Smo v dobi, ko avtomobilski proizvajalci rešujejo doseg električnih vozil tako, da v podvozje tlapijo baterije velikosti manjšega stanovanjskega bloka. To pomeni več teže, višjo ceno in vozila, ki na tehtnici delujejo kot manjša gora. A pri Volkswagnu so se odločili za popolnoma drugačen in izjemno osvežujoč pristop. Za osnovo so vzeli svoj prihajajoči serijski model ID. Polo, ga raztegnili, znižali ter ustvarili futuristični koncept Volkswagen Mission Efficiency, ki se dosbesedno izsmukne zračnemu uporu.
Zračni upor, ki prekaša cestno konkurenco
Zabijte nož v zrak in dobili boste nekaj upora. Oblikujte avtomobil kot popolno kapljico vode in dobili boste svetovni rekord. Inženirji iz Wolfsburga so karoserijo ID. Pola raztegnili na skoraj 4,8 metra dolžine ter jo znižali na zgolj 1,39 metra višine. Rezultat te radikalne preobrazbe je koeficient zračnega upora, ki znaša neverjetnih Cd 0,158. S tem je Mission Efficiency postavil nov uradni rekord med vsemi vozili, homologiranimi za cestno uporabo!
K temu izjemnemu dosežku prispevajo majhna čelna površina (zgolj 2,08 m²), popolnoma zaprta zadnja kolesa, posebni aerodinamični usmerjevalniki zraka in skoraj povsem gladko zaprto dno vozila. Ta avtomobil ne reže zraka, temveč se skoznj neopazno smuka.
Foto: VW
Od Wolfsburga do Dunaja z enim samim postankom za polnjenje
Kaj pa ta zračna eleganca pomeni za vsakodnevno vožnjo in porabo energije? V idealnih laboratorijskih razmerah pri konstantni hitrosti 68 km/h (42,2 mph), brez vzponov in z izklopljeno klimatsko napravo je avtomobil porabil komaj 6,48 kWh/100 km. A pravi preizkus učinkovitosti se je odvil v realnem svetu na poti med nemškim Wolfsburgom in avstrijskim Dunajem.
Na poti, dolgi impresivnih 1.278,36 kilometra (794,3 milje), je Mission Efficiency dosegel povprečno porabo 7,51 kWh/100 km (vključno z izgubami pri polnjenju) oziroma 6,89 kWh/100 km po podatkih potovalnega računalnika. Z vgrajeno baterijo s kapaciteto 54,9 kWh so morali vozilo na celotni razdalji napolniti le enkrat samkrat. Ob prihodu na Dunaj pa je v bateriji ostalo še za 164 kilometrov (101,9 milje) vožnje!
Učinkovit pogon in sončna elektrarna na strehi
Pod izjemno aerodinamično karoserijo, ki temelji na Volkswagnovi platformi MEB+, se skriva premišljen pogonski sklop. Sprednji kolesni par poganja elektromotor z močjo 99 kW (135 KM / 133 bhp), kar je več kot dovolj za tekoče potovanje. Največja moč hitrega enosmernega polnjenja znaša 105 kW, kar omogoča hitre postanke brez nepotrebnega čakanja.
Kot pika na i pa je Volkswagen v stekleno streho in pokrov prtljažnika vgradil še 370-vatni fotovoltaični sistem. Ti integrirani solarni paneli napajajo električne porabnike v vozilu med vožnjo in mirovanjem ter po navedbah proizvajalca zagotavljajo do 30 kilometrov (18,6 milje) dodatnega brezplačnega dosega na dan.
Osnova in platforma: Volkswagen ID. Polo na izboljšani platformi MEB+
Moč motorja: 99 kW (135 KM / 133 bhp), pogon na sprednji kolesni par
Kapaciteta baterije: 54,9 kWh
Hitrost polnjenja: do 105 kW DC hitro polnjenje
Koeficient zračnega upora: Cd 0,158 (svetovni rekord za cestna vozila)
Dimenzije: dolžina 4,8 m, višina 1,39 m, čelna površina 2,08 m²
Poraba v idealnih razmerah: 6,48 kWh/100 km pri 68 km/h (42,2 mph)
Poraba na poti Wolfsburg–Dunaj (1.278,36 km): 7,51 kWh/100 km z izgubami / 6,89 kWh/100 km brez izgub
Fotovoltaični sistem: 370 W moči na strehi in prtljažniku (do 30 km / 18,6 milje dodatnega dosega)
Zaključek: Lekcija iz fizike za celotno avtomobilsko industrijo
"Prihodnost učinkovitih električnih avtomobilov ne temelji zgolj na večjih, težjih in dražjih baterijah, temveč na radikalnem zmanjšanju porabe energije."
Foto: VW
Čeprav je Volkswagen Mission Efficiency za zdaj še konceptno vozilo, je njegova sporočilna vrednost neprecenljiva. Pokazal je, da lahko z uporabo tehnologije iz dostopnega serijskega modela ID. Polo in s kančkom aerodinamične magije prevozimo celo Evropo z majhno baterijo in enim samim polnjenjem. To je avtomobilistična poezija in dokaz, da fizika še vedno premaga surovo moč. Če bodo te rešitve dosegle serijsko proizvodnjo, bo svet električnih vozil postal znatno lažji, cenejši in predvsem veliko bolj zabaven.
Audio · SLO1:59
Poslušaj članek
Glas: Jan Macarol
0:00
−1:59
Galerija
Ekskluzivni vpogled
04Slik
Klikni na fotografijo za celozaslonski pogled in podrobnosti.
