Efter coronakrisen dukkede nye trends op med at tilbringe fritid i naturen, væk fra folkemængderne. Mange af os har opdaget, at kontakt med naturen er det, der virkelig beroliger os og giver os mulighed for at koble af fra hverdagens stress og genoplade vores batterier hurtigere. I 2021 konverterede jeg min Ford Ranger pick-up til et overlandingskøretøj og havde nogle af de bedste ferier i mit liv. I år besluttede jeg at tage det næste skridt. Jeg begyndte at lede efter en producent eller omfabrikant af "Activity Adventure Campervan X Overland". Jeg fandt, at denne niche var relativt tom eller kun besat af alternativer af lavere kvalitet. I det følgende deler jeg mine erfaringer og synspunkter fra det sidste år.
Overlanding er simpelthen min passion. Det giver mig mulighed for at komme væk fra folkemængderne og udforske grusstierne. De fleste af sådanne ture har vi foretaget de seneste år med vores Ford Ranger Overland fra Matsport ville også være tilgængelig for en normal, let modificeret 4×4 varevogn. Jeg overvejer at skifte til en varebil, primært på grund af mit arbejdes karakter. Da jeg arbejder næsten hver dag, fandt jeg ud af, at anvendeligheden af overlandingskøretøjet er begrænset, da det ikke tillader mig at arbejde komfortabelt og effektivt med computeren. Så jeg begyndte at tænke på en "aktivitets"-rejsevogn, der skulle fungere som mit rejsekontor. Jeg ønsker, at den skal være nyttig i mere end blot et par måneder om året, i modsætning til mit nuværende overlandingskøretøj. Jeg bor i en klimazone, hvor camping kun er behageligt et par måneder om året. I andre måneder er det for koldt eller for fugtigt. Så min Overlanding Ford Ranger er kun brugbar i et halvt år eller endnu mindre.
Dybest set ønskede jeg Aktivitetseventyr Campervan X Overland, som repræsenterer en symbiose mellem Overlanding køretøj og varevogn, der kombinerer det bedste fra begge verdener.
Jeg registrerede mine forventninger baseret på mine tidligere overlandingsoplevelser på digitalt papir. Jeg analyserede omhyggeligt vand- og elforbruget og lavede mange beregninger, der hjalp mig med at bestemme de ideelle parametre for vores rejseeventyr. Jeg fandt ud af, hvor mange dage i træk vi kan tilbringe væk fra civilisationen. Konfiguration af vores "Aktivitet Adventure Campervan” er designet til at forbedre vores brugeroplevelse i løbet af året. Det betyder, at varevognen kunne bruges til både skiture og sommerferier. Derudover ville varevognen også tjene mig godt på forretningsrejser, da jeg ville have mit mobile kontor med mig. Jeg kunne forestille mig et rejsekontor med et vist niveau af komfort, et redigeringsstudie til videoproduktion og et rum til video- og fotoudstyr, da jeg er på arbejde stort set hver dag. Grundlæggende ville denne varevogn også repræsentere mit andet kontor.
Aktivitet Adventure Campervan X Overland Wish List
Som udgangspunkt for søgen efter den ideelle "Activity Adventure Campervan" satte jeg visse parametre. Jeg lavede en detaljeret plan over mine behov og lavede en detaljeret liste. Jeg har lavet denne liste med mulighed for selv at bygge eller præcist definere dine ønsker vedrørende drømmen "Activity CamperVan" i tankerne. Efter en kort research af online-tilbuddet blev det klart for mig, at det er svært at finde et produkt, der perfekt opfylder mine ønsker. Samtidig irriterede det hele mig lidt, for jeg ville gerne have købt et produkt fra indkøbs-"hylden". Jeg begyndte at lave en liste ud fra mine behov.
Gorb skitserer dine ønsker til Activity Adventure Campervan
- Køretøjsbasis: Volkswagen Crafter 4MOTION L3H3 (brugt køretøj) – 30.000 euro.
Sæder: Plads til tre personer med roterende dobbeltbænk og roterende førersæde, ombygning af eksisterende sæder i varevognen. konvertering af sæder - 1.000 euro. - Planlægning og indretning: Indretning og layout og planlægning af individuelle elementer i interiøret - møbeldesign, installationsplanlægning, valg af materialer. Omtrentlig værdi af "teknik": 1.500 euro.
