Audis mindste 2+2 sportscoupé beholdt sine dimensioner, men alt andet blev praktisk talt udviklet på ny. Masser af nyt indhold og teknologi indeni også, og kunderne kan vælge mellem to versioner af 2,0 liters TSI-benzinmotoren, den ultrarene 2,0 TDI og den 310 hk kraftige TTS-version. Priser fra 38.000 og frem, roadsteren, der kommer i marts, er næsten tusind dyrere. Senere også TT RS versionen.
Audi TT velkendt blandt bilentusiaster som en begyndermodel i verden Audi sportsfalanger eller rettere coupé-modelfamilier, hvor du 2+2 coupé For en moderat sum kan den tilbyde en konkret portion sporty køreglæde, et ægte sporty look og dermed tiltrække forbipasserendes opmærksomhed og naboernes misundelse. Selv i tredje udgave har den fuldstændigt bevaret dimensionerne, hvor en meter i længden viser sig. 4,18 meter, akselafstand er lig med 2,51 meter.
Nå, dette er praktisk talt den eneste parallel, der kan drages med den gamle andengenerationsmodel, alt andet er praktisk talt blevet nyudviklet. Designet fremhæver endnu skarpere linjer, især i formen af forlygterne og motordækslet, og motordækslet er bredere og fladere, hvilket yderligere understreger køretøjets dynamik. Forlygterne virker som om, de kan skære silke, de er så spidse, og endnu mere fremstår de "skarpe". LED kørelys, som er signeret i form af et dobbelt bogstav L. En særlig funktion, eller rettere en nyhed, er de ekstra lysarmaturer i fuld LED-teknologi, som snart vil blive ledsaget af matrix LED-forlygter. Fra siden har TT'en bevaret sin karakteristiske form, men mellem de endnu mere oppustede skærme end før kan man se fælge op til størrelse højre 20 tommerDet, der mest ligner sin forgænger, er formen på bagenden, som har bevaret sin oppustede og afrundede form, mens formen på baglygterne med et nyt grafisk billede og et mere moderne touch giver den et mere moderne præg. LED-signatur.
Endnu flere ændringer end udvendigt, ser det ud til, er der indvendigt, da passagerkabinen har gennemgået en endnu mere konkret renovering, nemlig minimalismens vind blæste på midterpanelet, som ført mange unødvendige kontakter væk, dem til aircondition og for eksempel forsædevarmen, og førte dem til midten af airconditionanlæggets ventilationsåbninger. Dermed er midterkonsollen nærmest asketisk, selvom føreren og andre har alt, hvad de behøver, til rådighed, og kontakterne (som tager lidt tid at vænne sig til i starten) i hvert fald efter et vist tidsrum er, hvor man forventer, at de skal være.
LÆS MERE: Audi planlægger at udvide TT-familien med en Sportback
Et særligt træk er, at der ikke er nogen typisk midterskærm øverst på midterkonsollen, selv ikke i tilfældet med navigationsenheden, hvis rolle er blevet overtaget fuldstændigt af digitale målere foran føreren. Dette gør det lidt vanskeligere for passageren at navigere, men navigationen og andre oplysninger er også lette og tydeligt aflæselige fra passagersiden.
TT har gjort store fremskridt inden for avanceret teknologi, da den nu har mange flere assistentsystemer i form af: Audi connect, parkeringsassistent, sideassistent, drive select og aktiv vognbaneassistent. For de mest krævende audiofile har de forberedt 680W 5.1-kanals lydsystem anerkendt mærke Bang & Olufsen, hvis system analyserer den forstyrrende støj indeni og tilpasser lydbilledet derefter.
To versioner kan drejes under frontdæksleti 2,0-liters TFSI turbobenzinmotor, nemlig i 169- eller 228-kilowatt-version, sidstnævnte er reserveret til versioner TTS, og på dieselsiden finder vi ultra-ren 2.0 TDI, som udvikler 135 kW og kun kan prale af 110 gram udledning CO2. Gearkassen er grundlæggende en sekstrins manuel gearkasse, og begge benzinmotorer har også en sportsgearkasse S tronic dobbeltkoblingsautomatgear og firehjulstræk fire. Coupé-versionen deler også motorudvalg med roadsteren, som officielt rammer vores veje i marts, men den er som udgangspunkt (kun) 800 til 1.000 euro dyrere end coupéen. Priserne for coupéen starter således ved 38.020 på benzin og 38.190 euro på dieselsiden, og for automatgearet skal der lægges omkring 2.500 euro oveni.
I afstemningen nedenfor - stem på årets bilinnovation - 2015
[total-poll id=138905]
Mere information:
www.audi.si/modeli/tt
