Efterhånden som teknologien udvikler sig, opstår spørgsmålet: skal mennesker have lov til at køre bil i fremtiden, eller vil kunstig intelligens tage over? Vil kun autonom kørsel være mulig? Teslas Full Self-Driving Beta (FSD) software lover at give en mere sikker køreoplevelse. Virksomheden har dog netop offentliggjort sine ulykkesstatistikker, der understøtter denne påstand. Men hvad betyder disse tal, og hvad byder fremtiden på for menneskelige chauffører?
Tesla har altid været på forkant med innovation i bilindustrien og dens autonom kørsel software – FSD Beta er ingen undtagelse. Ved at gøre det muligt for bilen at assistere føreren i bykørsel – eller på en måde køre helt af sig selv, reducerer teknologien sandsynligheden for og alvoren for trafikulykker. Ifølge Teslas ulykkesstatistikker havde biler med FSD Beta aktiveret en airbagudløsning for hver 3,2 millioner miles, mens gennemsnittet i USA, baseret på de seneste politistatistikker, er en airbagudløsning for hver 600.000 miles.
Hvis man skal tro på Teslas statistik, er FSD i øjeblikket i Beta omkring fem gange sikrere end en menneskelig chauffør uden teknologi. Selvom disse to måske aldrig kan sammenlignes med 100% nøjagtighed, er det klart, at kørsel med kunstig intelligens har potentialet til at reducere antallet af ulykker og deres sværhedsgrad. Med flere mennesker kunne adgang til elektriske køretøjer og avancerede førerassistentsystemer som FSD Beta desuden reduceret antallet af trafikulykker og køretøjsrelaterede dødsfald.
Aktivering af autonomi vil øge udnyttelsesgraden af vores køretøjer, hvilket betyder, at flere mennesker har adgang til elbiler
FSD Beta er blevet frigivet til næsten alle kunder i USA og Canada, som har købt FSD (ca. 400k)
— Tesla (@Tesla) 1. marts 2023
Forsikringsinstitut for Motorvejssikkerhed opfordrer til avancerede førerassistentsystemer og tildeler højere vurderinger til køretøjer, der har visse sikkerhedsteknologier som standard, forudsat at de fungerer som annonceret. Teslas Model 3 og Model Y er begge prisvindere IIHS Top Safety Pick+, da de modtog den højeste vurdering af "Superior" for deres ulykkesforebyggelses- og afbødningssystemer. Testbilerne brugte kun autopilot, siden FSD Beta koster ekstra, hvilket tyder på, at teknologien er endnu mere avanceret.
Nogle skeptikere hævder dog, at tallene er falske, da autopilot miles optjenes på motorvejen, hvor det forekommer færre ulykker. Der er ingen vejkryds, trafik eller forhindringer i samme forstand som på byveje. Vi har brug for flere oplysninger, muligvis fra en tredjepart, for bedre at forstå den overordnede sikkerhedspåvirkning af FSD Beta.
Hvad bringer fremtiden for menneskelige chauffører? Elon Musk bemærkede ofte, at hvis flere biler havde teknologi som Autopilot eller FSD Beta, der ville være færre trafikulykker og dræbte, relateret til køretøjer. Efterhånden som AI-kørsel bliver mere avanceret, er det muligt, de vil menneskelige chauffører udfaset eller i det mindste begrænset til specifikke situationer. Men der vil sandsynligvis være modstand fra dem, der nyder friheden og uafhængigheden ved at køre alene.
Folk fortalte mig, at min Tesla aldrig ville være i stand til at håndtere ubeskyttede venstresving som nedenstående. Nu gør FSD Beta det rutinemæssigt, ligesom det ikke er noget. @elonmusk pic.twitter.com/EonMX3T0vX
— Whole Mars Catalog (@WholeMarsBlog) 27. februar 2023
Selvom der stadig er debat og usikkerhed om fremtiden for kørsel, er det klart, at AI-køreteknologi gør vejene mere sikre. Tesla FSD Beta-nedbrudsstatistikker er imponerende og viser, at teknologien reducerer antallet og sværhedsgraden af nedbrud. Det er stadig uvist, hvor hurtigt og i hvilket omfang kørsel med kunstig intelligens vil erstatte menneskelige bilister, men det er en tendens, der er værd at se.
