Jak technologie postupuje, vyvstává otázka: mělo by být lidem v budoucnu umožněno řídit, nebo to převezme umělá inteligence? Bude možné pouze autonomní řízení? Software Tesla Full Self-Driving Beta (FSD) slibuje bezpečnější jízdu. Společnost však právě zveřejnila své statistiky nehod, které toto tvrzení podporují. Co ale tato čísla znamenají a jaká je budoucnost pro lidské řidiče?
Tesla byla vždy v popředí inovací v automobilovém průmyslu a jeho software pro autonomní řízení – FSD Beta není výjimkou. Tím, že umožňuje vozu pomáhat řidiči při jízdě ve městě – nebo tak, aby řídil zcela sám, tato technologie snižuje pravděpodobnost a závažnost dopravních nehod. Podle statistik nehodovosti Tesly došlo u vozů s povoleným FSD Beta k nehodě s aktivací airbagu každých 3,2 milionu mil, zatímco americký průměr na základě nejnovějších policejních statistik je nehoda s aktivací airbagu každých 600 000 mil.
Pokud se dá věřit statistikám Tesly, FSD je aktuálně v beta verzi asi pětkrát bezpečnější než lidský řidič bez technologie. I když tyto dva nelze nikdy srovnávat 100% přesnost, je zřejmé, že řízení s umělou inteligencí má potenciál snížit počet nehod a jejich závažnost. Navíc s více lidmi by mohl mít přístup k elektrickým vozidlům a pokročilým asistenčním systémům, jako je FSD Beta snížil počet dopravních nehod a úmrtí souvisejících s vozidlem.
Povolení autonomie zvýší míru využití našich vozidel, což znamená, že k elektromobilům bude mít přístup více lidí
FSD Beta byla vydána téměř všem zákazníkům v USA a Kanadě, kteří si koupili FSD (přibližně 400 000)
— Tesla (@Tesla) 1. března 2023
Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu podporuje pokročilé asistenční systémy řidiče a uděluje vyšší hodnocení vozidlům, která mají určité bezpečnostní technologie jako standard, za předpokladu, že fungují tak, jak je inzerováno. Model 3 a Model Y od Tesly získaly ocenění IIHS Top Safety Pick+, protože získaly nejvyšší hodnocení „Superior“ za své systémy prevence a zmírňování nehod. Testovací vozy od té doby používaly pouze autopilota FSD Beta stojí navíc, což naznačuje, že technologie je ještě pokročilejší.
Někteří skeptici však tvrdí, že čísla jsou nesprávná, protože míle autopilota se načítají na dálnici, kde se vyskytuje méně nehod. Nejsou zde žádné křižovatky, provoz ani překážky ve stejném smyslu jako na městských komunikacích. Potřebujeme více informací, případně od třetí strany, abychom lépe porozuměli celkovému bezpečnostnímu dopadu FSD Beta.
Jaká je budoucnost lidských řidičů? Elon Musk často poznamenává, že kdyby více aut mělo technologii jako Autopilot nebo FSD Beta, bylo by méně dopravních nehod a úmrtí, týkající se vozidel. Jak se AI řízení stává pokročilejším, je možné, že budou lidští řidiči vyřazeni nebo se alespoň omezují na konkrétní situace. Pravděpodobně se však objeví odpor těch, kteří si užívají svobodu a nezávislost řízení o samotě.
Lidé mi říkali, že moje Tesla nikdy nezvládne nechráněné zatáčky doleva, jako je ta níže. Nyní to FSD Beta dělá běžně, jako by to nic nebylo. @elonmusk pic.twitter.com/EonMX3T0vX
— Katalog celého Marsu (@WholeMarsBlog) 27. února 2023
I když se stále vedou debaty a nejistota ohledně budoucnosti řízení, je jasné, že díky technologii řízení AI jsou silnice bezpečnější. Statistiky havárií Tesla FSD Beta jsou působivé a ukazují, že tato technologie snižuje počet a závažnost havárií. Jak rychle a do jaké míry řízení umělé inteligence nahradí lidské řidiče, se teprve uvidí, ale je to trend, který stojí za to sledovat.
