Volkswagen je jako ten kamarád, co chodí pořád pozdě na večírek. Všichni už tam jsou – Tesla tančí na stole, Číňané už snědli všechny hranolky, Francouzi flirtují s servírkou. A pak, když jsou všichni trochu unavení, vstoupí VW. Trochu zadýchaný, s košilí, která není úplně vyžehlená, ale přináší s sebou to nejlepší pivo a domácí klobásu. VW ID. Polo je přesně to. Zmeškal začátek elektrické revoluce v segmentu batolat, ale teď, když je tady, vypadá to, že převezme celou show.
volkswagen
Na první pohled je tohle auto, kterým by vaše babička v neděli jezdila do kostela. V modré barvě Marathon Blue vypadá roztomile, nostalgicky a naprosto neškodně. Ale když řidič sešlápne pedál, neozve se nic jako charakteristický řev vzduchem chlazeného motoru boxer. Je tu ticho, kouř zpod pneumatik a akcelerace, která by měla být nelegální.
Zatímco kritici píší nekrology, Tesla dosahuje zisků, o kterých si její konkurenti bez reklamy a s „toxickým“ šéfem mohou jen zdát. Pokud by titulky ekonomických novin v roce 2025 psaly pouze pocity redaktorů, pravděpodobně byste si mysleli, že Elon Musk v současné době žebrá o změnu na rohu továrny v Berlíně, zatímco generální ředitelé Volkswagenu a BYD projíždějí ve zlatých kočárech. Vyprávění je jasné: „Tesla je stará, Tesla stagnuje, Tesla je v koncích.“ Tesla 2025 je ale oficiálně největším zázrakem v automobilovém průmyslu roku 2025.
Volkswagen se nachází na zlomu. Po několika letech hledání identity v elektrickém věku, kritice softwaru a ergonomických skluzech v interiéru se zdá, že se německý gigant vrací k tomu, co vždycky dělal nejlépe: vyrábět auta pro lidi. Ve slunném Portugalsku byl vybraným očím odhalen koncept Volkswagen ID.Cross 2026 – auto, které slibuje napravit chyby minulosti.
Volkswagen T-Roc 2025 je v posledních letech skutečným evropským fenoménem – v Německu loni překročil 75 000 registrací a ukotvil se na druhém místě v žebříčku prodejů VW. V segmentu kompaktních SUV se stal „bezpečnou volbou“, která nikdy nepřekvapila, ale ani nezklamala. Nový model však již na první pohled naznačuje jiný příběh. Je dospělejší, technologicky mnohem ambicióznější a především dražší.
Volkswagen ID.7 byl původně koncipován jako futuristická elektrická vlajková loď. Elegantní, odvážný, progresivní. Fotografie modelu z roku 2026, které se objevily u slovinských prodejců a konfigurátorů, však odhalují nečekaně jiný příběh. Ukazují vozidlo, které není nutně klasickým „faceliftem“, ale cenově optimalizovanou verzí ID.7 Limited, která překvapuje – a dokonce matou – svým konzervativnějším designem.
Z aut se staly chytré telefony na kolech? Před dvaceti lety jste si koupili BMW, abyste si mohli říct, že máte BMW. Nastartovali jste motor, zvuk duněl, sousedé vzdychali. Dnes? Zákazníci mluví o kilowatthodinách. O tom, jestli má auto 400voltovou nebo 800voltovou architekturu. A o tom, kolik kilometrů ujedete za patnáct minut nabíjení. Nikdo se už neptá, jak auto řídí – ptají se, jak se aktualizuje. Vítejte v době, kdy se z aut staly chytré telefony.
Dacia Bigster je velkým vstupem značky Dacia do segmentu C-SUV: obrovská, hybridní, cenově dostupná – a bolestně upřímná, co se týče kompromisů. Internet už šeptá: tažení je špatné, kamera uspává, bezpečnost je „jen“ tři hvězdičky. Zde je destilát závad, které web nejčastěji detekuje – a co za to dostanete.
Včera se v Mnichově představil Leapmotor B05 – elektrický hatchback velikosti Golfu, který se bezostyšně zaměřuje na vozy VW ID.3 a MG4. A ano, není to SUV. Konečně vzduch na parkoviště a křižovatky.
Volkswagen ID. Cross je téměř sériový „elektrický T-Cross“ na nové platformě MEB+. Slibuje výkon 155 kW (211 k/208 k), dojezd až 420 km dle WLTP, rychlost 175 km/h a překvapivě spoustu prostoru (450 l zavazadlového prostoru + 25 l vpředu). V centru pozornosti jsou opět důležitá tlačítka, jednoduchá ergonomie a materiály, které jsou spíše obývacím pokojem než laboratoří.
Volkswagen ID. Polo GTI slibuje být starým jménem v novém hávu, které potěší nostalgiky i fanoušky elektrických inovací.
Volkswagen Grand California Dune – je velký obytný vůz, který vypadá, jako by utekl ze saharských dun přímo na evropské dálnice. V roce 2026 se dočká speciální edice, která dodá už tak solidnímu základu Crafteru trochu terénního kouzla. Není to žádná revoluční věc, která změní svět, ale chytrý upgrade pro ty, kteří chtějí pohodlí hotelu na kolech, aniž by se vzdali smyslu pro dobrodružství. Pokud jste někdy snili o výletu autem, kde vás nezastaví ani písečná duna (s rezervací), ani deštivý den, je tohle ta pravá dodávka. Ale buďme upřímní: v době elektrických snů je tento dieselový gigant stále králem dlouhých tras. Ironické, že? Ale já na něm nacházím něco pozitivního – konečně obytný vůz, který vypadá, jako by zvládl víc než jen parkoviště supermarketu. A to jsem od Volkswagenu očekával.











