova plastika v notranjosti ne bo navdušila ljubiteljev mehkih tekstur, vožnja s praznim kesonom pa zna spominjati na jahanje nemirnega bika. A ko potegnete črto pod vsemi kompromisi, dobite stroj, ki bo vžgal pri –40 °C in brez kaplje pritoževanja preplezal skalnato grapo. V Evropi se cene spodobno opremljenih novih različic začnejo okoli 40.000 evrov in segajo prek 55.000 evrov za vrhunske izvedbe. To je pošten znesek za kos mehanike, ki ga boste verjetno nekoč zapustili svojim vnukom – z delujočim motorjem in nekaj častnimi bojnimi praskami.
Cene spodobno opremljenih novih različic se v Evropi začnejo okoli 40.000 evrov. Vrhunske izvedbe stanejo več kot 55.000 evrov.
Koliko tovora lahko Toyota Hilux prevaža in kako težko prikolico lahko vleče?
Najnovejša različica z blagim hibridnim sklopom ima nosilnost tovornega prostora do 1.000 kg in vlečno zmogljivost do 3.500 kg. Omogoča tudi bredenje po vodi do globine 700 mm.
Za koga je Toyota Hilux primerna?
Hilux je primeren za delo v gozdovih in na gradbiščih ter za vožnjo po zahtevnem terenu, kjer sta pomembna robustnost in nezahtevno vzdrževanje. Manj bo navdušil tiste, ki dajejo prednost avtocestnemu udobju in mehkim materialom v notranjosti, saj je vožnja s praznim kesonom lahko precej nemirna.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
