Je třeba přiznat! BMW v poslední době představuje mnoho vozů s výhledem do budoucnosti. Především se v poslední době rozdělují názory na design, který rozděluje tábory přívrženců BMW. To je i případ nového BMW řady 7.
Když se podíváme trochu do minulosti a stačí si vzpomenout na extravagantní masku BMW řady 4, která v době představení nebyla schválena, ale rychle jsme si zvykli. Nezbývá tedy než doufat, že tomu tak bude i u nového BMW řady 7. Toto je ještě o něco extravagantnější. Ale nejen maska. Mnoho prvků na autě je celkem zajímavě zvoleno a mnoha lidem se auto nebude líbit jak na fotkách, tak na videu.
Ale je fakt, že to těžko soudíme, protože jako externí pozorovatelé nemáme všechny informace. Rozhodně však jde o součást designové strategie přizpůsobené vkusu, který není evropský a silně koketuje s Asií. Tam je do určitého směru automobilového designu úplně jiný a kde je trh, tam je třeba být úspěšný. BMW tak svůj design přizpůsobuje čínskému trhu, kde bude tento „týden“ prodejně mimořádně úspěšný. Tomuto designovému trendu se přizpůsobuje i Mercedes-Benz.
Podle skromného názoru naší redakce má však BMW ještě jednu výzvu. BMW se snaží jít s obojživelníky na elektřinu. Tedy auta, která fungují v novém i starém světě a nabízejí klasický i elektrický pohon. Shodná je i se sérií 7, která žije v obou světech. BMW tím ztrácí takzvaně „hranu“ a zcela se vymyká trendům. Totiž, pokud se skutečně přizpůsobíme elektřině, je možné v autě vytvořit úplně jiný příběh z hlediska architektury a inženýrství. Díky tomu jsou tyto typy vozů mnohem konkurenceschopnější, například vůči lídrovi v oboru. Takovým důkazem u BMW je nové BMW iX, které je skutečným elektromobilem a mimořádně zajímavým produktem – ne-li nejlepším ve svém segmentu, který se zdá být skutečnou budoucností značky BMW. Tedy svým způsobem lepší než Tesla X. A tento moment bez konkurence.
BMW ale není jediné, kdo se trochu stydí. Takový přechod na elektřinu zvolily i Mercedes-Benz a Audi. Rozdíly jsou v nuancích a „odvaze“ konkrétní značky. Tady u BMW bychom tak nějak očekávali odvážnější a rozhodnější krok do světa nové mobility.
Vzhled – nové BMW řady 7
Navazuje na vzhled, který byl začátkem tohoto měsíce představen na faceliftovaném X7. Sedan se vyznačuje designem dělených světlometů, který dává BMW více svobody při vytváření jedinečného světelného podpisu. Nový týden bude mít i nasvícenou masku. Srovnané kliky dveří a výraznější prohnutí Hofmeister jsou již nějakou dobu výrazné a oživují jinak tlumený boční profil. Boční profil je inspirován 4. generací sedmičky E65, která byla vždy považována za „nejošklivější“ sedmičku všech dob. Design byl na tehdejší dobu spíše „nestandardní“, jak je pro tento týden typické. Vzadu se žádné překvapení nekoná. Jsou to poměrně známé techniky, které už nějakou dobu známe. Pokud se tedy přední část nových vozů BMW hodně mění, vzadu jsou jednotní, že věci fungují. Zadní část má stylová zadní světla, dostupná s černými nebo chromovanými doplňky. Oficiální M7 sice neexistuje, ale vrcholné modely řady 7 dostanou čtyřnásobné koncovky výfuku. Elektrická i7 bude mít podobný design zadní části, ale schová výfuky. BMW také přepracovalo styl odznaku a zvýraznilo číslo modelu nad verzí, která v budoucnu přijde na další modely BMW. Ale je to nový týden, delší a vyšší než předchozí generace. A takové opravdu velké auto. To je také důvod, proč se ráfky 20" a více ukazují jako docela malé.
Pouze o elektřině – nové BMW řady 7
Samozřejmě! BMW řady 7 vyrazí na silnice s „dinosauřím“ pohonem a plně elektrickým pohonem. Zdá se nám, že v roce 2022 nebude pro prémiové zákazníky nabíjení elektromobilu problém. I proto jsme doufali v odvážný krok výrobce, který mohl v tomto segmentu riskovat jedině s elektromobilem a velkou prémiovou baterií. Tímto bych mohl začít přechod do elektrické budoucnosti trochu vážněji a většími kroky. A ty jsou důležité zejména v prémiové třídě, kde cena vozu není rozhodujícím faktorem. Kupující aut nad 100 000 eur nepočítají peníze způsobem či principem běžných smrtelníků.
BMW nabídne novou řadu 7 se dvěma benzinovými motory – 3,0litrovým turbodmychadlem nebo 4,4litrovým V8 přeplňovaným dvěma turby. Oba jsou spojeny se 48voltovým asistenčním systémem mild hybrid. i7 nabízí plnou elektrifikaci se dvěma elektromotory, které dohromady pumpují 543 koní (399 kilowattů) a 744 newtonmetrů konstantního točivého momentu. BMW odhaduje, že dojezd nové sedmičky bude kolem 482 kilometrů, podle WLTP to znamená někde kolem 590 km, což je reálné pouze pro „městské“ a příměstské ježdění a nikoliv smíšený cyklus. Můžete tedy počítat s reálným dojezdem pod 500 kilometrů, což je na prémiové vozidlo málo. Dovolte mi zmínit jen EQS a jeho realistický dojezd 600 km (Mercedes EQS 450+), což je magická hranice, které musí prémiové elektrické vozidlo v roce 2022 dosáhnout. Jedná se totiž o hypotetický rozsah služební cesty na jedno nabití. Například Lublaň - Mnichov.
Nový týden BMW je speciální! Na obrázcích a videu vzbuzuje náladu. Což je správně. A věřím, že osobně to bude mnohem impozantnější než na obrázcích. Některá auta prostě nejsou fotogenická.
