Hvis du tror, at bildesignere bare er stille kunstnere i sorte jakkesæt, der tegner streger i kælderen, tager du fejl. I hvert fald ikke i Gorden Wageners tilfælde. Han var en rockstjerne. Manden, der tog Mercedes' kasket af og satte solbrillerne på. Men den 31. januar 2026 er den æra ved at være slut. Efter 28 år og utallige ridser på leret (og sandsynligvis på konkurrenternes egoer) forlader Gorden Wagener Stuttgart.
Jaguar har gjort alt, hvad de kan, for at få os til at hade dem i de seneste måneder. Med mærkelige logoer, reklamekampagner, der ligner et modeshow for rumvæsener, og et løfte om ikke at "kopiere noget". Men før vi afskriver dette britiske ikon som et offer for sin egen markedsføring, lad os lige holde en pause. Under al den "vågne" glans gemmer der sig et monster. Et monster med tre motorer, der vil rive asfalten op hurtigere end internettet kan rive puristers nerver i stykker. Det er Jaguar Type 00.
Mine kære benzinromantikere, elskere af manuel gearkasse og dem, der stadig påstår, at "elektronikken i en bil bare dør" - jeg har dårlige nyheder. Mens I stadig diskuterede i 2025, om diesel har en fremtid (spoiler: det har den ikke), bevægede verden sig fremad. Og ikke bare bevægede den sig - den sprang. Rapporter fra USA om den seneste Tesla FSD v14 (Supervised) opdatering er ikke bare tekniske nyheder. De er en nekrolog over kørsel, som vi kendte den. Og hvis I tror, jeg overdriver, bruger I sandsynligvis stadig en Nokia 3310.
Forestil dig, at du løber en 100-meter spurt mod Usain Bolt. Han er allerede ved den 90. meter, hans muskler fungerer perfekt, hans teknik er upåklagelig. Du er et sted omkring den 60. meter, gisper efter vejret, dine snørebånd er løst, og dit bryst er stramt. Og hvad gør du? I stedet for at bide tænderne sammen og sætte farten op, stopper du, ringer til dommerne og kræver, at målstregen flyttes til 150 meter, idet du siger, at det vil hjælpe dig med at finde din rytme.
I en verden, hvor biler er blevet sterile og har fået en optræksstil til det punkt, hvor de keder sig fuldstændigt, er Jeep stadig den gamle ven, der kommer til festen i mudrede støvler og med de bedste historier. Og med specialudgaven af 2026 Jeep Wrangler Whitecap har de gjort noget, som få kan klare - de har pakket nostalgi ind i en moderne dåse uden at virke patetisk. Dette er ikke bare en bil; det er en påmindelse om en tid, hvor det hvide tag var symbolet på amerikansk sommer.
Volkswagen er som den ven, der altid kommer for sent til en fest. Alle er allerede der – Tesla danser på bordet, kineserne har allerede spist alle chipsene, franskmændene flirter med servitricen. Og så, da alle er lidt trætte, træder VW ind. Lidt forpustet, med en skjorte, der ikke er helt strøget, men den har den bedste øl og hjemmelavede pølse med sig. VW ID. Polo er præcis det. Den missede starten på den elektriske revolution i småbørnssegmentet, men nu hvor den er her, ser det ud til, at den vil overtage hele showet.
Hvis du nogensinde har kigget på en Bentley Continental GT og tænkt: "Ved du, hvad denne bil mangler? Den mangler den ildevarslende følelse af, at den er ved at sluge universet," så er du heldig. Eller også har du alvorlige psykiske problemer. Uanset hvad, har Brabus dig dækket. Tyske tunere, som sandsynligvis er de eneste mennesker i verden, der mener, at en "fabriksgaranti" er en fornærmelse mod deres maskulinitet, har taget den mest aristokratiske britiske grand tourer og forvandlet den til noget, Batman ville køre i, hvis han blev træt af at redde Gotham og besluttede sig for at købe den og rive den ned. Det er Brabus 900 Superblack. Og den er fuldstændig absurd. På den bedst mulige måde.
Ved første øjekast er det den slags bil, din bedstemor ville køre i kirke om søndagen. Den ser sød, nostalgisk og fuldstændig harmløs ud i sin Marathon Blue-lak. Men når føreren træder i pedalerne, er der ikke noget, der hedder den karakteristiske brølen fra en luftkølet boxermotor. Der er stilhed, røg under dækkene og en acceleration, der burde være ulovlig.
Ferdinand Alexander Porsche ville sandsynligvis ikke have syntes om denne bil. Ikke fordi den ikke var god – tværtimod, den er fantastisk – men fordi FA var en funktionel mand, en purist, der mente, at design skulle være formålets tavse tjener. Men 90 år efter sin fødsel har Porsche skabt noget, der måske endda kan overbevise ham om at bryde sine egne regler: 911 GT3, som både er en racerbil og verdens dyreste modetilbehør.
Forestil dig følgende situation: Du er en succesfuld person, du ejer sandsynligvis en lille ø eller i det mindste et betydeligt stykke ejendom i centrum af metropolen. I din garage står den nyeste, teknologisk avancerede Land Rover Defender Octa, et bæst med en twinturbomotor, der kører, som om fysik ikke eksisterer. Men ved siden af ... ved siden af er der tomhed. Eller, Gud forbyde det, en gammel Defender, der har den "forkerte" farve. Rædsel, ikke? Nå, Land Rover Classic har en løsning på denne "eksistentielle krise". Nu kan du bestille en klassisk Defender med en V8-motor, der er matchet til dit nye legetøj ned til den sidste søm og pigment af maling. Så - Land Rover Classic Defender Octa.
År 2026 bliver et stort år for USA. De fejrer 250 års uafhængighed, hvilket i deres ordforråd betyder fyrværkeri, jagerfly og – selvfølgelig – specialudgaver af biler, der er mere patriotiske end Abraham Lincoln på en ørn. Men før du ruller med øjnene og forventer biler pakket ind i billigt stjerne-og-striber-vinyl, så stop op. Chevrolet har en overraskelse denne gang. Deres Stars & Steel-kollektion er faktisk ... lækker. Og endnu vigtigere, den inkluderer et monster kaldet Corvette ZRX1.
Vi lever i en verden, hvor bilproducenter er overbeviste om, at vi alle gerne vil køre i høje, fede og klodsede kasser kaldet SUV'er. Men mens europæerne hviler på laurbærrene, har koreanske Genesis netop kastet handsken ud over hele bilindustrien. De har afsløret Genesis G90 Wingback Concept - en bil, der beviser, at du ikke behøver en traktor til at transportere din familie og hund, du har brug for stil.