- Isolering og varme: Velegnet til helårsbrug med isolering. Altså isolering af varevognen og basispaneler som gulve, lofter og basisinstallationer, el, vand (4.000 euro). Webasto varme – 1.900 euro.
- Chassis: Minimum hævet chassis - 2.500 euro.
- Dæk og tilbehør: Off-road dæk BF A/T og tilføjelse af et Trax gulv, fiksering på siden af bilen - 1.500 euro og nye filt Delta hjul tilpasset terrænet 1.400 euro.
- Mobilt kontor: Det særlige ved arbejdsmiljøet - en bænk under sengen, der kan være en hylde til tasker eller en bænk til arbejde, når sengen er redt. Samtidig repræsenterer den den tredje seng. Bænken skal være aftagelig, foldbar, så pladsen kan forvandles til en læsseflade. Konvertering af soveområdet til et kontor med en skærm, der fungerer som fjernsyn. Inkluderer omkostninger til monitor, installationer og kontakter - 1500 euro.
- Internet: Starlink – installationer og hardware – 650 euro.
- Interiør og møbler: Spartansk design med slidstærke og holdbare materialer, vaskbart interiør, gummierede møbler, nedsænkede "spor" til transport af udstyr i jorden. Konstruktionen skal være let med smalle diske, skabe uden døre, som hylder, opbevaringsflader - den anslåede værdi af trædelene. 7.000 euro.
- Vandtanke: 120 liter rent og 70+ liter sort vand (opvarmet) – 1.000 euro. Andet vand: 500 euro
- Elektrisk system: Strømforsyning med 3 kWh batterisystem og solceller mellem 300 og 400W (Solpaneler 2x150W). Bærbart solcelleanlæg type "Jackery 3000" / med integreret 3000W inverter - samlet værdi - 4.000 euro.
- Køkkenmaskiner: Induktion madlavning 2x Dometic, mikroovn/ovn, kaffemaskine; Dometic CFX køleskab - samlet værdi - 2400 euro.
- Klima: Dometic FreshWell 3000 klimaanlæg under sædet, som også kan fungere som ekstra varmelegeme, under førersædet. 1.800 euro. Ekstra tagventilator - lav profil.
- Badeværelse: Et midlertidigt badeværelse med kemisk toilet, der kan omdannes til brusebad eller funktionelt skab. Grundlæggende højde 75-80 cm. Resten af teltdugen med lynlås eller clips.
- Udendørs bruser: Udendørs bruser, montering. Alu-Cab gardin på venstre side af køretøjet - 750 euro.
- Tag tilbehør: Frontrunner Slimpro-bærer til Van, adgang med Frontrunner-stige 450 euro. I alt 2.500 euro.
- Tagtelt (ekstraudstyr): ALU-CAB Lt-50 letvægts tagtelt - 2.500 euro med ekstra solceller.
- Transportører: Stativ til 2 cykler på bagdøren - 750 euro.
- Markise: Alu-Cab 270 på højre side – 1.500 euro.
(Bemærk: Priserne er omtrentlige og svarer ikke nødvendigvis til markedspriserne. "Listen" indeholdt på ingen måde alle ting og dele. Det er en omtrentlig ønskeliste.)
Fælles budget= 65.000/ 70.000 euro
Køber du en færdigbygget Activity Adventure Campervan?
Tro ikke, at alle har tid og vilje til selvbyggeri af en campervan aktivitetsvogn. Mange mennesker ville ikke tøve med at betale mere bare for at undgå komplikationerne og udfordringerne ved at bygge sådan et køretøj. Mange af os har heller ikke de nødvendige kompetencer & tid og vil hellere stole på eksperterne. Men her kommer problemet: de fleste eksperter forstår ikke de specifikke behov, da de ikke lever en aktiv livsstil, men for det meste parkerer deres varevogne på campingpladser, der ikke har meget til fælles med offgrid-liv. Jeg blev overrasket, da jeg så varebiler, der kun tildelte 10 liter vand til vasker op containere, havde kun et 1 kWh batteri og var dårligt isolerede. Et eksempel på sådan en varevogn er Crosscamp Flex 541, som ved første øjekast ser lovende ud, men skuffer ved nærmere eftersyn. På trods af den attraktive pris har den for mange ulemper. Jeg gætter på, at udviklerne af denne varevogn ikke har brugt mange dage "off grid" eller besøgt fjerne lande. Endsige, at de levede den slags livsstil.
