Når det kommer til autonom kørsel, er Tesla stadig på toppen. Deres FSD (Full Self-Driving) system forbedres konstant og tilbyder funktioner, der var science fiction for et årti siden. Men nu kommer Kina – hurtigt, aggressivt og med noget, der fuldstændig kan omforme bilmarkedet. Autonom kørsel er her!
Autonom kørsel – en realitet allerede i 2025. Tesla vil have selvkørende biler i juni 2025. BYD, den største elbilproducent i Kina, har løftet sløret for sit autonome køresystem Guds øje og indarbejdet det i en ekstremt billig model Mågesom kun koster 9.100 euro. Hidtil har avancerede assistentsystemer kun været tilgængelige i dyrere biler, men nu er spillereglerne ved at ændre sig.
Og det bliver kun bedre herfra.
Tesla er stadig på vej til at lancere autonom tur i Austin i juni og rulle ud til mange byer i Amerika ved udgangen af dette år.
Tærsklen er at opnå sikkerhed langt over den gennemsnitlige menneskelige fører.
I sidste ende, selvstændig... https://t.co/e81v28agSy
— Elon Musk (@elonmusk) 10. februar 2025
Hvordan fungerer Guds Øje-systemet?
BYD tilbyder tre versioner af God's Eye-systemet:
- Guds øje C – basisversion, som inkluderer tre kameraer bag forruden, yderligere 12 kameraer omkring køretøjet og flere radarer. Denne version bliver en del af udstyret i Seagull- og Seal-modellerne.
- Guds øje B – mere avanceret version med Lidar, som vil være tilgængelig i Denza-modeller og nogle BYD'er.
- Guds øje A – topversion med tre Lidarer, som vil være tilgængelig i Yangwang-mærket luksusbiler.
Systemet tillader automatisk bremsning, fodgængerregistrering, vognbaneassistent og adaptiv fartpilot. Mågen kører ikke helt af sig selv, men den byder på funktioner, der indtil nu har været forbeholdt biler på mindst to eller tre gange prisen.
Autonom kørsel: Måge vs. Tesla Model 3 – hvem giver mere for pengene?
Tesla Model 3 er uden tvivl en mere avanceret bil, men prisforskellen er svimlende.
| Model | Pris (Kina) | Autonom kørsel |
|---|---|---|
| BYD Måge | 9.100 € | God's Eye C (kameraer + radarer) |
| Tesla Model 3 | 31.000 € | FSD (avanceret AI) |
Tesla er stadig førende inden for teknologi og kunstig intelligens, men BYD tilbyder upassende mere til en lavere pris. Hvis kinesiske producenter forbedrer deres software i fremtiden, kan de hurtigt reducere Teslas fordel.
Europæiske producenter – slut på spillet?
Mens Tesla og Kina kæmper om dominans inden for autonom kørsel, halter europæiske bilgiganter bagud. Tyske mærker, som engang satte standarder i bilindustrien, introducerer nu kun langsomt de mest avancerede teknologier i deres modeller.
Hovedårsagen? Europa stoler stadig for meget på tradition og er for langsom til at omfavne forandringer.
Mens Volkswagen, Mercedes-Benz og BMW stadig udvikler deres autonome køresystemer og tilbyder dem som dyre tilføjelser, sælger kineserne allerede billige biler med næsten de samme funktioner.
Hvis tendensen fortsætter, kan den europæiske bilindustri opleve lignende scenarie som Nokia med telefoner – en gang dominerende, derefter fuldstændig overhalet af mere innovative og hurtigere konkurrenter.
Autonom kørsel for alle: BYD lægger pres på Tesla, Volkswagen i problemer?
Markedet er rystet: fri selvkørende teknologi kunne være en game-changer
kinesisk bilgigant BYD Med sit seneste træk har det forårsaget et rigtigt jordskælv i elbilindustrien. Deres "God's Eye" autonomt køresystem (God's Eye) vil blive indbygget i de fleste af deres modeller – uden ekstra omkostninger for kunderne.
Hvis Tesla har sat standarder inden for autonom kørsel, har BYD sat standarder med sin strategi. "smart kørsel for alle" (smart kørsel for alle) har vist, at den kan tilbyde avancerede teknologier også inden for overkommelige modeller. Det kan få vidtrækkende konsekvenser for hele bilindustrien, især for Europæiske mærker som Volkswagen.
Markedet er overrasket - aktierne reagerer
Nyheden om BYDs flytning påvirkede straks aktiemarkeder:
- BYD aktier de nåede rekordværdi, før den falder en smule og lukker handelen 0,7 % lavere.
- Tesla (TSLA) hun faldt til 6.3 %, hvilket var femte fald i træk.
- XPeng (XPEV), en anden kinesisk elbilproducent, tabte 6,8 % værdier.
- NEJ (NEJ) faldt for 6,7 %.
Er det et tegn på, at investorerne er i panik? Ifølge analytikere kunne BYDs beslutning være banebrydende, da det udgør en stor udfordring for Tesla og traditionelle bilgiganter.
Hvad siger analytikere?
Eksperter fra førende investeringshuse vurderer, at BYD fuldstændig kunne transformere markedet med dette:
- Jefferies: “BYD har lavet en perfekt 180 graders drejning i autonom kørsel. Deres præsident Wang Chuanfu gjorde det klart ny virksomhedsstrategi, som i de kommende år vil være baseret på smart kørsel for alle.”
- UBS: "Det her kunne være et spil, der ændrer reglerne – især i overkommeligt segment. If BYD tilbyder et avanceret autonomt køresystem L2+ ADAS uden at hæve priserne, betyder det et stort pres på konkurrenterne. Volkswagen kan lide mest skade.“
Fremtiden: førerløse køretøjer, men uden Europa?
Autonom kørsel bliver mere tilgængelig, men nøglespillerne er ikke længere kun Tesla og traditionelle bilmærker. Kina indhenter hurtigt det, sænker omkostningerne og introducerer teknologier, der vil transformere industrien.
BYD Seagull er advarselssignal til Europa. Hvis europæiske producenter ikke fremskynder udviklingen af autonome teknologier og tilbyder mere overkommelige priser, vil de snart tabe kapløbet.
Så spørgsmålet er enkelt: Vil Europa forblive en del af fremtiden for bilindustrien, eller bliver det blot en tilskuer i spillet mellem Kina og Tesla?
