BMW registrerede en stigning på 26,4 % i salget af elbiler i år - og det var før EV-revolutionen med Neue Klasse-platformen overhovedet for alvor var begyndt. Hvad fanden gør de rigtigt? Hvorfor sælger BMW elbiler så godt?
Hvorfor sælger BMW elbiler så godt?! Hvis du nogensinde var i tvivl om, at det ville BMW førte fremtiden til elektrisk, så er det tid til at lægge nøglerne til din dieseltriple og se virkeligheden i øjnene. BMWs første økonomiske resultater for 2025 er klar – og de er fyldt med en volt af lykke. Elektriske modeller steg 26,4 % i forhold til sidste år, med det samlede salg ikke langt bagefter (op 3,7 %), og MINI nyder sine 15 minutters berømmelse med 9,5 % vækst.
Lad os tage et kig på, hvorfor folk er hoppet på den elektriske vogn i hobetal – eller rettere sagt i4.
EV offensiv: Når sportighed møder elektricitet (og ikke eksploderer)
Lad os starte med stjernen i det første kvartal – BMW i4. Den elektrificerede sportssedan, som i M50-versionen skriver poesi på asfalten, solgte utroligt 7.125 eksemplarer. Det er 57 % mere som sidste år og et bevis på, at kunder kan lide noget, der ligner en rigtig BMW, kører som en rigtig BMW – og ikke har nogen udstødningsgasser.
I mellemtiden er det også iX, BMW's elektriske SUV med udseende i det ydre rum og en pris, der er en rummission værdig, fandt 3.626 ejere - 23.1 % mere end året før. En luksus limousine i7 det er gået lidt tilbage (10,4 %), men hey, for 130 jur og mere er det kun 0,01 % af befolkningen, der stadig har råd til det - og det med morgenmad.
Lidt overraskende? i5, at "mellembarn" af EV-familien, blev solgt 15,2 % værre ligesom sidste år. Måske er han kørt over af sin egen grå middelmådighed? Eller købere venter på en forfrisket model med en ny Neue Klasse batteriplatform. Tip: den kommer allerede i 2026.
MINI, maxi resultater
Selvom det kaldes en MINI, er resultaterne alt andet end. I Q1 2025 solgte MINI næsten 7.000 køretøjer, hvilket er 9,5 % mere end sidste år. Og det meste af æren går til til den nye MINI Countryman – den største MINI til dato. En SUV, der stadig lugter af gokart indeni, men som byder på plads nok til, at du ikke føler dig som en sardin med en iPhone indeni.
MINI Cooper vender også tilbage til formen – med to døre, mere karakter end mange en TikTok-stjerne og en ny elektrisk platform, der langsomt kryber ind på markedet.
Hvad mangler BMW ellers?
Hvad vi alle venter på, men ikke er kommet endnu. Den nye BWM iX3 og den fuldt elektrificerede 3-serie. Når (ikke hvis) disse modeller tilsluttes den elektriske front, vil BMWs EV-salg eksplodere hurtigere end en YouTube-video af en kat og en støvsuger.
BMW's es i ærmet? Ny Klasse, en ny generation af platforme, batterier og design. De første modeller kommer i 2026 – og de formodes at være rigtige game-changers. Mere effektiv, mere elegant og billigere at fremstille. Fabrikkerne i Debrecen og München er allerede ved at forberede jorden.
Men vent, tysk teknik har ikke fået sit sidste ord endnu - det rigtige show er endnu ikke kommet med **”Neue Klasse”**, en ny generation af BMW e-platforme, der lyder som noget mellem et Kraftwerk-album og tysk sci-fi fra 70'erne. Vi taler om **30 % større rækkevidde**, **30 % mindre opladningstid**, **op til 50 % lavere omkostninger** og – hvis man skal tro BMWs PR-maskineri – teknologi, der "endelig vil gøre Tesla tavs og bryde Kinas EV-monopoler". Hjertet i denne historie? Kæmpe **rundzellen** (ja, runde celler, men det tyske lyder mere seriøst) på størrelse med en Red Bull dåse - format 4695 og 46120, hvis du er til teknisk porno. Disse celler er ikke længere pakket i modulkasser som dåseskinke, men går direkte ind i **lejeakkupacken**, som nu faktisk er en del af chassiset. Dette er ikke længere et "batteri under bunden", det er en struktur, det er... drama! Og så er der deres **Energy Master** – det lyder som en DJ fra Berlin, men det er faktisk et smart kontrolcenter, der tillader 800V opladning, føder energi tilbage til nettet og forsyner køleskabet med strøm under camping. Hvis alt dette holder stik, vil iX3, det første barn af denne højspændingsromance, være en elektrisk helt i 2025 BMW- ja. Men hvis ikke? Jamen, så har de i det mindste stadig M3. På benzin.
BMW tændte for strømmen – og med al dens kraft
BMW venter ikke på, at Tesla skal køre dem over. Tværtimod – de sætter deres egne spilleregler. Med fremragende salg i 1. kvartal 2025 beviser de, at elektrificering ikke længere kun er en ekstra mulighed i konfiguratoren, men fremtidens hoveddrev.
Hvis det blot er åbningsakkorderne til den elektriske symfoni fra München, så kan vi ikke lade være med at vente spændt på hovedakten i 2026!
