Toyota vyvíjela první dvě generace svého nejmenšího vozu v Evropě s pomocí Peugeotu a Citroënu (dnes součást Stellantis), to už ale neplatí pro nové Aygo, protože jde o vůz plně Toyota. Dvě bývalé značky PSA se rozhodly opustit segment, přičemž se neplánují žádné náhrady za 108 a C1, takže Aygo bude muset čelit menšímu počtu soupeřů. Což je dobře!
Kromě toho, že se zcela nový malý model Toyoty vyhýbá francouzskému spojení, mění dokonce svou osobnost přijetím přípony „X“, která odráží přechod od hatchbacku k minicrossoveru. Aygo X sice stále odpovídá definici modelu starého kontinentu segmentu A, ale je podstatně větší než jeho předchůdce. A vypadá to docela vážně!
Je také o 125 mm širší, 1 740 mm a 65 mm vyšší, 1 525 mm, než model, který nahrazuje, čímž je v souladu s modely Hyundai i10, Kia Picanto a Fiat Panda. Po vyrašení vzrůstu se objem zavazadlového prostoru zvětšil o více než 60 litrů na celých 231 litrů měřeno po hranu sedáku a na 269 litrů po střechu. Sklopte zadní lavici a objem až po střechu vyskočí na 829 litrů. Na dovolenou v kempu pro dva dost.
Nyní je tak velký, že Toyota považuje za vhodné, aby se do něj vešla až 18palcová kola v matné černé barvě s kontrastními oranžovými (mandarinkovými) akcenty. Aygo X jezdí na platformě GA-B a nadále nabízí stahovací látkovou střechu pro zachování atmosféry pod širým nebem. Navzdory výraznému nárůstu velikosti je průměr otáčení pouze 4,7 metru, takže je ideální do přeplněné městské džungle s úzkými a rušnými ulicemi.
Pro zdůraznění nově nalezených vlastností crossoveru je Aygo X vybaveno tlustou černou plastovou lištou na podbězích kol a ve srovnání s předchozím modelem nabízí světlou výšku navíc o 11 mm. V autě také sedíte o 55 mm výše než dříve.
Kabina je téměř stejně elegantní jako exteriér, s pestrobarevnými akcenty a rozmarnou 9palcovou dotykovou palubní deskou. Navzdory tomu, že je Aygo X základní řadou Toyoty v Evropě, stále má ambientní osvětlení a bezdrátové nabíjení, nemluvě o full-LED světlometech a dokonce o podpoře online aktualizací. K dispozici je také široká škála bezpečnostních technologií, včetně adaptivního tempomatu, noční detekce chodců, asistenta pro jízdu v jízdním pruhu a denní detekce cyklistů, abychom jmenovali alespoň některé.
Toyota udržuje věci extrémně jednoduché, pokud jde o motory, protože je pouze jeden. Aygo X je poháněno atmosféricky plněným benzínovým mlýnem o objemu 1,0 litru s výkonem 72 k (53 kW) při 6 000 ot./min a 93 Nm při 4 400 ot./min. Tříválcový agregát spolupracuje buď s pětistupňovou manuální převodovkou, nebo s plynule měnitelným převodem.
To vše umožňuje malému crossoveru / hatchbacku dosáhnout rychlosti 100 km/h z klidu za bolestně pomalých 15,6 sekundy, zatímco převodovka CVT zkrátí desetinu sekundy. Maximální rychlost je 158 km/h pro manuál a o něco nižší 151 km/h pro model vybavený CVT.
Vzhledem k tomu, že je lehký, spotřebuje pouze 4,7 l/100 km a má emise CO2 pouze 107 g/km.
Toyota převzala plné vlastnictví továrny v České republice, kde se kdysi vyráběly modely Peugeot a Citroën v rámci dnes již neexistujícího společného podniku 50:50. Už tam vyrábí nejnovější generaci supermini Yaris a brzy bude následovat s Aygo X, které bude konkurovat ve vzácném segmentu A. Prodej je naplánován na začátek roku 2022.
