Toyota na autosalonu v Šanghaji představila svůj nejnovější elektrický model bZ7, který je výsledkem spolupráce s GAC a je vybaven Huawei HarmonyOS.
Toyota bZ7 je nejnovějším přírůstkem do řady „Beyond Zero“ (bZ) a je to elektrický sedan vyvinutý speciálně pro čínský trh. S délkou přes pět metrů (asi 200 palců) převyšuje velikost Camry a řadí se mezi největší sedany ve svém segmentu. Model je výsledkem spolupráce mezi Toyotou a čínským partnerem GAC a zahrnuje nejnovější technologie, jako je Huawei HarmonyOS pro informační a zábavní systém.
Toyota bZ7 – Design a interiér – krása aerodynamického sedanu s minimálními detaily
Exteriér Toyoty bZ7 kombinuje prvky modelů Prius a Crown s výraznými dělenými světlomety a senzorem LIDAR umístěným na střeše, který naznačuje pokročilé asistenční funkce řidiče. Interiér nabízí bílou perforovanou kůži, dřevěné obložení a ambientní osvětlení vytvářející prestižní atmosféru. I přes velkou centrální obrazovku zůstala zachována i fyzická tlačítka pro základní funkce.
Toyota bZ7: Technické specifikace
Přestože Toyota ještě neprozradila všechny technické detaily, ví se, že ano Toyota bZ7 vybavený nejnovější inteligentní technologií vhodnou pro přední model elektromobilu na čínském trhu. Na základě předchozích modelů řady bZ můžeme očekávat baterii s kapacitou mezi 70 a 80 kWh a dojezdem kolem 500 km (310 mil). Nabíjení bude pravděpodobně umožněno výkonem až 150 kW, což umožní rychlé nabití až 80 % za přibližně 30 minut. Stačí, že v současnosti představuje tržní standard ve svém cenovém segmentu.
Toyota bZ7: Technologie a konektivita
Toyota bZ7 není jen dalším elektrickým sedanem v řadě, ale ukazuje nový rozměr spolupráce mezi automobilovým a technologickým průmyslem. Je to první model, který je plně integrován s operačním systémem Huawei HarmonyOS, což představuje významný skok v uživatelské zkušenosti. HarmonyOS umožňuje bezproblémovou konektivitu mezi vozidlem a dalšími chytrými zařízeními uživatele – od chytrých telefonů po tablety, nositelná zařízení a dokonce i chytré domácí spotřebiče. Vše je propojeno do jediného ekosystému, což znamená, že řidič může z pohodlí vlastní kuchyně zkontrolovat stav baterie vozidla, předehřát interiér nebo nastavit navigaci na cestu do práce.
Huawei navíc do vozidla přináší také své odborné znalosti v oblasti umělé inteligence a zpracování dat v reálném čase. Vestavěný senzor LIDAR je jen špičkou ledovce, protože technologie umožňuje vysoce přesné snímání okolí vozidla, otevírá dveře pokročilým asistenčním systémům řidiče (ADAS) a v budoucnu dokonce poloautonomnímu nebo autonomnímu řízení. Huawei tak potvrzuje svůj status klíčového hráče ve vývoji chytré mobility, která přesahuje pouhé mobilní telefony – její možnosti softwaru, hardwaru a konektivity nyní doslova pohánějí automobily.
Navzdory politickým a tržním omezením mimo Čínu se zdá, že Huawei úspěšně upevňuje svou pozici v domácím prostředí jako technologický inovátor, který není jen následovníkem, ale stává se standardem pro budoucnost mobility. V Toyotě bZ7 nejde jen o marketingový trik, ale o skutečnou funkcionalitu, která slibuje nový způsob interakce mezi člověkem a strojem.
Závěr; V EU to nebude – může za to Huawei?
Toyota bZ7 představuje důležitý krok ve vývoji elektrických vozidel speciálně přizpůsobených pro čínský trh. Spojením japonské kvality a čínských technologických inovací nabízí vozidlo, které konkuruje modelům jako např Tesla Model 3, BYD Han a Xiaomi SU7. I když cena zatím není známa, dá se očekávat, že se bude odvíjet od umístění. bZ7 o něco dražší než model bZ3, který se v Číně prodává za zhruba 23 200 USD (v EU by se cena pohybovala pod 50 000 EUR). Vzhledem k tomu, že prodej začne příští rok, bude zajímavé sledovat, jak si povede. bZ7 se etablovala na konkurenčním trhu s elektrickými sedany.
Ale i přes všechny inovace a působivý technický arzenál se bZ7 zatím na evropské ani americké silnice nedostane. Hlavní důvod? Možná Huawei. Přítomnost tohoto čínského technologického giganta, který je často terčem geopolitického napětí a sankcí v západním světě, by mohla představovat příliš velkou překážku pro homologaci vozidel mimo Čínu. Toyota si jasně uvědomuje, že technologie, která doma září, vzbuzuje jinde ve světě pochybnosti – a možná také příliš mnoho byrokratických komplikací.