Der er kvalitetsvirksomheder som Torun Mobil og Robeta Mobil, der ved, hvordan man laver en fantastisk touring varevogn. Men flertallet, selv som det er f.eks Sollys med hans Clif 4X4, tilbyder produkter, der kun er betinget nyttige til et aktivt tidsfordriv, og deres pris er for høj i forhold til det, der tilbydes.
De fleste producenter er også gået i stå møbeldesign og tilpassede sig ikke moderne behov. Der er for meget barok og for lidt af den svenske designskole. Alt har for meget hotelfølelse. Dette er også grunden til, at køretøjskonverteringsmarkedet faktisk boomer.
Nærmest idealet af denne art Aktivitet Adventure Campervan nærmer sig brandet Hymer med model HYMER Grand Canyon, men når vi konfigurerer sådan en bil, kommer prisen nærmere 140.000 euro og overstiger nemt dette beløb. Samtidig er denne type bil trods alt på en eller anden måde "for" steril til eventyrlystne. Samtidig dens vægt omfangsrigt. Skønt virkelig interessant og selvfølgelig perfekt lavet og selvfølgelig interessant på alle måder.
Således har en køber med flair for æstetik et reelt problem, han vil bemærke, at mange producenter med møbeldesign fast i fortiden. Det er som at gå gennem et overfyldt møbeludstillingslokale. For en sådan køber betyder en aktivitetsvogn robusthed, multifunktionalitet og modularitet. Han vil have "Ikea på hjul”, hvor fokus er på svensk funktionsdesign og ikke på, at han selv skal samle dette møbel. Denne køber leder ikke kun efter et køretøj, men også en partner til deres eventyr, noget som firmaets sportsyachter Havlandskab i den nautiske verden. Ellers spartansk, men funktionel, hurtig og den bedste i sin markedsniche.
Den største kritik af producenterne er det de forstår ikke den moderne kundes behov. De ser ikke værdien af elcykler, faldskærme, drager og andet udstyr, som aktive mennesker bruger. Denne køber ønsker ikke "camping" i traditionel forstand; leder efter"schweizisk hærkniv” mellem varebiler. Efter arbejde vil han hoppe op i bjergene og gå direkte tilbage på arbejde næste dag. Han vil have en varebil, der passer til hans hurtige, aktive livsstil. For eksempel ønsker han stor fleksibilitet i interiøret. Men ikke hotelværelser. Dette er ikke en typisk campinggæst. Han vil kun blive til det i undtagelsestilfælde.
Aktivitetsvognen skal være modstandsdygtig over for "skader", dvs. udstyret med slidstærke materialer, multifunktionel og modulopbygget i sit interiør. De fleste unge ønsker noget mere sporty, mere modulopbygget og samtidig holdbart. De ønsker ikke neon kitsch eller overdreven komfort. De ønsker primært kontakt med naturen. Og en varevogn, der vil være som en schweizisk hærkniv.
I samtaler med ligesindede, såvel som købere af "campister", fornemmede jeg en vis grad af fortvivlelse og også skuffelse over branchen, som virker søvnig og ikke proaktiv. Grundlæggende kom vi til den konklusion, at "varebiler" har brug for en fælles indvendig vægplatform, som skal udformes på en sådan måde, at interiørets modulære moduler kan omarrangeres.
Hvad med eksempler på god praksis?!
Selskab Titan Vans er tættest på mit ideal. De forstår fuldt ud konceptet med en aktivitetsvogn og tilbyder næsten alt, hvad en moderne nomad forventer af sådan et køretøj. Deres konfigurationer er næsten perfekte og afspejler de reelle "behov" i marken. Der er dog to hovedproblemer med dette. Den første er selvfølgelig prisen. Grundet brugen af MB-platformen er prisen ret høj. Ombygning af en eksisterende varebil koster omkring 40.000 euro, hvilket jeg synes er acceptabelt. Et andet problem er virksomhedens geografiske placering. De er placeret i Nordamerika, hvilket repræsenterer en ekstra udfordring for os i Europa.
