I Sankt Augustin, et sted mellem duften af bratwurst og tysk effektivitet, skete der den 29. april noget, der om få år kan ses som et vendepunkt inden for elektrisk mobilitet. NIO har åbnet sin 60. NIO Power Swap i Europa – og den 20. i Tyskland. Men det er ikke bare et tal. Dette er en stille, men højlydt meddelelse: vi kommer. Og hurtigt.
Hvis du troede det var elektrisk mobilitet bare et spørgsmål om kilometer rækkevidde og en nervøs kamp om den nærmeste tomme hurtigoplader, så har du tydeligvis ikke hørt om NIO og Nio Power Swap Station. Den kinesiske pioner inden for elbiler er ikke bare en producent af karismatiske elbiler med stor digital selvtillid, men frem for alt arkitekten bag en radikalt anderledes tilgang til "udtynding". I stedet for at vente med en kaffe og tjekke Instagram, mens batteriet oplades, skal du blot – udskifte batteriet – tænde NIO Power Swap Station. Som en dækskifter i pitten F1, bortset fra at bilen er elektrisk, og du stadig er uafgjort.
Batteribytte er fremtidens realitet – NIO Power Swap – ikke bare en utopi
Ny kraftudskiftningsstation Generation 2, som blev installeret i slutningen af april i Sankt Augustin, en by mellem Köln og Bonn, er en teknologisk perle. Kan gøre op til 312 batteriskift om dagen, og hver procedure tager kun 5 minutter. Inde i stationen er der plads til 13 batterier, som ikke blot opbevares, men også oplades med en effekt på op til 80 kW. Du behøver ikke engang at stige ud af køretøjet – alt er automatiseret, mekanisk præcist og næsten lydløst.
Dette er den 20. batteribyttestation, som NIO har oprettet i Tyskland, hvilket betyder, at Asiatisk kæmpe har allerede tangeret Norge – det indtil for nylig europæiske kongerige inden for elektrisk mobilitet. Virksomhedens ambitioner rækker dog langt videre. Ifølge Zhang Hui, vicepræsident for NIO Europe, er målet klart: at blive rygraden i den elektriske infrastruktur i Europa, samtidig med at man fremmer samarbejdet mellem den kinesiske og europæiske bilindustri. Med andre ord: Tesla, pas på.
Og hvorfor er dette vigtigt? Fordi "bytte"-modellen kan være et reelt alternativ - eller endda en løsning - for alle dem, hvis "rækkeviddeangst" (frygt for et tomt batteri) bogstaveligt talt har forhindret dem i at skifte til elektricitet. Med batteriskift, der er hurtigere end opladning og mere brugervenlig end de fleste nuværende løsninger, tilbyder NIO noget, der lyder som science fiction, men som fungerer her og nu.
Historien viser måske, at dette er stationen i Sankt Augustin – beskedent, men progressivt – et af de skridt, der er taget af Kina træder ind ad bagdøren til tysk bilstolthed. Men uden at dramatisere: hvis nogen kan lære os, hvordan man skifter et batteri hurtigt, rent og effektivt, bør det være hvem som helst. Også en fra Shanghai. Selvfølgelig laver jeg bare sjov sarkastisk her og kigger mod Porsche, Audi, BMW og Mercedes-Benz.
Konklusion: Ville du også henvende dig til Power Swap-stationen?! Har du noget imod at vente 15 minutter længere?
Hvis NIO med sine biler har bevist, at de kan lave en attraktiv, digitalt avanceret og køreklar elbil, så er de med deres infrastruktur ved at blive en endnu farligere aktør. Et batteriskiftesystem er måske ikke for alle – i dag. Men i morgen, når vi alle leder efter løsninger til, hvordan vi kan oplade vores elbiler så hurtigt og fleksibelt som muligt, vil det, de bygger i dag på Köln-Bonn-strækningen, ligne en visionær beslutning. Pris på batteriudskiftning? Dette forbliver stadig en hemmelighed, da det er knyttet til abonnements- og ejerskabssystemet hos NIO. Men hvis bekvemmelighed overgår pris, så er fremtiden allerede her. Og den er udskiftelig.