Er du nysgerrig på, hvordan fremtidens bil ser ud, som allerede er tilgængelig i dag? Forestil dig en elektrisk sedan med en rækkevidde på op til 870 kilometer, acceleration til hundrede på under tre sekunder, et interiør, der ikke ville skamme sig over selv en Mercedes S-klasse, og en pris, der er mere Dacia end Audi. Zeekr 7x – nok den mest undervurderede elbil i dette årti.
Zeekr er et mærke skabt af bilgiganten Geely - det samme firma, der også ejer Volvo, Et halvt år gammel, Lotus og Smart. Men selvom det kommer fra Kina, er det det Zeekr 7x Mere europæisk i hjertet end mange "rigtige" europæiske biler. Den blev udviklet i Sverige, designet under vejledning af en spansk designer og skræddersyet udelukkende til europæiske kunder - hvilket betyder færre "plads" designeksperimenter og mere elegance, ergonomi og pragmatisme. Bilen er bygget på den avancerede modulære SEA-platform (Sustainable Experience Architecture), som tillader brugen af 800-volts batterier, hvilket giver overraskende resultater med hensyn til opladning og ydeevne.
Zeekr 7x måler 4.865 meter i længden og har en akselafstand på næsten tre meter, hvilket betyder, at den tilbyder en luksuriøs kabine selv for bagsædepassagerer. Den ydre fremtoning er klassisk sporty med rene linjer, en aggressiv lyssignatur og minimalistiske detaljer, der ikke spoleres af billig imiteret krom eller plast.
Zeekr 7x: Når numre bliver til en sang – egenskaber, der tager over
Der er tre grundlæggende konfigurationer af Zeekr 7x, men glem alt om den klassiske "basic" som et synonym for "fattig". Selv den baghjulstrukne basismodel tilbyder 421 hestekræfter (310 kW) og et 100 kWh batteri lavet med lithium-jern-phosphat (LFP) kemi, som er kendt for sin enestående holdbarhed og sikkerhed. Denne konfiguration tillader en rækkevidde på op til 688 kilometer i henhold til den kinesiske CLTC-standard, hvilket betyder omkring 610 kilometer ifølge den mere realistiske WLTP.
Hvis du vil have endnu mere, er der en Long Range-version, også med baghjulstræk, med et nikkel-mangan-kobolt (NMC) batteri, der giver mulighed for op til 870 kilometers rækkevidde (CLTC) eller omkring 720 kilometer WLTP. For adrenalinjunkier er der Performance-modellen med firehjulstræk og to motorer, der tilsammen udvikler 645 hestekræfter (475 kW). Acceleration til 100 km/t? Kun 2,84 sekunder. Og alt dette uden at motoren brøler eller udstødningen sprøjter.
Zeekr 7x: Hurtigere end kaffe – opladning, der skifter spil
En af de mest imponerende funktioner ved Zeekr 7x er dens opladningshastighed. Alle modeller er bygget på en 800 volt arkitektur, der tillader DC hurtigopladning op til 292 kW. Det betyder, at du vil være i stand til at oplade dit batteri fra 10 % til 80 % på kun 11 minutter – hvilket er hurtigere end det gennemsnitlige stop på en tankstation. Hvis vi tilføjer dette standard 22 kW AC opladning, får vi et af de mest fleksible elbiler til hverdags- og langtidsbrug.
Til sammenligning: Porsche Taycan tager omkring 22 minutter at oplade, Tesla Model 3 lidt mere. Zeekr 007 tager dermed kronen hurtigste opladning produktions EV i verden.
Et interiør, hvor højteknologi møder Zen
Hvis det ydre synes Zeekr 7x rent og elegant tager interiøret tingene til et helt nyt niveau. Instrumentbrættet er designet i en minimalistisk stil, men uden at gå på kompromis med brugervenligheden. Midten er en 15,05-tommer flydende skærm drevet af Snapdragon 8155-processoren, hvilket betyder lynhurtig ydeevne. Et digitalt instrumentpanel er standard, som det er AR Head-up Display, som projicerer navigation og anden information direkte på forruden.
Alt dette er beriget med materialer, der virkelig er på niveau med en prestigefyldt klasse. Bløde overflader, nappalæder, detaljer i børstet aluminium og jævnt træ (afhængig af pakken) og 21 højttalere med krystalklar lyd skabt af vores eget "Zeekr Sound" system. Sæderne opvarmes, køles og masseres – for og bag, hvis du betaler for den rigtige pakke. Der er også separat klimaanlæg, elektriske solskærme og masser af benplads til bagsædepassagererne.
Køreoplevelse: Kompromisløs komfort og suveræn dynamik
At køre på Zeekr 7x er som at rejse i et privat jetfly – stille, glat, suverænt. Performance-modellens firehjulstræk sikrer trækkraft under alle forhold, mens de baghjulstrukne versioner forbliver exceptionelt afbalancerede og behagelige selv ved højere hastigheder. Performance-versionen har også en fleksibel luftaffjedring, som automatisk sænkes ved højere hastigheder og derved reducerer luftmodstanden og øger stabiliteten.
Vigtigt: førerassistenten er også på topniveau. Vognbanesystemet fungerer problemfrit, fartpiloten er adaptiv og i stand til automatiske vognbaneskift. Alt dette er gjort muligt af "Zeekr AD" autopilotsystemet, som er baseret på Nvidia Orin-X-chips og bruger radar, kameraer og LiDAR for større nøjagtighed. Zeekrs navigationssystem er endnu ikke perfekt – ikke alt er vist i detaljer overalt – men køretøjet giver mulighed for nem og hurtig feedback, der kan sendes direkte til udviklerne via appen eller in-car menuen.
Og nu spørgsmålet om alle spørgsmål: Hvor meget koster det?
I Kina, Zeekr 7x sælger fra 209.900 til 299.900 yuan, hvilket svarer til intervallet 27.000–38.000 euro. Selvfølgelig vil europæiske skatter og homologationer hæve prisen. Ifølge vores skøn vil indgangsprisen i Europa være et sted mellem 52.000 og 55.000 euro, mens Performance-versionen med alt udstyret kunne koste op til 65.000 euro – hvilket stadig er mindre end basis BMW i4 M50 eller Mercedes EQE.
I øjeblikket vil Zeekr 007 kun være tilgængelig på udvalgte europæiske markeder – i første omgang Sverige, Norge og Holland. Tyskland, Østrig, Schweiz og Slovenien skal højst sandsynligt vente mindst indtil medio eller slutningen af 2026.
Konklusion: Fremtidens bil, som er her i dag – dog ikke (endnu) hos os
Zeekr 7x det er ikke et eksperiment eller en konceptprototype. Det er en ægte, køreklar og produceret elbil, der opfylder løfterne fra PowerPoints, som de fleste europæiske mærker stadig bruger til at præsentere "fremtidige modeller." Det er et køretøj designet af data, brugerbehov og brutal effektivitet, ikke logikken om "lad os gøre det skinnere, og det vil se premium ud".
Ja, Zeekr 007 er lavet i Kina. Men det er også her, de mest sofistikerede Tesla-modeller, de nyeste iPhones og halvdelen af komponenterne i europæiske biler produceres. Vi kan stadig trøste os selv med, at "det ikke er tysk", men dette argument bliver mere hult for hver dag. For når man først sidder i den, er man ligeglad med, hvor den er samlet. Det eneste der betyder noget er det Hvordan har du det i det?.
Og Zeekr 007 føles som fremtiden. Spørgsmålet er bare, om vi er klar til det.
