Údaje o prodeji elektromobilů pro rok 2021 jsou známé a nenaplňují nás nadějí, že uspějeme v „zeleném přechodu“, který musí být do roku 2030 dokončen i ve Slovinsku. Slovinsko totiž patří mezi nejhorší v Evropě, když jde o zelenou mobilitu.
V rámci "Sekce pro vozidla" na Hospodářská komora Slovinska můžeme sledovat prodeje různých modelů vozidel a samozřejmě nahlédnout do prodejů všech vozidel za uplynulý rok. Jelikož nás v redakci zajímalo, jak Slovinci akceptují elektromobilitu, prohlédli jsme si čísla a data interpretovali jednoduchým způsobem. Zajímalo nás především, jak Slovinci vnímají e-mobilitu ve světle zrychlené globální komunikace a závazků, ke kterým jsme se jako člen Evropské unie zavázali. Tedy přechod na elektrická vozidla do roku 2030. A s ním uhlíkově neutrální mobilita.
Ve Slovinsku se v roce 2021 prodalo pouze 1 689 elektrických vozidel, což představuje extrémně malý podíl všech prodaných vozidel – pouze dobrá 3 procenta
V roce 2021 jsme se tedy zaregistrovali my Slovinci 1689 elektrických vozidel a soudě podle údajů bylo nejvíce elektrických vozidel modelu Volkswagen ID.4, na které jsme my Slovinci čekali s poměrně otevřenými peněženkami. Vůz si vybralo až 217 kupujících. Je ale pravdou, že mezi těmito prodávanými vozidly je poměrně dost testovacích vozů od prodejců Volkswagen, kteří disponují větší sítí vozidel než výhradní zástupce Tesla ve Slovinsku – pouze jeden salon. Předpokládáme tedy, že nejvíce „skutečných kupců“ získal model Tesla 3, který koupil právě 215 kupující. Ve Slovinsku přitom zasáhli do prodeje modelu Y a prodali tam dobrých 31 vozidel. Absolutním vítězem je každopádně ve Slovinsku Volkswagen, protože bez problémů prodal dalších 152 elektromobilů ID.3. Model si také vedl překvapivě dobře Renault Zoe s 190 vozidel a Twingo ZE se 161 vozidly. Je ale pravda, že pro „slovinský“ rozpočet je volba těchto dvou pro druhé vozidlo do rodiny nejlogičtější. A evidentně výklenek, kde se dá hodně dělat i v budoucnu. Hyundai s elektrickým modelem Kona se umisťuje na 6. místě se 101 prodanými vozidly. A více Kia Niro se 72 vozidly. S ohledem na poměrně nerozpoznatelný model rozhodně dobré číslo. Mírným zklamáním jsou prodejní čísla Škody, která je u modelu Enyaq (80,60, ...) prodalo celkem pouze 131 vozů. Zde je zvláště patrné, že kupující, kteří jsou ochotni zaplatit více, stále vnímají Volkswagen jako značku s prémiovým označením „více“ ve skupině. S ohledem na investici do reklamy Škoda a technologické sladění s modelem ID.4 je výsledek rozhodně o něco horší, než se čekalo. Prémiové značky jsou také extrémně špatné nebo nepřesvědčivé a v segmentu elektrických vozidel si vedou extrémně špatně. Je to tak zklamání BMW, jehož hlavní podíl na prodejích má stále model i3 a podařilo se mu najít pouze 31 nových majitelů. Časy se ale pro BMW určitě brzy změní, oficiálně totiž začnou prodeje modelu i4, který dokáže pořádně rozhýbat davy ve třídě, kde kralovala Tesla 3. udělala pořádný posun, i když v posledním roce představují mimořádný počet EV. Samozřejmě další takový „Hothach“ otřese trhem Narodila se Cupra, jinak „divoké“ dvojče modelu Volkswagen ID.3.
- Elektromobily Slovinsko
- Počet registrovaných elektromobilů?
- Přechod na elektrickou mobilitu ve Slovinsku?!
Jak provedeme přechod – není jasné?
Slovinsko pomalu začala vnímat, že vlak má zpoždění a že nebude schopna splnit své závazky přechodu na uhlíkově neutrální mobilitu. Taky proto je přijímána příliš povrchní daňová legislativa, která jde správným směrem, ale ještě neznamená skutečný stimul na trhu. Totiž všechna vozidla by měla být osvobozena od všech daní - pro právnické i fyzické osoby, aby se začala pořizovací cena vyrovnávat se spalovacími vozy. U právnických osob je možné v průběhu roku 2022 k odpočtu zaplacené DPH (po 23.1.2022) při koupi vozidla a reklamaci 40 procent investiční příspěvek na nákup elektromobilu. Kromě toho jsou taková vozidla osvobozena od některých dalších povinností. Na druhou stranu ekofond před pár dny oznámil, že se ruší dotace 4500 eur na nákup elektromobilů pro právnické osoby. Což je opět jakási „ústřel do kolen“ e-mobility. Zároveň není vysvětleno, jak je to s dobropisy za použití služebního vozidla, kde se odvádí DPH na vstupu. Totiž znění zákona je napsáno tak, že se rozumí, že bonita není možná u elektromobilů, ale že je výhradně pro obchodní použití. To v podstatě činí nákup elektrického vozidla v roce 2022 dražší, než byl. A ne levnější pro firmy.
Přechod do roku 2030 – pouze 8 let
Většina evropských výrobců automobilů předpovídá, že do konce tohoto desetiletí, tedy během příštích 8 let, provedou úplný přechod na elektrická vozidla. To znamená, že jiné auto než elektromobil budete kupovat jen těžko. Slovinsko má před sebou ještě dlouhou cestu. V první řadě je potřeba připravit vstřícnou legislativu, a to jak v oblasti daní, tak pobídky pro rozvoj infrastruktury dobíjecí sítě. Není to tak špatné, jak se na první pohled zdá, ale stále je potřeba to výrazně zlepšit.
Rok 2022 jsme začali s mnoha nejasnostmi v daňové legislativě a zrušením dotace pro právnické osoby při nákupu elektromobilu. Rozhodně špatný základ pro nové desky. Na trhu přitom nejsou žádné zásoby nových vozidel, a to i kvůli polovodičové krizi. Proto letos stěží očekáváme růst tržeb v první polovině roku. Věci se však ke konci roku určitě obrátí k lepšímu.
LEAS – Majitelé elektromobilů ve Slovinsku
Jste novým majitelem elektromobilu?! Láká vás nebo jen zajímá e-mobilita? Přemýšlíte o koupi nového elektromobilu? Pak se přidejte do FB skupiny LEAS a čtěte a sdílejte informace o e-mobilitě. Společně vytváříme největší komunitu majitelů elektromobilů!