Titan Vans tager også tingene videre med præbyggede sæt til nemme køretøjsombygninger, der koster ca 25.000 euro med montage i deres værksteder. Det er et beløb, der allerede er yderst interessant for en lang række potentielle købere.
Der er en række ellers modulære systemer, der virker interessante. det er en af de mere interessante og overbevisende Eventyrvogn – men hvad med når det kommer til Amerika igen og endelig priserne, som ikke er små, selvom produkterne kan være interessante.
Professionelle producenter negligerer markedet til fordel for mange forarbejdningsvirksomheder, men hvorfor?
En ofte hørt undskyldning fra de "store" producenter er, at markedet er for specifikt, individuelt og mangfoldigt til, at et enkelt "universelt" produkt kan dække det tilfredsstillende. Jeg er dog sikker på, at folk, der er villige til at investere penge, ønsker kvalitets og funktionelle produkter. De leder efter produkter med garanti og dokumenteret kvalitet i praksis. De fleste mennesker ønsker ikke at være involveret i komplekse ændringer, der kan sammenlignes med at bygge et hus. Selvom mange mennesker er i stand til at bygge et hus, hvis det er nøglefærdigt, såsom nogle præfabrikerede huse, er de fleste af os ikke klar til at påtage os rollen som byggeleder i alle faser af et husbyggeri, selvom vi har en klar vision om hvad vi ønsker. Samtidig vil vi gerne have eftersalgsservice, service og garantier. Så jeg tror, at der er et segment af mennesker, der ville købe en aktivitet Campervan "nøglefærdig", svarende til et præfabrikeret hus. I sin filosofi er dette helt anderledes end de "klassiske" varebiler, det er Adria Twin Sports model, der ifølge hans historie gerne vil ind i dette segment, men er ekstremt langt fra det.
Jeg forstår godt, at det er to verdener. Det forekommer mig dog, at et stort antal mennesker ikke ønsker at bygge deres "egen" aktivitetsvogn og ville betale penge for en allerede etableret modulær version. Alle de eksempler, jeg publicerer i dette indlæg, er på en eller anden måde for grove, ikke færdige nok og ikke lavet som en seriøs producent kunne.
På jagt efter en kreativ producent - det kommer til at lyde som et bud med lidt krydderi!
Det er helt klart helt galt med de almindelige camperproducenter. Nogle har så travlt, at de ikke engang svarer på min e-mail. Eller måske forsvinder min e-mail bare ind i det sorte hul i deres "gode" kundeservice. Denne rekord er en åben kritik af deres tilgang. Tilsyneladende er de blevet en smule overmodige, da de ikke kan opfange markedssignalerne. Måske har de brug for deres version af en Tesla for at vække dem lidt fra deres dvale. Personligt forstår jeg, at de går uafhængige brugerdefinerede processorer på nerverne, da de er deres direkte konkurrence.
Men problemet er, at jeg hører fra unge mennesker, at disse producenters autocampere er til "gamle" mennesker, og at der ikke er noget lækkert produkt på markedet.
Derfor besluttede jeg at bruge denne plade til at finde det "særlige" firma i Europa, der har en frisk tilgang og en "lego"-løsning. Jeg leder efter en person, der er villig til at skabe en tilpasselig Activity CamperVan, der afspejler brugerens livsstil. Ombygningsprisen, uden den grundlæggende varevogn, ville ligge mellem 25.000 og 45.000 euro.
Jeg drømmer om konceptet med en "schweizisk" kniv - et produkt, der med sin multifunktionalitet kunne overbevise alle dem, der længes efter eventyr. Derfor er jagten på "kreative" hoveder officielt åben!
Og hvis du er den, der leder efter en mulighed for at vise din kreativitet frem (eller hvis du kender en, der er skør nok til at tage udfordringen op), kan du kontakte mig på jan@citymagazine.si. Og bare rolig, jeg bider ikke. Nå, i hvert fald ikke for meget. Hej…. ellers er dette min "sansjki" Aktivitet Adventure CamperVan.
