Mercedes' elektriske G-Wagen: Kunsten at luksus med et strejf af mudder, der ikke vil have dig til at kalde det EQG

EQG er elektrificeret med et 116 kWh batteri, som med 432 kW (580 hk) sikrer, at du har nok strøm til at sprænge gennem junglen eller bytrafikken (hvis du virkelig skal). 1.164 Nm drejningsmoment er nok til at rive træer op med rode (selvfølgelig ikke, hvad du nogensinde gør). Og for dem af jer, der bekymrer sig om hastighed, accelererer denne elektriske jumper fra 0 til 100 km/t på kun 4,7 sekunder, og dens tophastighed er begrænset til 180 km/t (112 mph). I betragtning af at denne boks er designet som et værktøjsskab, er det ret imponerende tal.

EQG understøtter DC-hurtigopladning op til 200 kW, så dets mægtige 116 kWh-batteri kan oplades fra 10% til 80% på omkring 32 minutter. Det betyder, at mens du holder en hurtig kaffepause, er din EQG allerede ved at forberede sig til sit næste eventyr. Det er ikke den hurtigste opladning i branchen, men det er stadig nok til at sikre, at du ikke er den sidste, der oplader ved en hurtigoplader.

Feltfærdigheder, som selv Bear Grylls ville godkende

EQG er designet, så den kan fortsætte med at bevare sin ikonstatus selv i naturen. Den er i stand til at overvinde vandforhindringer på op til 850 mm (33 tommer) dybe og fortsætter på skråninger på op til 35 grader som en ihærdig bjergbukk. For slet ikke at tale om Mercedes' "G-Turn" innovation, som gør det muligt for køretøjet at udføre en komplet U-vending på stedet – for hvorfor vende, når du nemt kan vende hele bilen rundt?

Ind- og udstigningsvinkler er nøgleelementer, der bestemmer et køretøjs offroad-evne, da de giver køretøjet mulighed for sikkert og effektivt at tackle stejle bakker og nedkørsler uden at forårsage skade på undervognen eller andre skader. Mercedes elektriske G-Wagen EQG kan prale af imponerende vinkler: Indstigningsvinklen er 32,0 grader, udgangsvinklen er 30,7 grader, hvilket sammen med brudvinklen på 20,3 grader sikrer, at EQG let kan klare det barske og krævende terræn.

Dens robuste design med uafhængig foraffjedring og stiv bagaksel er ikke kun til pynt. Undervognen er foret med en kulstofbeskyttende plade, der beskytter det dyrebare batteri mod feltangreb fra sten, som Napoleon hans soldater.

Et interiør, hvor vildnis møder design

Inde i EQG regerer klassisk Mercedes-luksus stadig. Føreren er forsynet med en 12,3 tommer digital skærm med MBUX-systemet, og passageren kan klamre sig til det legendariske håndtag, når han møder uventede offroad-udfordringer. Den rigtige stjerne er dog bagsædeskærmene, som giver passagererne mulighed for at se deres yndlingsserier eller to, mens EQG tackler naturlige forhindringer.

Og prisen? Gør dine bankkonti klar

Vi starter ved 142.621,50 EUR ($152.184,27), hvilket ikke er lidt, men i betragtning af at det er en elektrisk SUV, der kombinerer luksus og ydeevne, kan prisen endda være berettiget. Den første udgave eller "Edition One" koster 192.524,15 EUR ($205.432,89). For du ved, første ting er altid lidt dyrere.

Mercedes EQG er et køretøj for dem, der ønsker at spise deres kaviar selv på toppen af et ubeboet bjerg. Spørgsmålet er dog stadig, om de fleste af disse køretøjer nogensinde vil forlade asfalterede veje. Uanset hvad beviser Mercedes, at en elektrisk fremtid kan være lige så robust og prestigefyldt som dens benzindrevne fortid. Måske lidt mere.