Land Rover har afsløret Defender D7X-R, en prototype af en racerbil fra Dakar Rally baseret på produktionsmodellen af Defender. Med en 4,4-liters twinturbo V8-motor og kørere som Stéphane Peterhansel og Rokas Baciuška forbereder det britiske ikon sig på verdens hårdeste rally.
Hvis du skulle vælge én bil at køre gennem helvede med, ville det være Land Rover Defender sandsynligvis øverst på listen. Forestil dig nu dette legendarisk SUV, hvordan den accelererer på tværs Sahara-klitterne ved 160 km/t, motorbrøl, sandflyvende – velkommen til verden Defender D7X-R, Land Rovers våben til Dakar Rallyet i 2026.
Virkelig seriel – virkelig brutal
Defender D7X-R Det er ikke et eksotisk bæst med et rumchassis. Denne maskine klæber til en monocoque-struktur af aluminium Defender D7X-R, som også findes i den almindelige Defender. Hvorfor? Fordi Land Rover vil vise, at "man kører, hvad man ser i starten". Og ærligt talt, det er et genialt marketingtrick med reelle konsekvenser – hvis du vinder med en produktionsbil, vinder du også med kunderne.
En brølende motor – også det
Under kølerhjelmen Defender D7X-R Den 4,4-liters twinturbo V8-motor, som man kender fra Defender OCTA, brøler. Selvom de officielle tal endnu ikke er bekræftet, tilbyder OCTA 626 heste. Og det er ikke et tal, man siger sagte – det er kavaleri klar til krig.
En chauffør med to liv
Bag rattet? Ingen anden end kongen Dakar – Stéphane Peterhansel. Med 14 sejre i lommen er han som rallykørernes Yoda. Ved siden af ham har han Rokas Baciuška, en ung litauisk rytter med en sulten efter sejr og en allerede imponerende samling af podiepladser i Dakar. Alderdom og visdom med den ene fod på koblingen, ungdom og galskab med den anden.
Test: Sahara-udgaven
Det handlede ikke om glamourøse fotos – testene i Marokko var tortur af en grund. Sand, varme, afstande. Land Rovers motorsportschef James Barclay sagde, at det var en "kæmpe milepæl". Vi ville sige, at det er begyndelsen på en krig mod naturen, med aluminium og oktan som våben.
Spillets regler ændrer sig.
Og lige det rette tidspunkt at komme ind. Reglerne for kategorien 'Standard' vil være mere fleksible i 2026, hvilket betyder mere frihed, samtidig med at produktionskøretøjets identitet bevares. Defender D7X-R vil ikke bare blive placeret på siden, den vil også banke sin knytnæve i bordet. Hvis han vinder, vil det være med autenticitet, ikke carbonvinger.
Tekniske perler:
Defender D7X-R
- ModelDefender Dakar D7X-R
- Motor4,4L twinturbo V8
- Strøm: TBD (OCTA: 626 HK)
- ChassisAluminium monocoque-struktur D7x
- Køre: 4×4
- DebutDakar 2026
- ChaufførerPeterhansel og Baciuška
- TestningSahara, Marokko
Pris? Bare for drømme
Undskyld, Defender D7X-R du vil ikke kunne købe den. Men hvis du virkelig vil have et stykke af dette ørkenbæst, er Defender OCTA det rigtige valg – til beskedne €200.000. I Slovenien er prisen cirka 190.000 euro, hvilket er overraskende logisk for den mest kraftfulde Defender i historien.
Konklusion
Land Rover med modellen Defender D7X-R beviser, at en produktions-SUV ikke kun er til bygader, men også er klar til verdens mest krævende terræn. Med en kombination af erfarne chauffører, robust konstruktion og en kraftfuld motor, Defender D7X-R klar til rallyets udfordringer Dakar 2026.
