Når du tænker på Porsche, kan hastighed, elegance og innovation komme til at tænke på. Med annonceringen af den helelektriske Macan skriver Porsche et nyt kapitel i sin rige historie. Forestil dig en SUV, der ikke kun er ikonisk i sit udseende, men også revolutionerende i sin teknologi. Der er dog en klar forudsigelse om en anden fremtid for dette mærke.
Et år 2024 vil markere et vigtigt vendepunkt for Porsche, da det introducerer en helelektrisk Porsche Macan EV SUV. Denne model er ikke bare endnu en opgradering; repræsenterer en gennemgribende transformation, da det bliver den første Porsche-bil bygget på Premium Electric Platform. Dette er ikke bare et motorskifte, men et komplet eftersyn, der lover spændende innovationer. OG en seriøs drejning mod elektrificering af hele salgssortimentet.
Den elektriske Porsche Macan EV vil blive drevet af den samme 800-volts drivlinje, som allerede imponerer i Taycan-modellen. Men vi håber det uden dens mangler. Porsche planlægger at køre Macan næsten to millioner miles i den virkelige verden, foruden at gennemføre flere millioner i virtuelle tests. Dette omfattende testprogram sikrer, at Macan opfylder Porsches høje standarder med hensyn til ydeevne, pålidelighed og effektivitet. Og at den virkelig vil forbedre sig i forhold til den nuværende generation Taycan, som er en interessant bil, men egentlig ikke en særlig Porsche.
Når vi udvikler en ny model, handler det altid om køreegenskaber og præcision. Det er en Porsche. Det er i vores DNA. Men det handler altid om effektivitet. Og for designet," siger Jörg Kerner, Vice President for Macan-produktlinjerne. En af udfordringerne var at fastholde produktidentiteten i den succesfulde Macan-modelserie, samtidig med at de opfylder de aerodynamiske krav, der er nødvendige for at sikre høj effektivitet og dermed høj rækkevidde. Det var derfor vigtigt at sikre et tæt samarbejde mellem de to teamledere under udviklingsfaserne i designafdelingen og under aerodynamiske test i den moderne Porsche vindtunnel. "At finde den optimale sammenhæng mellem vores designprincipper og de specifikationer, som de aerodynamiske ingeniører har givet os, er bestemt en udfordring," siger Peter Varga, direktør for eksteriørdesign hos Style Porsche. "Vi arbejder sammen på hver millimeter for at opnå den optimale balance mellem æstetik og funktion.”
Gulvet i Porsche Macan EV er fladt og lukket som en racerbil, selv i området omkring bagakslen. Beklædningerne der er fleksible og giver også lav trækkraft ved tilbageslag – en innovativ løsning kombineret med flowoptimerede, for det meste lukkede hjul og aerodynamisk optimerede dækkonturer. Når du kører normalt på en landevej, antager Macan automatisk sin ideelle form. Bagspoileren flytter sig til øko-positionen, luftklapperne lukker og chassisniveauet sænkes. I denne situation målte Wiegand og hans team luftmodstandskoefficient 0,25 (tidligere 0,35). Dette gør den nye Macan til en af de mest aerodynamiske SUV'er – med en enorm indflydelse på ydeevnen. når efter WLTP vil være mere end 500 km for alle versioner.
Elmotorer i det nye Macan de trækker energi fra et lithium-ion batteri i bunden, med en bruttokapacitet på 100 kWh, hvoraf det er aktivt anvendelig op til 95 kWh. 800-volt PPE-arkitekturen i den nye Macan muliggør højtydende hurtigopladning, som er testet over hele verden som en del af udviklingsprocessen.
"Der er forskellige påfyldningsstandarder på vores hovedmarkeder. Hovedfokus for testen var derfor at verificere disse forskellige rammebetingelser forskellige steder med vores prototyper og tilpasse teknologien, hvor det var nødvendigt. Opladning skal simpelthen fungere, hvor som helst og når som helst,« siger Kerner. DC-ladekapaciteten for den nye Macan ved 800-volts ladestationer er op til 270 kW. Opladningsniveauet kan øges fra 10 til 80 procent på mindre end 22 minutter på 400-volt-opladere, en højspændingskontakt i batteriet muliggør bankopladning ved effektivt at opdele 800-volt-batteriet i to batterier, der hver er klassificeret til 400 volt . Dette muliggør en særlig effektiv opladning, uden en ekstra HV-booster, op til 150 kW. AC-opladning er mulig med op til 11 kW. Hvilket ikke er nok i bilentusiasternes øjne, da prisen for montering af 22 kW er lille, og det ikke er et teknisk problem. Lad os lige se på Renault!
Udover elektriske versioner Porsche vil også introducere en ny Macan med almindelig benzinmotor, hvilket gør os på en måde kede af det, for at leve i begge verdener har aldrig rigtig produceret exceptionelle produkter. Porsche Macan EV vil fungere som bro mellem den nuværende generation og den kommende elektriske tidsalder. Selvom dette skridt er midlertidigt, viser det Porsches engagement i en elektrisk fremtid.
