Miminko třídy G? Legendární třída G je nejtrvalejším modelem Mercedesu od roku 1979 a v dohledné době se nikam nepohne. Zpráva německého obchodního listu Handelsblatt naznačuje, že automobilka s třícípou hvězdou pracuje na menší třídě G, která by se mohla objevit na trhu již v roce 2026. Na rozdíl od svého ikonického protějšku G-Wagon nebude menší verze mechanicky spojena s větší verzi. Místo toho se očekává, že bude založen na nové architektuře MMA Mercedesu, která bude debutovat v roce 2024.
Dostaneme nového člena modelové řady Mercedes-Benz – Baby G-Class. Mercedes byla vždy známá výrobou luxusních vozů, které nabízejí jedinečný zážitek z jízdy. Třída G, známá také jako G-Wagon, je vrcholem řady Mercedes od svého vzniku v roce 1979. Jeho odolnost, robustnost a klasický design z něj udělaly ikonu, kterou zbožňují automobiloví nadšenci i známé osobnosti.
Kultovní třída G brzy dostane nového člena rodiny, menší verzi, jejíž představení se očekává v roce 2026. Podle zpráv Handelsblatt je generálním ředitelem Mercedesu Ola Källenius hnací silou projektu. Na rozdíl od větší verze se malá třída G nebude jmenovat GLG a nebude mechanicky příbuzná Do G-Wagonu. Místo toho bude založeno na nové architektury MMA, který bude uveden na trh v roce 2024, na stejných základech, jaké se používají pro CLA, CLA Shooting Brake, GLA a GLB nové generace.
Menší třída G bude unibody crossover, podobně jako vztah mezi Fordem Bronco a Bronco Sport. To znamená, že se nevyrovná terénním schopnostem ikonického G-Wagonu, ale nabídne kultivovanější a pohodlnější zážitek z jízdy. Očekává se, že menší třída G bude mít nižší světlou výšku, nižší světlou výšku a horší nájezdové a výjezdové úhly než její větší kolega.
Očekává se, že nová třída G bude vybavena motory od s vnitřním spalováním a elektrické pohony, říká Christoph Starzynski, viceprezident Mercedes-Benz pro vývoj pro elektrický pohon. Architektura MMA je navržena tak, aby podporovala rychlé nabíjení 800 V, lepší baterie a nový software MB.OS pro vozy, které budou dlouhé alespoň 4,5 metru (177 palců). Tato vozidla budou součástí třídy „Entry Luxury“ Mercedes a využijí zkušenosti získané v oblasti aerodynamiky při vývoji konceptu Vision EQXX.
I když architektura MMA navrženo nejprve pro elektrická vozidla, nikoli výhradně pro elektrické pohonné jednotky. To znamená, že menší třída G bude mít oba pohony LED jako EV. Starzynski však zmínil, že budou na vedlejší koleji ICE přijal kompromisy.
Menší třída G bude hranatý jako skutečné G a měl by být alespoň 4,5 metru (177 palců) dlouhý. Terénním schopnostem ikonického G-Wagonu se sice nevyrovná, ale nabídne pohodlnější a kultivovanější zážitek z jízdy. Architektura MMA je navržena tak, aby podporovala spalovací motory i elektrické pohonné jednotky, což znamená, že menší třída G bude k dispozici ve verzích ICE i EV.
Menší třída G sice nebude tak odolná a terénně zdatná jako ikonický G-Wagon, přesto bude jedinečným přírůstkem do řady Mercedesů. Menší třída G pravděpodobně osloví zákazníky, kteří chtějí luxusní SUV s klasickým designem, které je schopné jízdy v terénu, ale nabízí pohodlnější a kultivovanější zážitek z jízdy.
