Od svého velkolepého představení v roce 2011 je Pagani Huayra považováno za to vozidlo ve třídě hypercarů, které by klidně mohlo držet titul „Mr. Too Much“. S malou konkurencí, která by odpovídala její síle, Huayra nebyla jen auto, ale spíše čtyřkolová bestie, která vypadala, jako by právě utekla z laboratoře nějakého šíleného vědce. S příchodem nové iterace, Pagani Huayra R Evo, se zdá, že se Pagani rozhodli, že své Frankensteinovy fantazie úplně nenaplnili.
Ve spolupráci se závodním týmem HWA AG, který prý také nezná slovo „dost“, Pagani ze svého vlajkonoše vyždímal ještě více síly. Huayra R Evo, se svými 1060 kilogramy hmotnosti, se nyní může pochlubit monokokem, který je složitější než recept na vánoční večeři, vyrobený z materiálů, které znějí jako něco, co byste našli na seznamu ingrediencí vesmírné lodi. Vylepšené odpružení slibuje, že auto bude klouzat po asfaltu jako baletka a srdcem je motor V12-R Evo, který dokáže vyprodukovat až 900 koní a točivý moment 770 Nm, jako by byl právě vypuštěn. z pekla.
Huayra R Evo se může pochlubit otevřenou střechou „Codalunga“, která vozu dodává vzhled, jako by se právě vrátil z budoucnosti, aby nám řekl, že v roce 2050 budou všechna auta vypadat jako vesmírné lodě. A aerodynamická sada zajišťuje, že se tato bestie bude držet silnice jako klaun svého balónu. Designová inspirace byla jasně čerpána ze všeho rychlého a s koly, od závodníků IndyCar po legendy Le Mans, což znamená, že Huayra R Evo by pravděpodobně mohla najet na stěny, kdyby chtěla.
Aby Pagani zvládl tuto monstrózní sílu, vybavil vozidlo brzdovým systémem, který pravděpodobně dokáže zastavit čas, a koly obuty pneumatikami, které vypadají, jako by je vyvinul někdo, kdo sledoval příliš mnoho sci-fi filmů. Huayra R Evo je tak výkonná, že pravděpodobně potřebuje vlastní poštovní schránku pro poštu FIA.
Pagani ještě nezveřejnil údaje o produkci nebo cenách, což znamená, že se všichni musíme spokojit s ano Huayro R Evo obdivujeme z bezpečné vzdálenosti a sníme o tom, jaké by to bylo, kdybychom mohli jednoho zaparkovat v naší garáži. Tedy alespoň do té doby, než najdeme způsob, jak prodat ledvinu na černém trhu za auto, které pravděpodobně stojí víc než malý ostrov.
