BMW X2 je vůz, který představil koncept vozu Sports Activity Coupé (SAC) pro segment prémiových kompaktních vozů. A přinesl zajímavý designový jazyk. Nyní druhá generace přináší ještě více sportovnosti a pokroku v podobě elektřiny. celkově je to hodně podobné BMW X4 nebo BMW X6, což nejsou zrovna nejhezčí auta – ani nejpraktičtější auta vůbec. S většími rozměry a výraznou siluetou kupé – již viděnou – jasně ukazuje, kam až se nové BMW X2 dostalo. Pokročilý charakter nového modelu je viditelný také v plně elektrické verzi BMW iX2, stejně jako v mnoha systémech pro automatizovanou jízdu a parkování. Vše však není tak růžové. Zdá se, že BMW je chyceno v automobilovém vtipu – mezi elektřinou a klasickými spalovacími motory. Zároveň má vážný problém s filozofií designu, která na každém kroku ukazuje různé nekorektní přístupy.
BMW opět překvapil automobilový svět novým designovým jazykem, který mezi věrnými fanoušky značky zvedl nemálo obočí. Zejména zadní světla se dost liší od toho, na co jsme zvyklí, a podle některých se auto stále více podobá designovému jazyku Peugeotu. Samozřejmě, žertujeme, v autě je spousta nového designového jazyka, který jako by nikam nepatřil.
Když mluvíme o technických specifikacích, BMW iX2 s výkonem 64 kWh baterie slibuje působivý dojezd, ale realita nemusí být tak růžová. Vzhledem k hmotnosti a výkonu vozu se zdá, že realistický dojezd nebude překonán 330 km U takto prestižní značky byste čekali větší baterii, minimálně 75 kWh, která by poskytla reálných 400 km.
A pak je tu otázka dvojí identity. Zdá se, že BMW je v dilematu mezi elektrickým a benzínovým motorem. Zatímco značky jako např Mercedes-Benz, budují strategii s jasně oddělenými elektrickými modely jako EQE a EQS, BMW se stále snaží spojit oba světy v jednom voze. To nemusí být nejlepší strategie, protože může vést ke kompromisům na obou koncích spektra.
To vše nás vede k závěru, že BMW možná hledá svou vlastní identitu v rychle se měnícím světě. A všichni doufáme, že se z toho nestane Peugeot, protože tentokrát záď a optika připomínají modely s odznakem lva. Doufáme ale, že najdou správnou cestu a budou pokračovat ve výrobě vozů, které potěší fanoušky značky po celém světě.
Nové BMW X2 se může pochlubit dynamicky protaženými liniemi a množstvím odlišně navržených povrchů. Narostl o 194 mm na délku na 4 554 mm, o 21 mm na šířku na 1 845 mm a o 64 mm na výšku na 1 590 mm. Větší rozvor a širší rozchod kol znamenají více místa pro pět sedadel a kufr. Nová X2 má maximální objem 560 až 1 470 litrů v závislosti na verzi modelu. BMW iX2 – elektrické – nabízí mezi 525 a 1400 litry.
O pohon se stará několik různých motorů, od benzínových a naftových až po plně elektrické. O podrobnostech se tentokrát bavit nebudeme. Elektrická verze BMW iX2 xDrive30 se může pochlubit dvěma pohonnými jednotkami, které dohromady produkují 230 kW/313 koní a točivý moment 494 Nm. iX2 xDrive30 zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,6 s a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h. Díky vysokonapěťové baterii s 64,8 kWh využitelné energie a vysoké účinnosti pohonného systému umožňuje dojezd 417 až 449 kilometrů. Každý, kdo někdy seděl za volantem elektromobilu, samozřejmě ví, co to doopravdy znamená – maximálně 330 kilometrů smíšeného cyklu.
BMW X2 je bezpochyby vůz, který do světa motorismu přináší svěžest a inovace. Je však jasné, že BMW čelí designovým výzvám, se kterými se bude muset vypořádat, pokud si má udržet prestiž a pověst v automobilovém průmyslu. Mnoho kritiků a automobilových nadšenců si všimlo, že zadní část vozu je značně kontroverzní a nepřipomíná klasický design BMW. V BMW se dříve nebo později budou muset rozhodnout pro změnu designéra, jinak se jejich auta stanou posměchem této profese. BMW X2 však zůstává věrné svému dědictví a nabízí kombinaci výkonu, elegance a vyspělých technologií. Ve světě, kde se hranice neustále posouvají, nastavuje BMW X2 nové standardy, ale je jasné, že k udržení BMW v popředí automobilového designu bude potřeba seriózní přepracování.
